laserman’s blog

DF4: kaputt, repariert, kaputt

Heute ist mein DF4 nicht so robust wie bisher. Heute morgen flog ich in der Halle: erster Akku: alles normal. zweiter Akku: plötzlich zieht er nach rechts. Ich nehm’ Gas weg und lande noch relativ gut. Diagnose: beide Servos zittern unkontrolliert und reagieren fast gar nicht auf Senderkommandos. Mit den beiden Motoren ist alles ok. Sie reagieren normal auf die Knüppelbewegungen. Zuhause hab’ ich dann mal ein SWervo getauscht und alles lief wieder normal. Das defekte Servo wird sehr heiss. Dies ist also das zweite Walkera-Servo, dass sich verabschiedet hat. Nun fliege ich mit 2 Schweighofer MEX-12 Servos. Die Servos kann ich nicht empfehlen, weil sie oft nicht genau in ihre Mittelstellung zurückfinden. Aber ich hab’ grad nix anderes hier.
Neues Servo eigebaut, Helin neu getrimmt und dann im Garten wunderschöne Kreise geflogen. Dann aber zu tief und zu schnell. Diesmal war der Rasen nicht von vorteil, denn der Heli bohrte sich mit einer Kufe in den Boden und zerbrach an mehreren Stellen Der wird wohl jetzt etwas länger am Boden bleiben.

GWS Prop spröde geworden

Gerade ist mir bei der Landung auf Gras am GWS Propeller 1 cm von einer Blattspitze abgebrochen.
Der Prop ist total spröde geworden. Vielleicht war’s nicht so schlau, das Modell direkt über der Heizung zu lagern.

DF4 deutlich robuster als Lama

Heute nachmittag, als der Regen mal für ein paar Stunden Pause machte, bin ich mit dem DF4 (Walkera Dragonfly 4) im Garten richtig wild geheizt, manche sagen auch “gebolzt”. Dabei gab’s unzählige ungeplante “Landungen” im Gras und einmal wurde der Heli von den Zweigen eines Baumes gestoppt.
Ich flieg’ den DF4 nun schon ein paar Monate und ausser 2 Stellen vorne am Landegestell ist noch nix gebrochen. Ich fliege immer noch mit dem ersten Paar Blättern. Ok, ein Servo ging neulich kaputt - aber trozdem passiert viel weniger als mit dem Koax-Lama(Walkera 5#4): Bei dem habe ich schon eine genze Menge Blätter verbraucht, das Heck ist mehrfach gebrochen, Paddelstange mehrfach verbogen, Akkufach angeknackst.

addicted 2 fly

Endlich mal wieder akzeptables Flug-Wetter - wenn auch nur für ein paar Stunden.
Samstag war ich in der Rundhalle DF4 Helifliegen. Das erste mal Kreise geflogen - aus langsamen Pirouetten wurden Kreise - mehr oder weniger kontrolliert 3 Akkus leergeflogen, nix kaputt gegangen - was will man mehr ? Fliegen macht glücklich.
Abends war ich dann noch mit der (Phase3) Edge auf den Acker. Ich benutze jetz auch das Seitenruder bei Rollen. Besonders bei langsamen Rollen ist das wichtig. Beim Messerflug versuche ich nun mit dem Höhenruder die Richtung vorzugeben, aber gleichzeitig muss man sich natürlich mit dem Seitenruder um die Höhe und mit dem Querruder um den 90° Winkel kümmern - viele Sachen gleichzeitig - so ähnlich wie Schlagzeug spielen

Sonntag war ich mit dem DF4 in der kleinen Halle. 4 Akkus leergeflogen. Viele Abstürze bei Nasenschwebe-Versuchen, aber nix kaputt gegangen …ausser: 1 Servo, kurz vor Schluss. Wenn es vorher ein 140° Servo war , dann hat es jetzt nur noch 70° - vielleicht noch für irgendein Bastelprojekt nützlich. Sehr angenehm ist es, wenn man ein passendes Ersatzteil gleich zu hause hat: 10 Minuten Umbau und der DF4 fliegt wieder im Wohnzimmer.

Montag. Bewölkt, kaum Wind, kein regen. Also die Edge geschnappt und ‘raus auf den Acker. Bin diesmal sehr hoch geflogen. Das nächste mal muss ich mal wieder die Flycam mitnehmen - das ist bestimmt eine schöne Aussicht von da oben.

Abends mit dem DF4 in den Garten. Relativ cool von rechts nach links und dann wieder von links nach rechts geheizt. Natürlich gab’s auch wieder Abstürze, aber die sind im Gras schön weich. Nach 2 Akkus ist mal wieder die Kufe gebrochen - nix neues. Diesmal werde ich ein Loch für den CFK Stab bohren, wie auf der anderen Seite, die seitdem nicht mehr gebrochen ist.

Kugellager im Gras

Heute war ich zum 2ten Mal mit meinem Walkera DF4 im Garten fliegen. “Immer nur schweben ist langweilig” dachte ich mir und probierte einen Kreis zu fliegen. Tja…. wenn man das aber noch nicht kann… dann schlägt der Heli mit relativ hoher Geschwindigkeit in den Rasen ein. Ich hob ihn auf und brachte ihn zur Startplatform. Dann fiel mir auf, daß am Rotorkopf ein Kugellager fehlt - Mist! Das ist bisher noch nie pasiert. Wo war nochmal genau die Absturz-Stelle? - Das hatte ich mir leider nicht gemerkt. Also: Beim nächsten Crash gleich vor Ort nachsehen ob Teile fehlen. Ich habe nochmal mit ein paar Magneten den Rasen durchkämmt - leider erfolglos. Im Internet begab ich mich dann auf die Suche nach Ersatzteilen zu günstigen Preisen. Dabei fand ich die gute Idee, in Zukunft die Kugellager festzukleben und einen (auch am Telefon) sehr freundlichen OnlineShop in Düsseldorf: http://www.osmot.net/

Walkera Dragonfly 4 (DF4)

my second heli: Walkera Dragonfly 4, well Schweighofer calls it “HELI XXPERT MINI” -so what. maybe they can’t sell it as DF4 now that the 4#1 is available. I fly it now for 2 weeks and I’m quite satisfied with it. I fly it with a 2s(7,4V) Lipo Pack and did not noticed that the motors get too hot like many people on the net did complain about - I guess they fly 3s Lipo-Packs. My major complain/problem with this Heli is the receiver which is part of the 4in one module. I tried it in different halls and also outdoor: 10m distance is the maximum distance I can reach without distortions. When the heli is on the ground I sometimes get distortions even when the sender is very close to the model. I tried different antenna positions & orientations and also 2 different senders - no change. So.. my heli is ok for practice in few meter distance but flying a big circle will be a problem. For the future I plan to use the piccoboard from Eco Piccolo or fly the Eco Piccolo instead the DF4. But it will take sone time  & money until I have the  Piccolo repaired & ready to fly.

Phase3 Edge

I did buy & build a Phase3 Edge (video) . Positive: low price, nice colors, includes 6 carbon sticks. Negative: Glue sticks to the paint but the paint does not stick to the Model, the foam material is less robust compared to the art-tech GeeBee.   I did not fly it yet, still waiting for the motor that I ordered.

still enjoying the GeeBee

today is a beautiful sunny day. It would be a sin NOT to go flying on such a day. Very cool, that I have 4 Lipos now,  2  x  2000mAh(116g) and 2 x 750mAh(52g) - that’s enough flying time for me. Today with a fresh 750mAh Lipo it was climbing 90° fast & high - very cool - It did not happen like that before. First time that I used the rudder during rolls - it helps. One little crash because  I could not decide between fliying normal or inverted: push-pull-push-pull… and the ground comes closer and closer I also made one unplanned but successful touch and go - can’t remember anymore how that happened, but ist was very funny. One woman with a dog came by and the dog tried to catch the plane as I was flying low. I climbed again and hoped that the battery will last until the dog is gone. A model plane (on the ground) is not the right toy for a dog.

Spad

robbe Spad, mein 2tes Depron Modell, diesmal nicht RTF sondern als Bausatz. Spad gab es als Set mit 3 Servos, Brushless-Motor + Controller für 65.- bei Schweighofer. Leider war der gelieferte Controller defekt, wurde aber sehr schnell ersetzt. Das schwierigste beim bauen war, die 45 % Kanten in das 3mm Depron für die Querruder zu schneiden. Dementsprechend hat das Querruder-Servo nun immer viel arbeit, weil die 4 Querruder nicht leichtgängig sind. Ausserdem war es schwierig, die Rudergestänge mit Schrumfschlauch an die Servohebel zu schrumpfen, ohne daß das Depron dabei schmilzt.

Spad hatte am 16.9. in Krško seinen Jungfernflug. Er wiegt incl. allem 210g, fliegt gut, allerdings nicht merklich langsamer als mein 500g-GeeBee. Zum Landeanflug kann man gut ohne Motor ein paar Meter segeln. Ich bin ihn jetzt schon ca 10 mal geflogen, hab schon Rollen & inverted Loops probiert und hatte bisher noch keinen Crash!

Vorgestern hatte Spad sogar die FlyCam on board und war somit 30g schwerer - kein Problem! Probleme hatte ich eimal, als ich probeweise Empfänger und Akku etwas nach vorne verlegt habe - das flog sich garnicht gut. Beim EasyStar hatte ich neulich den gegenteiligen Effekt: Durch die Cam, die ich unter den Rumpf geklebt hatte, wurde er schwanzlastig und war dadurch nicht mehr gut zu steuern. Etwas Nasenlastig, z.B. durch die Cam im Cockpit verträgt er aber gut. Es macht jedenfalls unglaublich viel Spass, die Modelle hier in der warmen Sonne oder bei Sonnenuntergang bei Windstille zu fliegen. Jetzt fehlt mir noch ein Modell, dass auch etwas mehr Wind vertragen kann aber das könnte teuer werden: großer Motor, großer 3s-Akku… Vielleicht doch erstmal noch ein Depron-Teil, möglichst unter 200g, das ich dann auch in der Halle fliegen kann.

Nikko i-plane

HAbe mir gestern für 25 EUR bei Hofer (so heisst Aldi in Österreich und Slowenien) ein Nikko i-plane gekauft. Als wir gestern nacht nach hause kamen konnte ich es noch nicht testen, nur die Anleitung lesen - da war ich etwas enttäuscht: 45 Minuten laden - 5 Minuten fliegen ?! Das Flugzeug hat einen LiPo-Akku eingebaut. In den Sender kommen 6 Stück AA Akkus. In der Praxis ist es nicht so dramatisch: ca. 30 min laden ergibt mindestens 15 Minuten brutto Flugspass: starten, halbgas, vollgas, landen, starten … Nachdem ich eine m4 Mutter auf die Nase geklebt habe, fliegt es nun mindestens so gut wie mein Silverlit Airlifter, es reagiert schneller & stärker auf Lenk-Kommandos als der deutlich grössere Airlifter und fliegt auch schneller. Trotz Gewicht an der Nase bäumt es sich immer noch oft auf besonders bei Vollgas, mit vollem Akku und gegen den Wind. Ich denke mit etwas Übung werde ich geschickter mit dem Gas umgehen und es so in den Griff bekommen. Wenn man es schnell wirft, kann man sofort einen Looping machen und dann weiterfliegen. Die Steuerung ist eher digital als proportional: bei Gas gibt es 3 Stufen: aus, 50% , 100% . Wenn man den Gas-Knüppel loslässt, geht er in die “aus” Stellung - Er rastet also nicht. Stört mich aber nicht. Beim rechten Knüppel gibts: Linkskurve, Geradeaus, Rechtskurve. Federt in die Mittelstellung zurück. Leichte Impulse in die eine oder andere Richtung genügen um das i-plane auf den gewünschten Kurs zu bringen. Abflluggewicht incl. Nasen-Ballast: 22g