Die letzten Tage waren sehr sch\u00f6n. Besonders mit dem T-Rex 250 habe ich viel Spass: GPS Speedflug und sehr tiefes R\u00fcckenschweben. F\u00fcr ein paar Sekunden auch schon inverted Seitenschweben probiert.<\/p>\n
Heute war auch ideales Flugwetter. Aber irgendwie waren ich und meine Helis nicht so gut drauf. T-Rex250: Die ersten 2 Akkus noch alles o.k. Riskant, aber lustig: weit oben vorw\u00e4rts fliegen und dann f\u00fcr 1s den Motor ausschalten. Beim wieder einschalten hat der Kleine heftig mit den Heck ausgeschlagen. Ein Akku sp\u00e4ter hat sich das Gyro aufgeschaukelt und ich hab’ dann statt STUNT->NORM throttle-hold geschaltet. Gl\u00fccklicherweise ist er sanft ins Gras gefallen und unbeschadet.
\nFlips ge\u00fcbt. Beim R\u00fcckenschweben habe ich 2 mal falsch gesteuert, als die Nase nach unten ging. Hatte genug Sicherheitsh\u00f6he – problemlos wieder umgedreht.<\/p>\n
Erster Blade400 Akku. Leider habe ich einen alten schlappen Akku gew\u00e4hlt, der auch noch etwas schwerer ist als die anderen. Drehzahl also recht niedrig. Backflips sch\u00f6n langsam – sieht gut aus. Beim Side-Flip kommt er nur halb ‘rum – da hab’ ich ihn \u00fcber die Nase wieder gerade gestellt. Beim ersten Mal fand ich das noch witzig – “mal was neues” – dachte ich mir – “gleich noch mal…” Tja, hat nicht geklappt. zu tief, zu wenig RPM, zu wenig neg. Pitch. Absturz ins Maisfeld. Ich hasse diese Ger\u00e4usch, wenn das Motorritzel das Hauptzahnrad wegfr\u00e4st. Bilanz:<\/p>\n
Alle Servos sind noch o.k.
\nDie sch\u00f6nen Blattschmieds :…-( heul!
\nEin Blatt sieht noch o.k. aus, das andere ist komplett durchgebrochen.
\nEin Paddel ist gebrochen!
\nHauptzahnrad, BLW, Paddelstange,
\nbeide Landekufen
\nHeckservohalter
\nHauptrotorwelle
\nHeckrohr wieder gerade gebogen.<\/p>\n
Nach dem Crash habe kurz \u00fcberlegt, ob ich mich vom Blade trenne. Aber ist ja nicht seine Schuld wenn ich zu wenig RPM programmiere und schlappe Akkus fliege. Bei 2800 RPM ging das R\u00fcckenschweben auch mit dem Blade wunderbar. Low RPM hat leider nicht zu l\u00e4ngeren Flugzeiten gef\u00fchrt – vermutlich der falsche Motor daf\u00fcr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die letzten Tage waren sehr sch\u00f6n. Besonders mit dem T-Rex 250 habe ich viel Spass: GPS Speedflug und sehr tiefes R\u00fcckenschweben. F\u00fcr ein paar Sekunden auch schon inverted Seitenschweben probiert. Heute war auch ideales Flugwetter. Aber irgendwie waren ich und meine Helis nicht so gut drauf. T-Rex250: Die ersten 2 Akkus noch alles o.k. Riskant, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[96],"class_list":["post-412","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fly","tag-crash"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":415,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412\/revisions\/415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.cipworx.org\/laserman\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}