{"id":231,"date":"2009-09-16T22:40:39","date_gmt":"2009-09-16T20:40:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.cipworx.org\/martin\/?p=231"},"modified":"2009-09-16T22:40:39","modified_gmt":"2009-09-16T20:40:39","slug":"blade-400-neue-motorlager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/2009\/09\/16\/blade-400-neue-motorlager\/","title":{"rendered":"Blade 400: neue Motorlager"},"content":{"rendered":"

Montag war ich bei Mibo<\/a> in Logatec. Der Verk?uger war sehr kompetent und sehr sehr freundlich. Er hatte die passenden Kugellager f?r meinen Motor vorr?tig. ?2,10 pro St?ck – gibt’s im Internet g?nstiger, aber nicht sofort und zuz?glich Versandkosten.
\nDer Einbau der beiden Lager in den Motor ging ganz flott. Scheibe, Klemmring, Ritzel drauf, Motor Testlauf und dann wieder in den Heli eingebaut. soweit sogut.
\nJetzt begann der Stress: Das Ritzel sa? zu tief, so dass bei jeder Umdrehung die Madenschraube gegen der Hauptzahnrad dr?ckt. Madenschraube ist so nicht erreichbar – also mu? der Motor wieder ‘raus. Un jetzt passiert , was mir genau an dieser Stelle schonmal passierte: weiche Inbus-Schraube rundgedreht \ud83d\ude41 Damals konnte ich mich mit einem Torx Werkzeug retten. Diesmal hab’ ich kein Torx. Hab versucht, das Inbus Werkzeug mit 2-komponenten Epoxy in die Schraube zu kleben – vergeblich. Mit Sekunndenkleber ging’s auch nicht. Letzte Hoffnung: Schraube aufbohren. Klar wo die ganzen Metallsp?ne landen: an den Magneten im Innern des Motors nat?rlich \ud83d\ude41 Vom Schraubenkopf ist jetzt nicht mehr viel ?brig. Aber den Motor bekomme ich immer noch nicht ‘raus.
\nNun tat ich das, was ich schon viel fr?her h?tte tun sollen: vorne ein paar Chassis-Schrauben l?sen und den Motortr?ger samt Motor ausbauen. Das ging viel leichter als ich dachte. Man muss nicht das ganze Chassis zerlegen. Nur vorne etwas auseinander ziehen.
\nNun war die kaputte Schraube viel einfacher zu erreichen und lie? sich leicht ‘rausdrehen.
\nJetzt musste ich nochmals den Motor zerlegen um die Sp?ne zu entfernen. Alles wieder zusammengebaut, Regler und Servokabel mit neuen Kabelbindern befestigt, Zahnflankenspiel kontrolliert und endlich: Probelauf & test-schweben. So viel Arbeit obwohl ich keinen Crash hatte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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