laserman’s blog

Blade 400 Reparatur (forts.)

Heute kamen Teile von live-hobby.de. Insbesondere die beiden Hauben für €3,14 pro Stück in blau und weiß. Die blaue ist etwas groß und breit und dunkel. Die weiße passt sehr gut. Align Holzblätter hab ich jetzt auch. Ich werd’ aber zunächst mal die Blattschmieds probieren.

* Spurlauf einstellen – DONE
* Pitch einstellen – DONE
* Heckservo-Halter besorgen… Hab’ ich nicht gemacht. ich haben den alten mit 5min Epoxy gut geklebt.
* Heckservo & -Gestänge montieren & justieren – TODO .. wenn alle Klebstellen trocken sind
* Landegestell kleben – DONE
* Halterung für neue Haube basteln – DONE

Blade 400 Reparatur

23:00-02:00 = 3h Blade 400 Reparatur. Zunächst mal war ich sehr glücklich, dass ich nur 4 Schrauben lösen musste, um den neuen Zahnriemen um die Achse zu legen. Damit man da besser ‘rankommt habe ich vorher die Hauptrotorwelle und die 2 großen Zahnräder ausgebaut. Hauptrotorwelle musste sowiso getauscht werden. Zahnriemen ist jetzt sehr stramm – Ich hoffe das lockert sich mit der Zeit etwas. Blatlagerwelle getauscht, Flybar getauscht, neues Heckrohr eingebaut. 2x “Mixing Arm to Inner Swashplate” gerade gebogen. 1 x Washout Base Guide Pin” gerade gebogen. Blattschmied “GTC Jazz ” Blatter mit 2x 0.8mm Distanzscheiben je Seite angeschraubt. Testlauf ohne Heckservo – schon ganz o.k. Starke Vibration am Heckrohr. Ob der Heckriemen vom Twister schlechter oder kürzer ist ? Muss mir zum Vergleich mal ein Original-Teil besorgen.

TODO:

• Spurlauf einstellen
• Pitch einstellen
• Heckservo-Halter besorgen – morgen bei Conrad ??
• Heckservo & -Gestänge montieren & justieren
• Landegestell kleben, Ersatzteil besorgen
• Halterung für neue Haube basteln

Jungfernflug EasyGlider

von 18:00 bis 21:00 war ich am Modellflugplatz. Es waren total viele Piloten dort – sehr üngewöhnlich für diesen Verein. Hab den neuen EasyGlider erstmal werfen lassen, dann selber geworfen und zuletzt haben wir auch ein paar Laufstarts probiert. Fliegt gut. Aus der Hand geworfen gleitet er ca. 60 m weit.
Beim Laufstart hatte ich Probleme den Flieger im Steigflug gerade zu halten – es ist so ähnlich wie Drachen steigen lassen
Bei passendem Wetter werde ich mal damit auf die Halde gehen. In naher Zukunft werde ich ein Klapptriebwerk draufbauen – ist schon halb fertig. Aber Priorität hat der Blade 400 Heli. Ich werd’ jetzt mal mit der Reparatur beginnen. Mindestens ein Ersatzteil fehlt noch…

Blade 400: Crash Nr.3

Gestern war ein schöner Flugtag. Vormittags flog ich mit dem Blade Heli 2 weitere schöne Rollen und ein paar enge Loops, die vielleicht schon als Flips durchgehen könnten. Nachmittags hatte ich 2 weitere Flüge mit vielen Loops oder Flips oder irgendwas dazwischen. Zwischendurch flog ich mit dem Easystar sehr hoch und machte schöne Luftaufnahmen. Easystar Tiefflug (10-20cm) mit touch&go hat auch viel Spass gemacht. Mit Brushless Antrieb fliegt der Easystar sogar Rollen. Hab’ versucht bei leichtem Seitenwind gerade über die Landebahn-Markierungen zu fliegen – nicht einfach und sieht lustig aus, wenn der Rumpf so schräg zur Flugrichtung steht.

Tja, und dann kam der letzte Blade-Flug. Ich hatte in den letzten Tagen viele Lernfortschritte und viel Glück. Der letzte Crash und auch Beinahe-Crashes liegen schon lange zurück. Wegen einem Loop bin ich noch nie gecrasht. Dann wird man mutig und übermütig und dann erwischt es einen wieder. Im Nachhinein glaube ich, ich hab’ einen Fehler wiederholt, der schon mal sehr knapp ausging. Ein Flip klappte noch ziemlich gut – gleich einen hinterher – keine gute Idee. Hab’ total die Kontrolle verloren – der Heli trudelte irgendwie schnell in alle möglichen Richtungen, vor allem der Schwerkraft folgend Richtung Boden. Der Aufschlag sah’ mal wieder dramatisch aus. Heckrohr komplett durch, Riemen durchgerissen, die schöne Haube – schnüff! Blattlagerwelle, Rotorwelle, Akku etwas gestaucht, 1 Rotorblatt ist noch o.k. – hmm.. soll ich wirklich schon auf Carbon wechseln ? Die Elektronik(Motor, Sevos, Gyro..) scheint o.k. zu sein. Das teuerste wird wohl die Haube – Ich werd’ mir ‘ne T-Rex / Copter-X Haube bestellen.

Blade 400: erste Rolle

optimale Bedingungen: viel Sonne hinter mir, kein Wind. Meine erste Heli Rolle sah’ ganz o.k. aus. Danach war ich ähnlich glücklich erregt wie nach dem ersten Loop: erstmal landen, hinsetzten und ein paar Minuten tief durchatmen und dieses schöne Gefühl genißen.

pilot’s diary

Heute flog ich 7 Heli-Akkus, 1 x EasyStar(Lehrer-Schüler für’s Nachbar-Kind) und 3 x Edge2. Hab’ viele neue Sachen erfolgreich ausprobiert:

• nose-in Landung
• Looping zu mir hin
• 2 Loopings nacheinander
• Turns mit yaw zur anderen Seite
• Im Loop-Scheitelpunkt anhalten – ca. 1 s Rückenschweben

Einer von diesen Doppel-Loops sah besondes lustig aus: der 2te Loop war zum ersten um 90° gedreht. Das kommt davon, weil der Heli in der 2ten Hälfte nach links zieht. Nicht immer, aber oft. Ich müsste eigentlich gefühlvoll etwas nach rechts steuern, aber das beherrsche ich noch nicht so richtig.

Mein Mystery 1500mAh 25C Akku wiegt 108g – 80g leichter als meine anderen Akkus – damit trau’ ich mich mehr. Ich denke einfach, wenn der Heli 80g leichter ist , dann fällt er nicht so schnell und lässt sich leichter wieder fangen. Hab’ heute noch 2 Stück von diesen Akkus bestellt.
Der Zippy Flightmax 2200, 15C ist auch ok: 166g

So, jetzt wieder laden und hoffen, dass morgen wieder so schönes Wetter ist.