Auch heute wieder optimales Flugwetter. Ich flog im T-Shirt. Wieder fleissig R\u00fcckenschweben ge\u00fcbt. Es sieht sooo end-geil aus und h\u00f6hrt sich so end-geil an, wenn ich aus dem R\u00fcchenschweben steige und ihn dann langsam \u00fcber die Nase wieder in Normalposition drehe. Es erinnert mich an R. und seinen Acrobat.
\nR\u00fcckenschweben ist einfach noch ein ungewohnter Anblick. Es f\u00e4llt mir noch schwer zu erkennen, zu welcher Seite er geneigt ist, oder ob er die H\u00f6he h\u00e4lt oder langsam steigt.<\/p>\n
Heute das erste Mal “Aufschw\u00fcnge” geflogen: halber Loop, anschlie??end halbe Rolle. War gar nicht schwer.<\/p>\n
Mit dem CopterX ist mir am Schluss war bl\u00f6des passiert:
\nIch flog weit entfernt eine Rolle. Mitten in der Figur bricht die Drehzahl ein – der Akku macht schlapp. Der Heli ist kaum kontrollierbar und driftet immer weiter von mir weg. Nur noch ein Punkt am Himmel. Irgendwie, mit viel Gl\u00fcck schaffe ich es, dass er langsam wieder n\u00e4her kommt – aber immer noch ca. 100m weit weg. Drehzahl geht gegen Null. Sieht wirklich aus wie ein “blade stop”. Heli f\u00e4llt – noch ein wenig durch die Blatter gebremst auf den frisch gepfl\u00fcgten, staubtrockenen Acker. Ich dachte noch kurz an negativ Pitch wg. Autorotation aber daf\u00fcr war’s l\u00e4ngst zu sp\u00e4t. H\u00e4tte sowiso nicht geklappt, denn der Heckriemen ist stramm und schwerg\u00e4ngig.
\nGl\u00fcck im Ungl\u00fcck. Weich gefallen und Drehzahl nahe Null -> kaum was kaputt. Paddelstange, Rotorwelle und Gest\u00e4nge der Roll-Servos sind verbogen. Mehr Sch\u00e4den konnte ich bisher nicht feststellen. <\/p>\n
Gestern dachte ich noch, die Akkus w\u00e4hren o.k. Vielleicht ist die Spannung unter Last noch gut aber die Kapazit\u00e4t ist offensichtlich nicht mehr ausreichend f\u00fcr 6 Minuten Kunstflug mit dem CopterX (4000kV, 13Z) . Mal sehen was das Ladeger\u00e4t sagt…
\nCopterX Kopfdrehzahl lt. Audacity: 2350 und 2650 RPM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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