War heute mit meinen 3 CP Helis in der Halle. Der Blade 400 fliegt sehr angehnehm ruhig und präzise. Man merkt nicht, da?? ich jetzt 3???-Servos (HXT900) an der Taumelscheibe habe. Leider habe ich nur 2 akzeptable Akkus für meine 450er Helis. Ich mu?? unbedingt neue Akkus kaufen. Der dritte Akku war alt und fühlte sich so eiskalt an – den habe ich gar nicht erst probiert.
Eigentlich war der Erstflug für den CopterX 450 geplant. Das habe ich mir verkniffen. Ich hab’ mir vorgenommen weniger leichtsinnig zu sein. Wieder zu Hause habe ich 4 Schrauben an den Blattlagerwellen (Haupt & Heck) gegen Schrauben von E-Flite getauscht. Habe selber mal gesehen wie ein CopterX im Flug ein Heckblatt+ -halter verlor. Immerhin waren alle 4 Schrauben mit Lack gesichert. Eine der Schrauben am Heck konnte ich nicht richtig festschrauben – sonst wär’s total schwergängig. Jetzt mu?? ich zu 100% dem Schraubensicherungslack vertrauen 🙁
Das erste Probeschweben des CopterX 450 war ohne Paddelgewichte – das fühlte sich nicht gut an. Jetzt habe ich die Gewichte dran. Morgen Erstflug ?
Der T-Rex 250 flog mit den gelben 37mm Heckblättern ganz o.k. Heck war auch o.k. Links-Pirous gelingen mir immer besser. Nur der letzte Akku war der totale Flop. Erst hörte ich wir die Drehzahl absank, dann gab’s Motor-Aussetzer, dann hörte ich wie der Regler initialisiert! Das hatte ich noch nie! Wackelkontakt ? Wie tief mu?? die Spannung einbrechen, damit sowas passiert? Empfänger hat natürlich geblinkt, aber unzählige Male flog ich schon trotz blinkendem Empfänger.
Leave a Reply