laserman's blog

Ersatzteile für den Twister sind angekommen. Glücklicherweise hatte ich ein Paar Heckblatt-Halter mitbestellt – Erst heute fiel mir auf, dass beide Heckblatthalter angeknackst sind, an der Stelle, wo die Kugel eingeschraubt wird. Also: Neue Blattgriffe mit neuen Kugellagern und auch das “Main Tail Drive Gear” habe ich gewechselt. Immer noch Vibrationen 🙁 Was ein bisschen geholfen hat, sind 2 Lagen Tesafilm auf einem der beiden Heckblätter. Nicht optimal, aber fliegbar.

Heute insgesamt 13 Flüge!
9 x T-Rex 250 , davon 1 x mit LEDs in der Dämmerung – das erste Mal Backflips in der Dunkelheit geflogen. Die Flüge morgens um 11:00 waren sehr schön: langsam, präzise, relativ angstfrei, fast kein Wind.

4 Flüge mit dem Twister nach der Heckreparatur. Der ist mir noch zu wenig wendig – ich werde die Gaskurve mal wieder etwas anheben. Leichtere Paddel könnte man auch mal probieren. Oder “Grip Flip” wollte ich auch schon immer mal probieren. Ein anders Problem sind der hei??e Regler & Motor; besonders wenn die Haube ‘drauf ist. Werde mal die Einstellungen des Reglers überprüfen.

Sa & So war ich zum 2. Mal beim HMC. Es gab wieder F3C und F3N Wettbewerb und zwischendurch Showflüge von Curtis Y. , Stefan Segerer, Alexander Lorenz, …
Curtis hatte etwas Pech: Ein Crash am Samstag, als er zusammen mit Stefan Segerer flog. Stefan crashte dann auf die gleiche Art – aus Solidarität ? 😉
Bei dieder Gelegenheit hat Stefan die neuen “Black” Spinblades kaputt gemacht.
Beim Nachtflug ging an Curtis’ Heli wohl auch was kaputt und am Sonntag scheiterte ein Blade-Stopp Versuch.

Zum ersten Mal sah ich einen Flug von Eric Weber live. Seine Musik-Kür war super.

Curtis hat wohl eine sehr geile Nachtflug-Show abgeliefert, von der ich leider nur wenige Sekunden aus der Ferne sehen konnte weil ich spät ‘dran war. Stefan Segerer flog nachts mit Night Magic Blades von KOK

der Kleine fliegt wieder. Besser als vorher – sehr erfreulich. Hauptzhanrad & Freilauf sind von HK, der Rest original Align. Ich hatte zunächst versucht, die Align Blattlagerwelle mit den Scheiben von HK zu verwenden, aber die Scheiben sind dicker als die von Align. Die BLW von HK scheint auch einen Hauch länger zu sein, als die von Align. HK Blattgriffe ging auch nicht gut, denn die Kugeln sind offenbar dicker als beim Original. Dadurch wird der Kopf schwergängig. Das merkt man im Flug daran, da?? z.B. Pitch nur sehr träge & verspätet reagiert.

Ironie des Schicksals: Gerade schreibe ich noch, dass ich die BLW momentan nicht raus bekomme – eine Stunde später bricht sie bei einem Crash. Das war mal wieder unnötig 🙁 Ich war müde, offenbar unkonzentriert, startete einen Backflip aus 1m Höhe, war schon 120° rum, bekam den Eindruck, ich bin zu tief und will dann durch drücken von Nick abbrechen. Heli knallt mit Schwung auf den Boden. Schaden: 1 Paddel, Paddelstange, BLW, Rotorwelle, Freilauf (ich hoffe das ist alles).

Hätte ich statt dem Nick-Quatsch mal ordentlich negativ Pitch gegeben, wär’ vermutlich alles gut gegangen.

Der Twister ist auch schon wieder grounded: Ein Kugellager in einem der Heckblatthalter ist total kaputt

Bearing 2??6??3mm (EFLH1121)
.
So ein Lager nicht auf Lager 🙁

Wetter: perfekt. Zuerst flog ich den Twister. Die Heck-Performance war extrem schlecht, weil sich das Pad vom Gyro teilweise gelöst hatte. Dann mit dem T-Rex 250 ein paar neue Figuren bzw. Figuren, die ich bisher nur selten flog, wenn überhaupt.

• Halber Backflip aus dem Nasenschweben mit anschlie??endem Rücken(Heck)schweben.
• Volle Sideflips aus dem Seitenschweben heraus, Nase nach rechts und auch links, Roll nach rechts und links.
• Sideflips aus dem Nasenschweben heraus.

Ich fand heute auch den Grund warum mein Spurlauf so sch… ist: Die Blattlagerwelle ist wohl krumm. Die BLW von Align sind bisher immer gebrochen und nie verbogen, vielleicht ist das eine vom HK250. Ich bekomm’ sie momentan nicht ‘raus: Eine Schraube rund gedreht und das Werkzeug auch schon sehr abgenutzt.

Gestern ist beim Twister eines der beiden Roll-Servos gestorben. Glücklicherweise nicht im Flug. Ich habe es beim Spool-Up kurz vor dem abheben bemerkt. Hab’ das Servo mal geöffnet: Diese “JP EnErG S7.5” Servos haben sehr keine Motoren. Getriebe sieht o.k. aus. Als Ersatz ein HS 65HB eingebaut, mechanisch und mit Travel-Adjust so eingestellt, dass es zu den anderen passt.

26°C im Schatten. Weil Original Motor & Regler so hei?? wurden habe ich dem Twister den goldenen 4000kV Motor und den 35A Align Regler spendiert. Diese werden leider genauso hei??. Besonders unter der engen Plastik(Lexan?)-Haube. Ohne Haube geht’s noch gerade so. der Align Regler hat heute 2 x diese Drehzahlintervalle gemacht, die normalerweise auf einen leeren Akku hinweisen. Offenbar ist es aber auch ein Signal für ??bertemperatur. Das passierte nach 3 Minuten Flug, Akkus waren voll.

Vieleicht probier’ ich mal dir Kombination aus 35A starkem Align Regler und energiesparendem Original-Motor.

Der Kleine hat bisher keine Temperatur-Probleme. Und der Blade 400 hat ja auch schon einige Sommer mit dem Align Regler tapfer durchgehalten.

Gestern war schönes Wetter , aber beide Helis sind nur begrenzt einsatzfähig. Beim T-Rex 250 ist ein Pitchkompensator-Gelenk (H25012) locker. Im Flug gab es ein komisches Geräusch. Ersatzteil ist bestellt. Hoffent lich ist nur das Plastikteil ausgeleiert und nicht auch die Kugel in der Taumelscheibe.
Kopf entfert, dann festgestellt, dass die Rotorwelle etwas krumm ist. Rotorwelle ausbauen – nicht einfach, denn die untere Schraube ist rundgedreht. Erstmal Reger & Bodenplatte entfernt, damit ich da besser ‘rankomme. Mit Lötkolben erhitzt, mit Bohrer vergeblich versucht, die Schraube aufzubohren, letztendlich konnte ich sie mit einem Torx doch noch ‘rausdrehen. Nun wollte ich Kopf & Taumelscheibe vom HK 250GT probieren. Im Lieferumfang fehlte ein Kugellager. Ich hatte welche für die Heckblatthalter bestellt – das passt glücklicherweise auch hier.
Ach beim HK Kopf war einer der beiden Pitchkompensator-Gelenke sehr locker und springt ab wenn man voll negativ und gleichzeitig voll roll&nick steuert. Also habe ich das noch gute von Align Kopf genommen.
Pitchwerte total daneben:
+15 +10 +5 statt +11 0 -11°
Also habe ich die Gestänge oberhalb und unterhalb der TS verkürzt. Danach hatte ich
+11, 0, -9 also fast ok. Aber bei -9° konnte ich kaum noch zyklisch steuern ohne das die Mechanik anschlägt/blockiert.
Im Swash-Mix die Werte für Roll & Nick extrem reduziert. So macht es keinen Spa??.
Im Flug reagiert er sehr träge – vermutlich weil die Kugelgelenke schwergängig sind.
Hier meine momentanen Längen & Abstände(Kugelmitte zu Kugelmitte):
obere 2 Stangen: 27mm
unterer Stangen zu den Servos: vorne: 38 und 26, hinten: 27mm
Abstand Domplatte-Taumelscheibe bei 0 Grad: 6mm

Heute werde ich wohl den Align Kopf wieder zusammenbauen.
Mit einem Gelenk vom HK Kopf – solange bis das Ersatzteil da ist.

Beim Twister war ich mit dem Align 550(Telebee) Gyro nicht mehr zufrieden. Also habe ich ein LTG 2100T eingebaut. Dieses flippt aber völlig aus, vermutlich wegen Vibrationen. Möglicherweise auch Alterserscheinungen beim Heckservo (HS 65HB). Padelstange war krumm – hab’ eine gerade eingebaut. Immer noch leichte Vibrationen aber nicht schlimmer als beim Blade400, glaube ich. Heckblätter Plastik gegen Carbon getauscht. Bisher half alles nix. Nur bei sehr geringer Drehzahl (wenig Vibration) ist er fliegbar, mit 75% Gyro. sonst wackelt es unregelmä??ig und schlägt auch mal 180° um!
Ich mach’ jetzt noch Testflüge mit einem dünneren Klebepad, danach werde ich das Servo tauschen. Sonst fällt mir nix mehr ein – vielleicht noch ein anderer Regler & Motor.

Der HK 250 Zahnriemen hat 3 Tage gehalten. Hab’s im Flug gehört und nach der Landung war es deutlich sichtbar & spürbar. Ein Tuning-Antistatic-Riemen HTH25028SD von R&M Helishop ist heute angekommen. der erste Eindruck ist gut, werde ich später einbauen.

Heute flog ich 7 Akkus mit dem Twister 3D Storm. Wetter:Sonne & Wolken, ca 25°C, kaum Wind. Regler und Motor sind nach jedem Flug hei?? 🙁 Ich fliege momentan recht geringe Drehzahlen:

turnigy 2200 voll:
norm: 2370
stunt: 2550

alter zippy 2200 Akku, halbleer:
norm:2190
stunt:2370

grüner Twister 1500Akku, halbleer:
norm:2010
stunt:2130

Gaskurve: 0 bis 68 und 60 bis 77%. Ich sollte mal ‘nen anderen Regler probieren, aber die anderen Regler sind grö??er und schwerer und die Stecker passen nicht. hmm…

Der Twister hatte das Problem, da?? das Heckrohr rein rutscht. Hab’ jetzt das rote Rohr ausgebaut, dann festgestellt das es krumm ist, und ein schwarzes vom Blade 400 eingebaut. Das hält jetzt seit 7 Flügen gut. Beinahe hatte ich heute einen Crash: Ich fliege Loopings auf mich zu. Eng und offenbar zu tief. Im oberen Scheitelpunkt habe ich mich darauf konzentriert Roll richtig auszugleichen, dabei vergessen, Pitch zu reduzieren. Heli jagt schnell Richtung Boden, prallt mit Kufen und Heck auf. die Vorwärtsfahrt wird durch den Bodenkontakt stark gebremst und dann gewinnt er wieder Höhe – nix passiert! Mal wieder Glück gehabt.
Auch heute wieder Rückenschweben und -fliegen trainiert, insbesondere langsame Rückenpirus links herum. Rückenpirus und Rückenkreise links rum ist mein aktuelles Lernziel.

“train the brain”

Am Sonntag flog ich mit 2 Helis 14 Akkus leer! 2 x mit dem T-Rex 250 auf einer Veranstaltung vor Publikum und der Rest abends bis es dunkel wurde. Ich wollte die Akkus leer(3,7V/Zelle) haben um sie zu lagern bzw. um sie auf Reise mit zu nehmen.

Bei den letzten 2 Flügen mit dem T-Rex 250 fiel mir ein ungewöhnlichess Geräusch auf. Das habe ich erst gestern mal näher untersucht: Der Zahnriemen hat eine Stelle wo er elastisch ist wie ein Gummiband. Das hatte ich schonmal: Die Original-Riemen gehen immer an der Stelle kaputt wo sie in der Verkaufs-Packung zu stark gebogen waren 🙁 Wenigstens hab’ ich es vor dem Start bemerkt.
Ich hab’ jetzt einen Riemen von HK drin, der soll mindestens genau so schlecht sein, aber ich habe momentan nix anderes. Nach 2 Flügen schon eine fransige Stelle. Habe gerade versucht die Fransen mit dem Lötkolben zu veröden. Mal sehen…