Mann, war ich lange nicht mehr draussen fliegen. Hat ein paar Fl\u00fcge gedauert bis ich mich wieder eingew\u00f6hnt habe. Das war – torz Wind und K\u00e4lte – sehr sehr sch\u00f6n. Der Blade hat jetzt wieder sein altes Gyro und Carbon-Heckbl\u00e4tter. Der T-Rex hat jetzt das GP 750 Gyro – das klappt ganz gut – auch mit dem analogen Heckservo S3114.
\nDen CopterX habe ich auch wieder zusammengebaut: Heckabtriebswelle von Align und Plastik-Lagerb\u00f6cke vom HK450. Nach 2 Fl\u00fcgen war die Glocke von dem gr\u00fcnen Motor ein paar mm runter gerutscht. (wo hab’ ich den eingentlich gekauft?) Die Madenschraube war recht locker. Motor ausgebaut, Glocke auf Welle geklebt, Motor wieder eingebaut.
\nau??erdem: Die Paddelgewichte ganz nach innen geschoben. Jetzt ist das Teil schon wendiger – aber nicht unstabil. Fliegt jetzt \u00e4hnlich wie der Blade. Den Regler hab’ ich jetzt seitlich angebracht. Jetzt sind die Kabel & Stecker von Regler zum Motor gut untergebracht, allerdings sehr nahe am Gyro, welches ich recht un\u00fcblich unter dem Chassis montiert habe – kann ich ja sp\u00e4ter noch nach hinten-oben verlegen – falls n\u00f6tig. Was beim CopterX noch nicht akzeptabel ist, ist der Energieverbrauch. Nach 6 Minuten ist ein 1800er Akku fast leer. Das liegt u.a. am h\u00f6heren Gewicht im Vergleich zum Blade. Der Motor ist sicher auch kein Effizienzwunder (Skorpion Motor auf die Wunschliste \ud83d\ude09 ) und das 13er Ritzel bei einem 4000KV Motor vermutlich nicht die beste Wahl – Beim Blade hab ich ein 11er Ritzel.<\/p>\n
Es sieht wundersch\u00f6n aus, wenn Carbon(Heck)Bl\u00e4tter, Carbon-Chassis und GFK Haube bei langsamen Pirouetten in der Sonne gl\u00e4nzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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