laserman's blog

Gestern:
leider nur 4 Flüge mit dem mcpx

Heute:

hab’ einen sehr schönen Flug auf youtube gesehen:

4 x Beast450 – Wieder einige neue Sachen gewagt:
* Messerflug jetzt 2 Sekunden lang.
* Rücken-Rückwärts-Acht – gaaanz langsam und vorsichtig.
* Flips mit 4 Pausen, jeweils nach 90° – sieht sehr cool aus. Manchmal sah es aus als würde ich kleine stehende Quadrate fliegen.
* Kreis mit 4 Rollen – Immer noch Rechtskreise aber die Rollen auch mal nach außen probiert – scheint sich besser in den Kreis rein zu drehen. Der Kreis ist noch lange nicht rund und die vorwärts Geschwindigkeit ist auch noch sehr unregelmäßig, aber es ist ein weiterer Schritt in Richtung Rollenkreis.

4 x mcpx
Hab mir aus aufblasbaren Stangen ein Tor gebaut: 55 x 55cm
Vorwärts hab’ ich es 2 x geschafft da durch zu fliegen, im Rückenflug leider nicht. Zyklisch war ganz o.k. aber die Höhe zu halten war sehr schwer. Erst gingen 2 der Stangen kaputt und dann brach zum 2ten Mal eine Lötstelle am Akkustecker. Damit war die Aktion für heute beendet.
Die letzte Stange wollte ich noch mit dem 250er kaputt fliegen, aber der war total unfliegbar nachdem ich die Dämpfungsgummis getauscht hatte. Keine Unwucht, aber der Spurlauf war katastrophal und nicht einzustellen. Vielleicht ist die BLW krumm. Ich werde den HK-Kopf abmachen und wieder einen Align-Kopf montieren.

4 x 450er
6 x mcpx

Inspiriert durch ein Smacktalk Video habe ich mit dem 450er ein paar mal Messerflug probiert. Sieht schon ganz nett aus, aber bisher nicht länger als 1,5s
Heutige Premiere: Rücken-Pirouettenkreis 🙂
(links-links)

Stationäre (Rücken-)Pirouetten links mit dem mcpx gelingen mir immer noch nicht richtig. Ich muss Nick drücken, aber vermutlich auch noch Roll nach links oder rechts, das habe ich noch nicht ‘rausgefunden. Bei den ersten 2 Akkus bin ich ein paar mal gecrasht, die letzten 4 Flüge waren aber crashfrei.

2 x T-Rex 250
4 x 450FBL

T-Rex 250: Gerade hab ich ein Problem* gelöst, kommt auch schon das nächste**.

* Für normales Schweben musste ich nach vorne trimmen, für Rückenschweben nach hinten. Hatte zunächst Servowege & Gestänge in Verdacht, aber der Heli war hecklastig. Akku 1cm weiter nach vorne und es wurde spürbar besser.

** Am 250er habe ich momentan den Kopf und das Heck vom HK250. Riemenrad und Heckrotorwelle sollten eigentlich ein Teil sein, aber das Riemenrad hält nicht mehr und rutscht nun auf der Welle.
Zuerst waar mir aufgefallen, dass sich das Hochlaufen anders anhört und auch der Wechsel von Norm auf Stunt Mode dauerte es ‘ne Sekunde bis dass Heck auf Solldrehzahl kam. Meine erste Vermutung war: Der Regler spinnt oder das Motorritzel dreht durch.

Der Sommer geht langsam zu Ende. Ich fleige so viel ich kann, solange das Wetter noch angenehm ist. Heute war’s stark bewölkt und fast windstill.

5 x T-Rex 250
4 x Microbeast-450er
5 x mcpx

Der T-Rex 250 ist immer noch nicht o.k. Beim normalen Schweben muss ich nach vorne trimmen, beim Rückenschweben nach hinten. Möglicherweise ein Schwerpunkt-Problem. Morgen befestige ich die Akkus etwas weiter vorne und schau mal, ob’s hilft. Ob der neue Riemen wesentlich schwerer ist als der alte ?

Die 4 Flüge mit dem 450er waren traumhaft. Schöne Rollen: stationär, mit Vorwärts- und Rückwärts-Fahrt. 3 Piroflips ohne Pause dazwischen, Messerflug, etc. Bei langsamen Rückenpiros hat das Microbeast die ganze Arbeit gemacht, ich konnte den rechten Daumen vom Stick nehmen. Vielleicht gefiel er mir gestern nicht, weil es gestern windig war.

Beim mcpx gehen Piros & Rückenpiros rechts ‘rum fast von alleine. Linksrum muss ich Nick heftig gedrückt halten. Genauso bei Rückenkreisen linksrum: vorwärts recht einfach, aber rückwärts muss ich drücken wie bekloppt.

4 x Microbeast-Klon
10 x mcpx

Der Klon ist unangenehm laut. Habe Motorlager geölt und HZR gefettet – hat nicht geholfen. Alternativen Motor habe ich gerade nicht. Anderes Ritzel könnte ich mal probieren…

Der mcpx hatte schon beim ersten Flug einen heftigen Einschlag, bei dem mal wieder die geklebte Heckmotorhalterung gebrochen ist. Das Heck habe ich jetzt neu gemacht: Stecker ab- und wieder dran gelötet, damit die Drähte nicht mehr durch den Heckstab eingeklemmt und die Isolierung dadurch nicht mehr abgekratzt wird. Heckstab hinten etwas dünner gefeilt. Der neue Heckmotorhalter hält jetzt hoffentlich eine Weile. Eine der Haubenhalterungen mit Epoxy geklebt. Die heutigen Crashes hat’s überlebt.

4 x T-Rex 250
10 x mcpx 🙂

Meine erste Bestellung (2 Motoren) bei Nitro Hobbies Inc. ging super-fix: 7 Tage. Bei der zweiten Bestellung am 30.8. habe ich ein paar mehr Teile bestellt (US$ 60.- incl.Versand), und warte nun schon 19 Tage darauf 🙁 So lange bin ich nicht mcpx geflogen, weil die BLW krumm war. Montag,21:13Uhr habe ich ein paar Teile bei fastlad bestellt. Die waren am Freitag, also nach 4 Tagen hier. So muss das sein! Gestern den neuen Riemen in den 250er und die BLW(von fastlad) in den mcpx eingebaut.
In der fastlad-Lieferung waren auch 3 Align Servo-Getriebe. Problem damit: Das Kugellager bekommen ich nur mit viel Kraft und Gewalt von bzw. auf das Getriebe. Ob’s dafür einen schlauen Trick gibt ?

Weiß nicht warum, aber der 250er ist total vertrimmt.
Mit dem mcpx habe ich es fast geschafft, alle meine Akkus leer zu fliegen, aber die Heckmotor-Halterung ist schon mehrfach gebrochen & geklebt und hat am Ende nicht mehr gehalten.
Das mcpx Chassis hat eigentlich 4 Stifte um die Haube zu befestigen. Bei meinem mcpx ist davon nur noch einer übrig.

Ich flog einige schöne Rücken-Pirus und teilweise recht schnelle & steile Rücken-Vorwärts und -Rückwärtskreise.

todo:
* 250er Kopf einstellen
* noch 2 Servogetriebe tauschen
* mcpx Heck kleben

Video vom Klon mit Microbeast:

Wetter: sonnig, ein bisschen Wind.
4 x Beast

Heute habe ich einige neue Sachen probiert:
* Piroflips aus/in (Rücken-)Schwebe-Pirouetten.
* auseinander gezogene Back- & Forward-Flips, wenn man damit einen Kreis schafft, dann heißt es wohl Girlandenflug.
* Figuren die Ähnlichkeit mit F3C Figuren Kerze und Pullback haben.

Das Microbeast hift dabei, die Rollachse gerade zu halten.

Schon wieder basteln 🙁 Wenigstens kein Crash. Beide Dinge sind mir zwischen den Flügen aufgefallen:

1.) Der gelbe Kevlar/Tuning Heckriemen vom T-Rex 250 ist gebrochen. Hab’ noch Riemen vom HK250 aber ich bestelle lieber einen ordentlichen “antistatic” Riemen.

2.) Beim 450er hat das untere Rollservo Getriebeschaden. Wie kam es dazu ? Vielleicht war es von einem Crash schon etwas geschädigt. Vielleicht ist die Belastung (Tictoc, FBL) zu hoch. Möglicherweise ist der Servoarm nach unten ins Hauptzahnrad gelangt. Das war bei voll positiv Pitch und TS-Knüppel oben rechts ganz in die Ecke möglich. Sowas steuere ich nicht, aber es kann sein, dass das Microbeast bei der Landung derartig an den Anschlag fährt. Ich mache gerne mal den Motor in 1m Höhe aus und autorotiere dann zu Boden. Am Boden versuchen dann Pilot und Microbeast den Heli am umkippen zu hindern – Da könnte es passieren. Ich hab’s jetzt mechanisch besser eingestellt: Gestänge kürzer, der Servoarm geht jetzt nicht mehr so tief runter.
Wenn man die Servos von innen ins Chassis einbaut, damit die Stangen gerader laufen, dann ist der Servo-Austausch echt aufwändig. Ich habe zahlreiche Schrauben gelöst bis ich die Seitenteile genug auseinander biegen konnte. Das obere Servo drin lassen hab’ ich auch nicht geschafft. Es musste raus damit ich das untere erreichen konnte.

7 x Klon (aka HK450GT aka Beast)

Rückenkreise werden immer kontrollierter und enger. Zeitweise sieht es schon nach Funnel aus.

Sonntag:
4 x Klon (aka Beast)
5 x T-Rex 250

Die Klon-Flüge waren so na-ja. Habe danach im Parametermenü B das Steuerverhalten von rot(pro) auf blau(Sender) geändert, kein Expo im Sender so wie ich es gewohnt bin. Schon besser 🙂

Die T-Rex250er Flüge haben mir tierisch Spaß gemacht. Es war so locker, luftig, leicht, angstfrei. Es war windig und der Kleine surft auf dem Wind und er springt wie ein Flummi. Es war wie ein wildes Rodeo mit einem Pferd, dass man schon sehr lange kennt.

Upps, das war schon wieder kanpp. Gerade flog ich 2 Akkus mit den halbsymmetrischen Spinblades. Fühlt sich gut an. Wendigkeit ist kein Problem. Ein kleineres Ritzel oder ein Motor mit weniger kv währe angebracht um damit energiesparend zu cruisen.

Einmal ist der Motor heftig eingebrochen incl. Tail-Blowout. Das war ein Beinahe-Crash!
12° kollektiv und 7° zyklisch sind offenbar zu viel für diese breiten Blätter und meinen durchschnittlichen Motor.
12+7 = 19° – ab wann gibt’s eingentlich Strömungsabriss ?