pilot’s diary
Wetter: sonnig warm aber starker Wind.
Der Zagi/Nuri wollte zunächst gar nicht fliegen. Vermutlich Schwerpunkt zu weit hinten seit ich die neuen Ruder und “Ohren” ‘dran gemacht habe. Etwas Lötzinn auf die Nase und den Akku ganz nach vorne – so ging’s einigerma??en.
Der Blade400 hat momentan Spinblades ‘drauf. Am Samstag wagte ich noch keine AR – der Wind , die Dämmerung, wenig Platz zum landen und ich war müde – keine guten Vorgaben. Beinahe habe ich den Blade gecrasht: schlechter Ausstieg aus dem tiefen Rückenschweben, ganz klar verknüppelt – ist mir schon länger nicht passiert.
Sonntag war alles viel entspannter. Ich war ausgeruht. Nur M. und ich am Flugfeld. Zwar immer noch heftiger Wind – aber ich wollte es unbedingt probieren. Die erste AR an diesem Tag war super: Der Heli kam mit reichlich vorwärts-Speed einige Meter mit fast konstanter Höhe den Weg entlang geflogen, (Wind kam von schräg links vorne) dann flare und sanft auf den harten Boden aufgesetzt. Sehr cool!
Der nächste AR-Versuch misslang: gegen den Wind, vermutlich zu wenig Vorwärts-Geschwindigkeit. Der Heli schafft es nicht bis zum Landeplatz und fällt ins hohe Gras – nix kaputt.
Der dritte und letzte Versuch des Tages war wieder sehr gut: AR aus dem schweben, ca. 7 Sekunden lang “Fahrstuhl” nach unten und dann relativ sanft gelandet.
Montag:
Montag war ich offensichtlich zu übermütig. Mit dem T-Rex 250 Flips und Rückenflug in möglichst geringer Höhe (bei starkem Wind) Aus dem Rückenflug schon wieder bei Nick versteuert. Heli stürzt mit voller Drehzahl ins Gras, Motorritzel rutscht von der Welle und verhindert somit weiteren Schaden. Die Blattlagerwelle ist nun vermutlich krumm – oder ein Blattgriff ?
Als zweiten Heli hatte ich den Vision450 dabei – mit den normalen “pro3D” Blättern. Einmal hat die AR damit schon geklappt, allerdings ohne Wind. Einmal ging’s auch schief. Heute ging’s 2 x schief. Offenbar war das ‘ne ungünstige Kombination: viel Wind, leichter Heli, leichte Blätter. Weiteres Problem: der feste, unebene Boden. Der Heli tickt schräg auf, springt wieder hoch und fällt auf die Seite. Die Drehzahl ist zu gering um noch steuern zu können, aber immer noch hoch genug um eine unschöne Delle im Heckrohr zu hinterlassen 🙁 Heckrohr ist auch etwas krumm, aber er fliegt noch! 😉
Update:
Trex 250 fliegt wieder. Die krumme BLW war von HK. BLW von Align sind härter und brechen statt zu biegen. Motorritzel habe ich einfach wieder auf die Welle ‘drauf gehämmert – mal sehen ob das auch 3D Belastung aushält…
Leave a Reply