laserman’s blog

neue Akkus: Turnigy 1800mAh 3S 20C

Ich hatte nur noch einen wirklich guten Akku für 450er Helis. Die anderen haben inzwischen eine recht niedrige Spannung unter Last.
Hab’ das erste Mal von HobbyKing’s “DE Warehouse” bestellt weil ich sie schnell haben wollte. Bestellung Samstag abend, Lieferung am Dienstag 14:00 Uhr.
Die Akkus haben XT60 Stecker – Das finde ich praktisch, denn es passt zu 3,5mm Goldsteckern.
Stückpreis aus Deutschland: $14,50, aus Hongkong: $9,50. Aus DE ist aber der Versand etwas günstiger, jedenfalls bei dem Gewicht. Versand aus DE: $7.49 Versand aus HK: $14.99
Gewicht: 158g, also etwas leichter als meine Zippy Flightmax
Turnigy: 1,8Ah x 20C = 36A
Zippy: 2,2Ah x 15C = 33A

Meinen ersten Zippy fliege ich seit Mai 2009, also ca. 9 Monate und mindestens 50 Zyklen.

CopterX 450: maiden flight

Gestern noch mal im Wohnzimmer geschwebt: Vibrationen, Blätter links & rechts getauscht: Vibrationen weg.
Heute: Erstflug im Garten, +1°C. Am Boden: Vibrationen In der Luft:erstmal gut. Besonders mit der Gyro-Servo Kombination am Heck bin ich sehr zufrieden (JR G370 3D + Savox SH 258). Ok, das Gyro ist teuer, aber das Servo finde ich Preis-Leistungsmässig spitze(€18,50) Nach Piros rastet das Heck gut ein und der Heli bricht nicht zu irgend einer Seite aus. Der Heli lässt sich gut steuern, aber nicht besser als mein Blade. Nach ein paar Minuten: Bei niedriger Drehzahl (ca. 2000) pendelt der Heli stark um Nick – Hatte schon Befürchtungen, daß es sich aufschaukelt. Bei hoher Drehzahl sieht man deutlich Schwingungen an den Kufen. Villeicht hat das mit Kälte & Riemenspannnung zu tun, das werde ich heute abend in der Halle noch mal testen.
Am Riemenrad sieht man Alu-Späne und schwarzen Schmutz – vermutlich Gummi. Ich hab’ dafür schon ein E-Teil von Align besorgt, aber der Ein- und Ausbau wird kein Spaß.

War heute mit meinen 3 CP Helis in der Halle. Der Blade 400 fliegt sehr angehnehm ruhig und präzise. Man merkt nicht, daß ich jetzt 3€-Servos (HXT900) an der Taumelscheibe habe. Leider habe ich nur 2 akzeptable Akkus für meine 450er Helis. Ich muß unbedingt neue Akkus kaufen. Der dritte Akku war alt und fühlte sich so eiskalt an – den habe ich gar nicht erst probiert.

Eigentlich war der Erstflug für den CopterX 450 geplant. Das habe ich mir verkniffen. Ich hab’ mir vorgenommen weniger leichtsinnig zu sein. Wieder zu Hause habe ich 4 Schrauben an den Blattlagerwellen (Haupt & Heck) gegen Schrauben von E-Flite getauscht. Habe selber mal gesehen wie ein CopterX im Flug ein Heckblatt+ -halter verlor. Immerhin waren alle 4 Schrauben mit Lack gesichert. Eine der Schrauben am Heck konnte ich nicht richtig festschrauben – sonst wär’s total schwergängig. Jetzt muß ich zu 100% dem Schraubensicherungslack vertrauen
Das erste Probeschweben des CopterX 450 war ohne Paddelgewichte – das fühlte sich nicht gut an. Jetzt habe ich die Gewichte dran. Morgen Erstflug ?

Der T-Rex 250 flog mit den gelben 37mm Heckblättern ganz o.k. Heck war auch o.k. Links-Pirous gelingen mir immer besser. Nur der letzte Akku war der totale Flop. Erst hörte ich wir die Drehzahl absank, dann gab’s Motor-Aussetzer, dann hörte ich wie der Regler initialisiert! Das hatte ich noch nie! Wackelkontakt ? Wie tief muß die Spannung einbrechen, damit sowas passiert? Empfänger hat natürlich geblinkt, aber unzählige Male flog ich schon trotz blinkendem Empfänger.

nasskalt & windig

War kurz mit dem 250er im Garten. +4°C, 80% Feuchtigkeit, 3bft. Beim ersten Akku: Motor-Aussetzer Hatte ich jetzt monatelang nicht mehr!? Gyro/Heck schwach. Habe es auf 70% hochgedreht – Jetzt pendelt es gegen den Wind an – Das langsamere Servo macht sich bemerkbar. Nach dem 2ten Akku hatte ich keine Lust mehr: kalte Finger.

T-Rex 250: Wohnzimer-Crash

Hab’ im Wohnzimmer das schnelle landen und starten geübt. Dabei hatte der Rotorkreis Kontakt mit einer Bettdecke. Heli flog dabei in 15cm Höhe. Blattlagerwelle gebrochen – offenbar die Sollbruchstelle bei diesem Heli. 1 Blatt flog 1m weit und prallte dann gegen ein Möbel. Die beiden inneren Scheiben der BLW habe ich nicht wiedergefunden. Im Teilesatz für den HK250GT sind solche Scheiben nicht dabei.
Paddelstange verbogen. Blätter haben leichte Macken, ein Plastik-Ball-Link “A” ist gebrochen. Das Schlimmste: mein 1 Monat junges, über 30 EUR teures FS61 Heckservo ist gestorben – genauer gesagt, einer der beiden Endstufen-Transistoren – Es dreht nur noch in eine Richtung. Ein Heckblatt hat eine Macke: Vermutlich ist ein Hauptrotorblatt in den Heckrotor geknallt und hat dabei dem Heckservo einen fiesen Schlag verpasst.

Hab’ den Kleinen sofort wieder zusammengebaut. Als Heckservo probier’ ich mal ein Futaba S3114

Später flog ich dann mal wieder den Piccolo. Rechtskreise und -Piros: kein Problem, aber linksrum!! Ich muß mal wieder den Taumelscheiben-Pin festkleben.

T-Rex 250 fliegt wieder

Reparatur war schnell und preiswert: Ich fliege weiter mit der leicht beschädigten Haube und dem leicht beschädigten Rotorblatt. Blatthalter, Heckrohr & Paddelstange gerade gebogen. Neue Blattlagerwelle eingebaut. Also eigentlich nur € 2,50 Schaden. Trotzdem für über 50 EUR Ersatzteile gekauft: Blatthalter, Blätter, HRW, … Knapp €10 Versandkosten. Andere Händler in UK sind bei den Versandkosten etwas günstiger, aber da bräuchte ich eine Kreditkarte

Nach viel messen und Testfliegen habe ich jetzt ziemlich ungewöhnliche Pitch- & Gaskurven:

Pitch -10°...+11°
0-17-35,5-59,5-87%

Gyro: 65%


Die Audacity-Messung ergab heute Rotordrehzahlen von 3600 und 4400(?!)

Das Mystery Gyro habe ich durch ein Telebee ersetzt. Das Telebee ist kleiner und leichter – sonst habe ich bisher noch keinen Unterschied bemerkt.

Gewicht ohne Akku: 254g. Abfluggewicht: ca. 320g

DeltaOne: Back to the roots

Nach interessanten aber wenig erfolgreichen Experimenten mit 3S Lipo, erst einem dicken Schamstoff-Seitenleitwerk, dann 2 (zu) kleinen Leitwerken bin ich wieder zur ursprünglichen Form und 2S Lipo zurückgekehrt, denn so fliegt es mit Abstand am besten. Momentan nicht so schnell wie gewohnt, aber das liegt sicher an den alten schwachen Akkus.
Zufällig ist es mein erstes Flächenflugzeug, dass ich mit 2,4GHz fliege. der Empfänger ist eigentlich für den CopterX eingeplant – aber der ist noch nicht fertig.

Den “Alpha Jet micro Pylon” von Höllein wollte ich auch wiederbeleben. Mit einem Turnigy Inrunner für den EDF 40 Impeller. Leider viel zu wenig KV. Nur 30 statt 90g Schub.

Außerdem gerade im Bau: Wild Wing von Jomari/Stechflug.

T-Rex 250: first crash

Irgendwie hab’ ich momentan mit beiden Helis extreme Heck-Probleme. Der erste Loop war noch sehr schön und sauber. Dann den Sound der Blätter beim schnellen Rundflug genossen. Der darauf folgende Loop führte zum crash, weil das Heck bei Pitch/Last-Wechsel enorm wegdreht. Das ist mir schon oft passiert und bisher konnte ich den Heli immer irgendwie wieder unter Kontrolle bringen – Diesmal nicht. Bin mir nicht sicher ob das nur am Gyro liegt, oder ob eventuell der Riemen durchrutscht oder der Heckrotor nicht genug Drehzahl hat. Ich werde demnächt auch mal eine 100% Gas-Gerade probbieren.

Haube beschädigt, Heckrohr leicht verbogen – hab’s wieder begradigt.
BLW durchgebrochen. Dabei ging glücklicherweise nur eine U-Scheibe verloren.
Einer der Blattgriffe ist etwas verbogen. Paddelstange total krumm – konnte ich aber ziemlich gut wieder richten. Hauptrotorwelle scheint o.k. Motorritzel hat sich von der Motorwelle gelöst. Ich fand es in der Haube wieder. CFK-Blätter: Eines ist leicht beschädigt. Der Freilauf ist auch nicht mehr so sauber wie vorher, funktioniert aber noch.

Bei einem Absturz geht alles so schnell, daß es mir nicht gelingt, den Motor vor dem Aufprall auszuschalten. Ich will ja bis zur letzten Sekunde den Heli noch retten.

Ich werde das Mystery “GYRD” aka G410 jetzt ‘rauswerfen und mal das Telebee probieren. ein besseres Gyro, das JR G370 3D hab’ ich schon bestellt. Hoffentlich passt es zu meinem Heckservo sonst muss ich schon wieder Geld ausgeben
2 crashes im Dezember, 2 crashes im Januar – Mein Hobby ist momentan sehr kostspielig

Blade 400: Crash 7

Selbst Schuld! Ich bin heute nicht richtig fit, war aber trotzdem übermütig und wollte mal wieder einen 2-fach Flip machen. Das war echt eine blöde Idee, denn bei meinen Flips heute musste ich am Ende oft korrigieren, das Heck ist auch mehrfach umgeschlagen. Das Heck nervt momentan echt! Entweder es schaukelt sich auf oder es ist zu schwach. Beim T-Rex 250 der gleiche Mist. Ich muß wohl in den sauen Apfel beissen und etwas mehr Geld für Gyro & Heckservo ausgeben

Beim T-Rex 250 werde ich mal Collective Pitch verringern. Die Drehzahl bricht teilweise enorm ein – kein Wunder, dass dann das Heck nicht mehr hält.

Crashbilanz:

EFLH1418 Bell Mixer Arm And Pushrod Link Set (EFLH1418) = £3.09
EFLH1423 Flybar Seesaw Holder Set (EFLH1423) = £3.78
EFLH1417 Main Rotor Blade Grips (EFLH1417) = £3.49
EFLH1451 Main Gear W/O One Way Bearing (EFLH1451) = £4.38
Sevogetriebe Rollservo
Blattschied Jazz Rotorblatt
Plastik-Haube

= ca. €40

Hercules Webcam Classic und (k)ubuntu Linux 9.10 (karmic)

Die Cam wird automatisch erkannt, es werden die Module gspca_main und gspca_ov519 geladen.
So funktioniert die Cam z.B. mit cheese und vermutlich jeder v4l2 Anwendung, aber nicht mit skype. Workaround fuer skype:

LD_PRELOAD=/usr/lib/libv4l/v4l1compat.so skype