War heute mit meinen 3 CP Helis in der Halle. Der Blade 400 fliegt sehr angehnehm ruhig und pr\u00e4zise. Man merkt nicht, da?? ich jetzt 3???-Servos (HXT900) an der Taumelscheibe habe. Leider habe ich nur 2 akzeptable Akkus f\u00fcr meine 450er Helis. Ich mu?? unbedingt neue Akkus kaufen. Der dritte Akku war alt und f\u00fchlte sich so eiskalt an – den habe ich gar nicht erst probiert.<\/p>\n
Eigentlich war der Erstflug f\u00fcr den CopterX 450 geplant. Das habe ich mir verkniffen. Ich hab’ mir vorgenommen weniger leichtsinnig zu sein. Wieder zu Hause habe ich 4 Schrauben an den Blattlagerwellen (Haupt & Heck) gegen Schrauben von E-Flite getauscht. Habe selber mal gesehen wie ein CopterX im Flug ein Heckblatt+ -halter verlor. Immerhin waren alle 4 Schrauben mit Lack gesichert. Eine der Schrauben am Heck konnte ich nicht richtig festschrauben – sonst w\u00e4r’s total schwerg\u00e4ngig. Jetzt mu?? ich zu 100% dem Schraubensicherungslack vertrauen \ud83d\ude41
\nDas erste Probeschweben des CopterX 450 war ohne Paddelgewichte – das f\u00fchlte sich nicht gut an. Jetzt habe ich die Gewichte dran. Morgen Erstflug ?<\/p>\n
Der T-Rex 250 flog mit den gelben 37mm Heckbl\u00e4ttern ganz o.k. Heck war auch o.k. Links-Pirous gelingen mir immer besser. Nur der letzte Akku war der totale Flop. Erst h\u00f6rte ich wir die Drehzahl absank, dann gab’s Motor-Aussetzer, dann h\u00f6rte ich wie der Regler initialisiert! Das hatte ich noch nie! Wackelkontakt ? Wie tief mu?? die Spannung einbrechen, damit sowas passiert? Empf\u00e4nger hat nat\u00fcrlich geblinkt, aber unz\u00e4hlige Male flog ich schon trotz blinkendem Empf\u00e4nger. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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