Archive for January, 2010

T-Rex 250 fliegt wieder

Friday, January 22nd, 2010

Reparatur war schnell und preiswert: Ich fliege weiter mit der leicht beschädigten Haube und dem leicht beschädigten Rotorblatt. Blatthalter, Heckrohr & Paddelstange gerade gebogen. Neue Blattlagerwelle eingebaut. Also eigentlich nur € 2,50 Schaden. Trotzdem für über 50 EUR Ersatzteile gekauft: Blatthalter, Blätter, HRW, … Knapp €10 Versandkosten. Andere Händler in UK sind bei den Versandkosten etwas günstiger, aber da bräuchte ich eine Kreditkarte ðŸ™

Nach viel messen und Testfliegen habe ich jetzt ziemlich ungewöhnliche Pitch- & Gaskurven:

Pitch -10°...+11°
0-17-35,5-59,5-87%

Trottle
Norm: 0-14,5-40-55-70
Stunt: 100-90-100

Gyro: 65%

Die Audacity-Messung ergab heute Rotordrehzahlen von 3600 und 4400(?!)

Das Mystery Gyro habe ich durch ein Telebee ersetzt. Das Telebee ist kleiner und leichter – sonst habe ich bisher noch keinen Unterschied bemerkt.

Gewicht ohne Akku: 254g. Abfluggewicht: ca. 320g

DeltaOne: Back to the roots

Friday, January 22nd, 2010

Nach interessanten aber wenig erfolgreichen Experimenten mit 3S Lipo, erst einem dicken Schamstoff-Seitenleitwerk, dann 2 (zu) kleinen Leitwerken bin ich wieder zur ursprünglichen Form und 2S Lipo zurückgekehrt, denn so fliegt es mit Abstand am besten. Momentan nicht so schnell wie gewohnt, aber das liegt sicher an den alten schwachen Akkus.
Zufällig ist es mein erstes Flächenflugzeug, dass ich mit 2,4GHz fliege. der Empfänger ist eigentlich für den CopterX eingeplant – aber der ist noch nicht fertig.

Den “Alpha Jet micro Pylon” von Höllein wollte ich auch wiederbeleben. Mit einem Turnigy Inrunner für den EDF 40 Impeller. Leider viel zu wenig KV. Nur 30 statt 90g Schub.

Außerdem gerade im Bau: Wild Wing von Jomari/Stechflug.

T-Rex 250: first crash

Sunday, January 17th, 2010

Irgendwie hab’ ich momentan mit beiden Helis extreme Heck-Probleme. Der erste Loop war noch sehr schön und sauber. Dann den Sound der Blätter beim schnellen Rundflug genossen. Der darauf folgende Loop führte zum crash, weil das Heck bei Pitch/Last-Wechsel enorm wegdreht. Das ist mir schon oft passiert und bisher konnte ich den Heli immer irgendwie wieder unter Kontrolle bringen – Diesmal nicht. Bin mir nicht sicher ob das nur am Gyro liegt, oder ob eventuell der Riemen durchrutscht oder der Heckrotor nicht genug Drehzahl hat. Ich werde demnächt auch mal eine 100% Gas-Gerade probbieren.

Haube beschädigt, Heckrohr leicht verbogen – hab’s wieder begradigt.
BLW durchgebrochen. Dabei ging glücklicherweise nur eine U-Scheibe verloren.
Einer der Blattgriffe ist etwas verbogen. Paddelstange total krumm – konnte ich aber ziemlich gut wieder richten. Hauptrotorwelle scheint o.k. Motorritzel hat sich von der Motorwelle gelöst. Ich fand es in der Haube wieder. CFK-Blätter: Eines ist leicht beschädigt. Der Freilauf ist auch nicht mehr so sauber wie vorher, funktioniert aber noch.

Bei einem Absturz geht alles so schnell, daß es mir nicht gelingt, den Motor vor dem Aufprall auszuschalten. Ich will ja bis zur letzten Sekunde den Heli noch retten.

Ich werde das Mystery “GYRD” aka G410 jetzt ‘rauswerfen und mal das Telebee probieren. ein besseres Gyro, das JR G370 3D hab’ ich schon bestellt. Hoffentlich passt es zu meinem Heckservo sonst muss ich schon wieder Geld ausgeben ðŸ™
2 crashes im Dezember, 2 crashes im Januar – Mein Hobby ist momentan sehr kostspielig ðŸ™

Blade 400: Crash 7

Thursday, January 14th, 2010

Selbst Schuld! Ich bin heute nicht richtig fit, war aber trotzdem übermütig und wollte mal wieder einen 2-fach Flip machen. Das war echt eine blöde Idee, denn bei meinen Flips heute musste ich am Ende oft korrigieren, das Heck ist auch mehrfach umgeschlagen. Das Heck nervt momentan echt! Entweder es schaukelt sich auf oder es ist zu schwach. Beim T-Rex 250 der gleiche Mist. Ich muß wohl in den sauen Apfel beissen und etwas mehr Geld für Gyro & Heckservo ausgeben ðŸ™

Beim T-Rex 250 werde ich mal Collective Pitch verringern. Die Drehzahl bricht teilweise enorm ein – kein Wunder, dass dann das Heck nicht mehr hält.

Crashbilanz:

EFLH1418 Bell Mixer Arm And Pushrod Link Set (EFLH1418) = £3.09
EFLH1423 Flybar Seesaw Holder Set (EFLH1423) = £3.78
EFLH1417 Main Rotor Blade Grips (EFLH1417) = £3.49
EFLH1451 Main Gear W/O One Way Bearing (EFLH1451) = £4.38
Sevogetriebe Rollservo
Blattschied Jazz Rotorblatt
Plastik-Haube

= ca. €40