laserman's blog

Beast/Klon: Hab die Spinblades beiseite gelegt. Mit den “PRO3D” Blättern macht es einfach mehr Spa??.
Wie ich schon schrieb sind die nur 20g leicht, aber 2 andere Paare “PRO3D”, die ich später gekauft habe, sind 25 und 27g schwer! 🙁

Der Klon klang gestern sehr böse, nach hoher Drehzahl aber auch nach Unwucht. Nach wenigen Minuten bin ich gelandet und wollte die Gaskurve absenken, da stelle ich fest, dass sich ein Blatthalter 1mm weit rein und raus schieben lässt! Damit flog ich natürlich nicht weiter. Ich hab die Blätter abgenommen und festgestellt: Eine der beiden Schrauben in der BLW hat sich etwas losgedreht. Puh! Knapp der Katastrophe entkommen. In diesem Fall hatte ich Schraubensicherung benutzt. Hat aber nicht gehalten. Hab die Gewinde gereinigt und diesmal etwas mehr Schraubensicherung verwendet.

Dem Blade400 habe ich eine gerade Paddelstange und Outrage Paddel spendiert. Er ist jetzt etwas wendiger, aber noch etwas schwammig – Die Kopfdämpfung ist zu weich.

Sa & So flogen wir mit 3 mcpx Helis gleichzeitig. Das war sehr lustig. Es gab ein paar Abstürze, aber bisher keine mid-air collision.

Es war nicht drigend nötig, aber mir war gerade danach. Hab die Taumelscheibe von 9,4 auf 11mm (Abstand Domplatte bei 0°) angehoben indem ich die unteren 3 Gestänge verlängert und die oberen 2 gekürzt habe. Nun hat die Taumelscheibe mehr Bewegungsfreiraum und stö??t nicht an den Stellring wenn man bei Vollpitch in die Ecken knüppelt. Mit Microbeast die Feintrimmung vorgenommen und die magischen 6° eingestellt.

Kollektiv: +-13°
Zyklisch: +-10°

Au??erdem hab ich mal Parameter F “Drehmomentvorsteuerung” “niedrig” aktiviert um zu testen, ob es vielleicht gegen das driften nach links bei Flips hilft.

Gewicht ohen Haube, ohne Akku:
Blade400 : 530g
Klon : 567g
Vision450: 560g

Völlig überraschend fantastisches Flugwetter: Keine Wolke am Himmel, 16°C, fast Windstill. Im T-Shirt war es ein bisschen zu kühl, in der Winterjacke viel zu warm. Sweatshirt oder dünne Jacke wäre passend gewesen.
Am meinem Beast/Klon wollte ich mal Flybarless-Blätter probieren. Edge waren mir zu teuer, also hab ich mir Spinblades “2te Wahl” besorgt – Im Vergleich zu meine “PRO 3D” Blättern natürlich immer noch sehr teuer. Die Spinblades wiegen 35g/Stück, sind also 75% schwerer als die “PRO 3D” Blätter! Und sie sind 1cm länger.
Sie fliegen sehr stabil, sehr neutral. In Speedcircles ist es plötzlich kinderleicht die Höhe zu halten. Die Kehrseite der Medaille: Sie sind weniger wendig: Flips & Rollen werden langsamer. Und der Motor wird hei??. Mit RPMs von 3000 und darüber (bis zu 3500 sind erlaubt) bekommt man das sicher in der Griff, aber ich habe nicht den Motor und die Akkus, die das leisten können.
Vielleicht probier’ ich mal einen anderen Motor oder ein 11er Ritzel oder ich geh’ zurück zu den Billig Blättern, mal sehen…
Gerade lese ich, die Edge Blätter wiegen 24g – das wär’ wohl eher nach meinem Geschmack gewesen – irgendwann werde ich die auch mal testen.

Der 250er hat heute auch wieder mächtig Spa?? gemacht. Er fliegt so locker-luftig-leicht. 330g sind einfach leichter zu beschleunigen als 770g. Gyro Gain habe ich auf 67% angehoben.
Immer noch nicht toll, aber das Heck ist jetzt im Rückwärtsflug etwas besser kontrollierbar.

6 x Klon-Biest
5 x T-Rex 250

Endlich bin ich mit der Reparatur des Klons fertig. Erst hatte ich keinen Motor, dann hab’ ich bemerkt, dass die Heckrotorwelle krumm ist. Jetzt hab ich die Heckeinheit von GiantCod dran. Mal schauen ob die Lager da bleiben, wo sie sollen. Der aktuelle Motor ist ein gebrauchter Align 430XL. Beim ersten Testschweben gab es kurze Zuckungen auf Pitch und Roll. Hmmm…
Neuer Riemen – Elektrostatik? neue Beast Firmware 3.0 ? Empfänger ? Sender(-Potis)?
Unschön.

Schwebe-RPM mit Align 430XL und 12er Ritzel:
NORM (ca. 60%): 2500
STUNT(ca. 75%): 2800

Update:
Die ersten 6 Akkus mit Microbeast 3.0 liegen hinter mir.
Es hat gro??en Spa?? gemacht. Die Fliprate ist geil. Der Motor ist auch gut. Ich flog ein paar riiiiesige Loopings. Manchmal bricht die Drehzahl ein kleines bisschen ein, erholt sich aber sehr schnell wieder.
Nachdem ich im Sender die Expo Werte von +15% wieder auf 0 reduziert habe, so wie ich es vorher auch flog, waren die Zuckungen weg.

Heute war mcpx-Tag.

Erst im Garten halbe Flips und Rückenschweben auf möglichst engem Raum probiert: Unter Wäschleinen und zwischen Wäschestangen, ca. 3x3x2m (LxBxH) – hat geklappt. Danach ein bisschen Rücken-Funnel probiert und zum Schluss Kreise möglichst eng um die Wäschestange: links, rechts, vorwärts, rückwärts.

Später habe ich ein Zimmer, 4×3,5m zum fliegen frei geräumt. Nach einem sauberen halben Flip bin ich dort 2 Minuten lang auf dem Rücken geflogen, inklusive 3 Deckenlandungen. YES! YESYESYES 🙂 🙂 🙂
Adrenalin pur! Der Winter kann jetzt kommen, ich hab’ ab sofort mein beheiztes Flugzimmer.

Danke an Timo Wendtland für die Inspiration:

Ich würde gerne mit meinem mcpx im Wohnzimmer Rückenschweben und -fliegen. Aber ich bezweifle, da?? mir die halbe Rolle auf so engem Raum gelingt. Manchmal schon, aber noch nicht reproduzierbar. Daher habe ich 4 Rückenstart-Möglichkeiten ausprobiert:
* mit der linken Hand am Landegestell festhalten – hab’ ich nicht gemacht – war mir zu gefährlich.
* Mit dem Landegestell an einer waagerechten Stange aufgehängt: Der Start hat funktioniert aber Rückenschweben habe ich nicht geschafft – Der Heli schoss mit hoher Geschwindigkeit im Rückenflug gegen meine Jacke. Alle Beteiligten bleiben unverletzt.
* Deckenstart: Zwischen die Kufen habe ich mit Tesa ein Metallplättchen befestigt. An der Zimmerdecke ein relativ schwacher Magnet, das aber das Gewicht des Helis halten kann.
Start hat geklappt, aber auch diesmal flog der Heli sehr schnell Rücken-Rückwärts so dass ich ihn nicht unter Kontrolle bringen konnte. Meine Panik-Reaktion war ein halber Flip – hat natürlich nicht gepasst. Heli knallt gegen Möbel – Haube leicht beschädigt, sonst o.k.
* Mit Geschenkband an die Decke gehängt: Das klappte ziemlich gut. Bin ein paar Sekunden geschwebt, das Band hat sich entspannt. Aber dann bin ich einmal fast bis zur Decke gestiegen: Das Band hängt durch und wickelt sich um die Taumelscheibe. Bei dieser Aktion ging eine Anlenkstange verloren und beide Kugeln der TS sind gebrochen 🙁
Dieses Geschenkband ist viel zu stabil! Falls ich das nochmal mache, nehme ich etwas anderes. Die Taumelscheibe hat glücklicherweise 4 Kugeln, so dass ich nun immer noch fliegen kann.

Zweite Lieferung von Nitro Hobbies (USA, Amir Shaukat) ist nach 6 Wochen !!! endlich angekommen. Die erste Lieferung von diesem Shop war erfreulich schnell: 1 Woche.
Darin enthalten eine Alu-Taumelscheibe für den mcpx von Microheli, Canada. Meine Meinung nach dem ersten Flug (ohne 3D):
Ja, fliegt gut, aber der Heli flog vorher auch schon gut.

Der TV Empfang über Satellitenschüssel ist bei mir momentan sehr schlecht. Selbst bei gutem Wetter gibt es Unterbrechungen in Bild und Ton. Ein ständiger Livestream im Internet wär nett – So wie es die Rasiosender bereits machen. Gibts noch nicht – soweit ich wei??. Aber immerhin gibts die Mediatheken der Sender. Dort findet man nicht alles, aber schon vieles. Mit dem Java-Programm MediathekView kann man bequem die angebotenen Sendungen browsen und dann mit externen Programmen (mplayer, vlc, flvstreamer) anschauen oder herunterladen.

MediathekView

so war’s geplant:
Fahrt zum Flughafen 18:00 Uhr
Abflug 21:00 Uhr
Landung 22:40 Uhr
weiter im ICE um 23:28 Uhr*
am Ziel um 01:30 Uhr
=======
7,5h unterwegs

*Online Ticket schon gekauft, leider mit Zugbindung 🙁

Und so ist es passiert:
Die Leute beim Check-In waren zunächst sehr “entspannt”: Ich musste diesmal nicht den Koffer öffnen (Ladegeräte,Sender, u.s.w.) und zum allerersten Mal wollte niemand meine 8 Lipo Akkus im Handgepäck anschauen ?!
Pünktliches Boarding; ich gebe meine Boardingcard ab und fahre mit dem Bus zum Flugzeug. Bis dahin alles o.k. Aber die Türen des Busses wurden nicht geöffnet. Wir warteten ein paar Minuten auf dem Rollfeld und fuhren dann wieder zurück zum Gate. Der Busfahrer hat die Passagiere gebeten, zurück ins Gate zu gehen und dort temporäre Plastik-Boardkarten in Empfang zu nehmen. In 30 Minuten würde es Informationen geben. Nach 30 Minuten kam der Kapitän und erklärte, dass er beim Rundgang bei einem Triebwerk einen Schaden durch Vogelschlag entdeckt hat. Dieser wird nun von Technikern untersucht, was voraussichtlich eine Stunde dauern wird.
In den folgenden 2 Stunden wurden per Durchsage und Display die folgenden neuen Abflugzeiten kommuniziert (scheduled: 21:00) 23:00Uhr, 23:50 und 23:20.
Das Warten(2,5h) war bequem, die Sitze gepolstert und ich fand eine Steckdose für mein Notebook.
Um 23:15 gings dann zum 2ten zum Boarding. *boarding completed* Der Pilot erklärt, während wir gewartet haben, wurde das Flugzeug in dem wir nun sitzen, von einem anderen Flughafen hierhin überführt.
Es folgt ein angenehmer Flug durch die Nacht. Landung um 01:00 Uhr. Der Pilot verkündet: “Die letzte S-Bahn geht um 1:35”. Um 1:35 erscheint mein Koffer auf dem Gepäckband. Ein Flughafen Mitarbeiter sagt: “Die S-Bahn fährt jede Stunde” Ein anderer sagt: “Die nächste S-Bahn fährt um 3:15”. Der zweite hatte Recht. Weitere 1,5h warten. Die Sitze sind aus Metall – kalt und hart aber auch hier fand ich eine Steckdose für mein Notebook und hab mir einen Film angeschaut – Bei der nächsten Reise: Kopfhörer nicht vergessen. Der Flughafen-Supermarkt hat 24h geöffnet: leckeres Müsli für ???1,79
Um 3:00 Uhr Bahnfahrkarte gekauft, 3:15 S-Bahn, 3:26-3:30 umsteigen in die nächste S-Bahn. Schönes Wetter, 14°C warm.
4:02 Uhr – 5:06 Uhr warten auf den Regionalzug an einem grö??eren Bahnhof. McDonalds hat geöffnet. 1 Hamburger, kleine Cola: 2,20.-
Ich schaue mir die Leute an und glaube zu erkennen: Obdachlos, Junkie, Dealer, Prostituierte, Zuhälter…
5:06 bis 6:09 weiter mit Regionalbahn. Langsam werde ich müde 😉
6:13 Bushaltestelle, strömender Regen
6:23 der Bus kommt.
7:00 ich bin in meinem Bett und schlafe schnell ein.

=======
13h unterwegs

Einen Tag nach der Notlandung wegen der 2 Motorbefestigungs-Schrauben, die sich gelockert hatten gab es schon wieder so einen Zwischenfall: Von den 2 Schrauben mit denen die Heckfinne befestigt ist, ist eine komplett heraus gefallen und eine hat sich halb rausgedreht. Die Heckfinne baumelt und kollidiert mit den Heckblättern. Sofortige Landung war noch möglich. Die CFK Heckfinne ist angeknackst und die KBDD Heckblätter haben ein paar Macken. Leider ist auch die Heckrotorwelle krumm. Das Material der KBDD Heckblätter ist wirklich sehr robust und auch aerodynamisch sollen sie sehr gut sein – gerade las ich einen Erfahrungsbericht mit Vergleich zu Align CFK und Plastik-Heckblättern.
Ich werde in Zukunft noch öfter zur Flasche mit der Schraubensicherung greifen. Mu?? mir mal den Stick besorgen (statt der flüssig-Version)

Am Klon gibt’s noch mehr zu basteln: Die Motorglocke sitzt nicht mehr fest, sondern seit einiger Zeit schief auf der Motorwelle. Das kann nicht so bleiben. Hab mir gestern einen gebrauchten Align Motor als Ersatz gekauft und schon eingebaut.

Weil der Klon momentan grounded ist, flog ich mal wieder Blade400. Klar, da?? der nicht so gut fliegt, aber es war besser als erwartet.

Freitag
Nachdem es mir einige Tage lang nicht gelingen wollte, einen Rücken-Rückwärts Kreis linksrum zu fliegen, klappte es heute ziemlich gut, sowohl mit dem 450er als auch mit dem 250er.

Samstag
Ich flog für ein paar Minuten eine Cessna 172 Skyhawk; kein Modell, sondern eine echte 🙂 Der Pilot sa?? links und ich rechts. Seitenruder hat er gesteuert, weil für meine Beine die Pedale zu weit weg waren. Ich flog zunächst geradeaus, dann eine Links- und eine Rechtskurve mit 30° Neigungswinkel. Ich war total entspannt und hab’ es voll genossen. Dauergrinsen im Gesicht. Vielen vielen Dank an den Piloten!!!
Au??erdem habe ich in einem Bell 206 JetRangerIII gesessen (am Boden) und viele Fotos davon gemacht. Später stand ich nur 15m entfernt als er gestartet ist. Er flog mehrmals im schnellen Tiefflug über unsere Köpfe und zwischen Baumreihen hindurch – sehr cool!

Sonntag
1 x 450er:
Beim 2ten Flug hat sich der Motor vom Motorträger gelöst und hatte somit keinen Kontakt mehr zum Hauptzahnrad. Der Heli ist relativ sanft zu Boden gefallen und mit dem Kufen aufgekommen. Auf den ersten Blick sind die Zähne des HZR etwas abgefräst und sonst nichts beschädigt. Irgendetwas in dieser Art hatte ich schon erwartet: Das Zahnflankenspiel war sehr gro?? und die Motorglocke lief nicht rund sondern eiert etwas. Ich werde nächste Woche wohl mal einen anderen Motor probieren.

4 x 250er:
Hab die Gaskurve wieder etwas angehoben, damit das Heck weniger pendelt. Es ist jetzt 10° kälter als Freitag; man merkt, dass die Akkus nicht mehr die Leistung bringen. Ein paar schöne Rückenpirus geflogen und 2 x fast gecrasht, in letzter Sekunde mit Vollpitch knapp überm Boden gerettet.

How To Start an Enstrom Turbine Helicopter: