laserman’s blog

Hangflug mit Easystar

Gestern war Westwind und zwar schon ganz ordentlich. Ich startet diesmal nicht, wie üblich im oberen Drittel des Hangs sondern von ganz oben, ca 30m höher. Es war super! ES startete steil gegen den Wind und war nach 20 sec. schon sehr hoch. Dort konnte ich dann relativ lange im Aufwind segeln. 586g mit Lipo oder 655g mit NiMH flog beides gleich gut. Es war sehr schön, aufregend und spannend weil manche Böhen ihn kräftig durchschütteln oder wegwehen und weil beim 2ten Flug die Sonne blendete, ein Baum teilweise den Blick versperrte und die Landezone sehr klein war. Ich finde es toll, wenn mein über 600g schweres Flugmodell im Segelflug nicht (wie meisstens) sinkt sondern Höhe hält oder sogar steigt. Ich weiß, dass große Segler stundenlang in der Thermik oder am Hang segeln können, aber für mich und meine Modelle ist es eine recht neue Erfahrung, die ich bisher erst selten machen durfte. Besonders erfreulich ist die Erkenntnis, dass ich hier an meinem Haushang Hangflug machen kann, WENN der Wind stark genung und aus der richtigen Richtung bläst.

Nachtrag: der 2te Flug in Zahlen: Flugzeit: 11m45s, Motorlaufzeit: 2m42s :-))

Alpha Jet micro Pylon fliegt nicht mehr

Hmm.. Das war ein interessanter aber kurzer Ausflug in die Welt des Impellerjet Fliegens. Ja, ich habe ihn gecrasht - sogar mehrmals, aber das ist nicht der Grund warum er jetzt am Boden bleiben muss. Nach ca. 40 Flügen ist der Motor kaputt. Bei den letzten Startversuchen hatte ich nur noch 40-50% Schub, jetzt macht der Motor gar nix mehr. Regler ist noch o.k. Ich habe Zweifel daran, dass ich den Impeller zerstörungsfrei zerlegen kann, um den Motor zu tauschen. Irgendwann werde ich mir einen Brushless Jet bauen. jetzt habe ich wieder einen Empfänger frei für neue Projekte - ein Nuri wär’ mal interessant.

EasyStar mit Lipo

Nachdem ich über 1 Jahr viel Freude mit dem Standard-Easystar (Permax 400, 7 Zellen NiMH) hatte, wünsche ich mir nun, dass er schneller fliegt, steiler steigt und vielleicht auch eine etwas längere Motorlaufzeit. Umbau auf Brushless: werde ich vielleicht bald mal machen - nicht so einfach, eine passende Motorhalterung zu bauen. Heute habe Motor & Regler erstmal so gelassen und mit Lipo statt NiMH experimentiert. Ich habe einen 2200mAh 3S Akku, der fast genau so schwer ist wie die 7 Zellen NiMH. Also mal probiert: Motor läuft wenige Sekunden und schaltet dann ab. Strom war nur 5A, aber die Spannung ist offenbar für Regler & Motor zu hoch. Motor und Regler haben diesen Versuch glücklicherweise überlebt. Dan habe ich mal die Spannung der 7 Zellen unter Last (Motor zieht 10A) gemessen: ca. 7V. Ok, dann probier’ ich mal einen 2 Zellen Lipo. Das grösste was ich gerade zur Hand habe ist ein 900mAh, der eigentlich für kleine Koax-Helis gedacht ist, aber angeblich 15C -> 13A - also ‘rein damit. Natürlich ist der viel zu leicht, also ganz vorne in die Nase, sofort dahinter den Empfänger und vorne an die Nase reichlich Ballast geklebt, Flycam ins Cockpit - Schwerpunkt stimmt wieder. EasyStar wiegt jetzt mit Cam 586g, mit NiMH waren es 655g. Der Testflug war ok, aber nicht toll. Er kommt jetzt noch schlechter gegen den Wind an, Segeln ohne Motor klappt aber ganz gut. Ich muss die Cam beim nächsten Test etwas aerodynamischer montieren, am besten ich lesse sie wieder zur Seite schauen.
Nach 7 Minuten Flug und 3 min. Motorlaufzeit war der (Hongkong-Billig-)Akku unerfreulich warm, aber nicht leer, nach dem Flug hatte er ca. 7,5 V. Hoffentlich kommt der bestellte 1000mAh Lipo bald, denn lange macht der kleine das sicher nicht mit, ich sollte ihn am besten nur im Heli(5A) fliegen, aber für meine Edge2 (Peak: 15A) habe ich momentan auch keinen anderen Akku. Ich sollte nicht so geizig sein und öfter mal einen Akku kaufen, der 20C oder mehr kann

Edge 2

Ende April verstarb meine (Phase 3) Edge. Holm hatte sich im Flug von einer Fläche gelöst, Fläche gebrochen und beim Aufprall hat es Rumpf & Nase auch zerfetzt - das flicke ich nicht wieder zusammen! Andererseits flog die Edge sehr gut und so beschloss ich eine “frische” zu bauen, als ich im Baumarkt 4mm XPS(”noname-Depron”) entdeckte. Ein paar Tage bauen, ein paar Tage lackieren, heute war Erstflug und ich bin sehr zufrieden. Das erste Mal kein Bausatz sonder alles selbst ausgeschnitten. Edge 2 ist sogar 35g leicher als die Erste. Abfluggewicht: 270g - Das ist einerseits erfreulich, wirft andererseits die Frage auf, ob ich stabil genug gebaut habe - wird man sehen

Alpha Jet micro Pylon - update

Inzwischen habe ich mich an die Geschwindigkeit gewöhnt und fliege überwiegend mit Vollgas (oder Voll-Strom oder 100% Schub). Loopings gehen immer noch nicht, am oberen Scheitelpunkt rollt er zur Seite. Umgekehrt macht es mehr Spass: Halbe Rolle, etwas Rückenflug und dann Nase nach unten und per halben Loop wieder in Nomalfluglage. Inzwischen hat er einige harte (teilweise ungeplante) Landungen gut überlebt. Aber es gelingen mir jetzt immer öfter recht schöne Landungen, aus relativ großer Höhe ca. 45° nach unten gleiten und dann kurz vor dem Boden die Nase nach oben - aber nicht zu stark - sonst: Strömungsabriss und seitliches Abkippen. Was immer noch schwierig ist: einigermaßen auf einer Höhe zu bleiben: in den Kurven fällt er ab und nach den Kurven steigt er wieder ganz von alleine. Bisher war ich mit meiner “mode 2″ Knüppelbelegung recht zufrieden: Höhe und Quer auf dem rechten Knüppel - aber bei diesem Jet würde ich lieber Höhe und Quer mit je einer Hand steuern. Das wär’ aber beim Werfen mit der linken Hand blöd.

Alpha-Jet Micro Pylon von Höllein

Vor ca. einer Woche ist mein “Alpha-Jet Micro Pylon” aus 3mm Depron, CFK und Tesafilm fertig geworden. Er ist so klein wie der Fox aber viel schneller. Ich flog ihn jetzt ca. 10 mal und es gab noch keinen richtigen Crash, aber das Landen ist immer sehr schwierig und ist fast immer ein Absturz mit geringer Geschwindigkeit & Höhe. Heute ist mir im vorderen Drittel des Rumpfes einiges des 3-lagigen Depron gebrochen, das habe ich jetzt mit Epoxy geklebt und mit Tape verstärkt. 2cm Nase habe ich durch EPP ersetzt. Jetzt ist er 98g schwer.

Der Start war anfangs auch nicht einfach, aber inzwischen weiss ich wie ich werfen muss, und viel Expo hilft dabei, das Teil anfangs gerade zu halten.

Am meissten Spass machen momentan die Rollen im Steigflug. Er rollt echt schnell.
60% der Flugzeit fliege ich mit Halbgas, denn mit Vollgas ist er doch recht schnell unterwegs und man muss sehr schnell handeln und reagieren, das muss ich noch ein wenig üben. Looping gehen auch noch nicht so richtig, vielleicht muss ich mehr Schwung holen und sie grossräumiger fliegen.

Der EDF4o Impeller von GWS bringt ca. 80g Standschub, hab’ ich gerade gemessen.

Idle up

Mein erster Pitch-Heli Flug! Der Verein hat seit kurzem einen “Vereins-Heli” - einen alten Ikarus Eco 8 bei dem das Gestänge teilweise schon rostig und sogar etwas verbogen ist, der aber mit einem Brushless Motor, Jeti-Regler und Lipo-Akkus ausgestattet ist. Das Gyro war von Ikarus. Der Heli hatte ein stabiles Trainingsgestell (Kreuz+Ring) so dass bei Start und Landung nicht viel schief gehen kann. Er flog sich sehr angenehm und ruhig im Vergleich zu meinen beiden kleinen, leichten FP Helis. Ich flog 2 x 10 Minuten. Heckschweben, Seitenschweben, Halbkreise, langsamer Vorbeiflug von rechts nach links und zurück.

Und sonst?… ziemlich langer Rückenflug und auch Thermiksuche mit dem Easystar. Spad flog bei etwas Wind gar nicht schön, später bei Windstille nach Sonnenuntergang flog er wieder super - vielleicht hatte ich diesmal auch den Schwerpunkt besser erwischt (Akku etwas weiter nach hinten). Piccolo hatte erst starke Vibrationen, nach etwas Gefummel mit den kleinen Paddel-Ärmchen flog er sehr gut. Rasanter Flug, kein Crash, immer schön auf dem Tisch gestartet und gelandet. Im Hintergrund immer Akkus geladen, so dass ich viel geflogen bin und trozdem mit vollen Akkus nach hause kam.

Hangflug

Freitag, 19-21 Uhr

Es gab in den letzten Tagen schon 2 kurze Versuche an einer kleinen Halde und an der großen Halde weiter unten aber heute war ich zum ersten mal “richtig” hangfliegen. Mit meinem ersten und momentan einzigen Modell ohne Motor, dem kleinen Fox ( 50cm, 74g ).

Modellflug kein richtiger Sport ? die 529 Stufen (100 Höhenmeter) vom Parkplatz bis oben habe ich in zügigen Schritten und genau 10 Minuten erklommen. Abgesehen davon bin ich mindestens 20 mal den Start-Hang ‘runter und wieder ‘raufgeklettert um meinen kleinen Flieger wieder einzusammeln.

Oben gab’s ordentlich Wind aus West, ca. 3-5. Das war auch nötig, damit der Fox oben blieb.
Ich musste erst ein bisschen probieren, aber es klappte dann immer besser: der Fox war oft mehrere Minuten in der Luft, ein paar mal sogar richtig weit weg und hoch über dem Hang, so dass ich ein paar Rollen flog um wieder etwas Höhe abzubauen. Es hat super viel Spass gemacht und es ist so cool dass man nie den Akku wechseln muss. Auf dem Plateau waren viel Leute und Kinder, die viele Fragen gestellt haben, aber das hat mich nicht gestört. Die Kinder haben ein paar mal den Flieger für mich geholt und auch sehr gut geworfen.

Die Sonne wurde die meisste Zeit durch Wolken verdeckt und hat dadurch nicht geblendet, es war sehr angenehme 21° warm.

5 Stunden am Modellflugplatz

Heute war sehr schönes Flugwetter. Viel Sonne und ein bisschen Wind. Ich flog alles was ich hatte, außer Helis. Zuerst den Hotliner: 2 rolls, 2 loops, schöne Landung. Dann die kleinen: Fox und die beiden X-Twins. Der X-Twin “Sport” fliegt und segelt sehr gut bei Windstille oder Schwachwind. Bei mehr Wind wird er weggeweht. Der X-Twin “Jet” fliegt schneller, kommt besser gegen den Wind an, lässt sich kaum steuern und fliegt nur sehr weite Kurven. Beim Jet ist offenbar die Funk-Reichweite geringer - dann geht der Motor aus oder bleibt auch manchmal an, wenn man kein Gas mehr gibt.
Dann kam GeeBee’s kurzer & letzter Flug: ich wolle die beiden “2000mAh” etwas leerfliegen - das ging schnell, denn die Kapazität hat stark nachgelassen. Bei einer etwas unschönen Landung ist die GeeBee in der Mitte durchgebrochen - da war sie sicher vorher schon angeknackst, sonst wär’ das nicht passiert. Ich war überrascht und nicht traurig, eher etwas amüsiert. Die GeeBee hat lange genug gehalten: 13 Monate und viele Crashes. Mein erstes Quenrruder-Modell.
Anschliessend konnte ich ein zweites Mal über mich selber lachen: Superstar gestartet, 10m geflogen, Luftschraube verloren! Trotzdem sicher gelandet. ich hatte vergessen, den Propsaver ichtig fest zu machen - er war locker seit ich vor ein paar Tagen den Propeller wechselte. Andere hatten auch Spass & Pech: ein Vater mit 2 Kindern und einem X-Twin: Wir haben gewarnt, dass es zu windig ist - sie probieren es trotzdem und verlieren ihren kleinen Flieger im Maisfeld.
Ein Segler “landet” in den Kartoffeln - Empfangsprobleme! Nix kaputt gegangen. Aber woran lag’s ??? Sender, Empfänger, Regler, Servo, … tja. Aber der Pilot hatte einen Zweitsegler dabei, den beliebten EasyGlider Electric. Damit ist Flugspass garantiert. Später durfte ich noch einen Ikarus Nemesis mit einer Spektrum DX6i fliegen. Im Vergleich zum Superstar sind die Ruder etwas zu schmal. besonders das Höhenruder. Der Bausatz ist ja auch 10 € billiger

Lama macht Raketenstart

Beim Skolelinux Treffen wollte ich den anderen mal den Lama Koax-Heli vorfliegen, allerdings hatte ich de DIP-Schalter des Senders noch für den DF4 eingestellt. Nick war schon richtig, aber Roll war noch falschrum. Da ich die Anleitung nicht dabei hatte, habe ich alle Schalter mal durchprobiert - und dabei auch den für Gas erwischt. Heli startet mit Vollgas vom Tisch, knallt gegen die Zimmerdecke und fiel wieder etwas, die Antenne hat sich in die Taumelscheibe gewickelt. Wir konnten ihn einfangen und den Akkustecker ziehen. Die Rotorblätter sind beschädigt, eins hab’ ich ersetzt. Nach dieser Aktion war ich doch sehr froh, eine Modellflugversicherung zu haben. Es gab glücklicherweise keinen Personen- oder Sachschaden, aber alle haben sich sehr erschreckt.