laserman's blog

Heute war mcpx-Tag.

Erst im Garten halbe Flips und Rückenschweben auf möglichst engem Raum probiert: Unter Wäschleinen und zwischen Wäschestangen, ca. 3x3x2m (LxBxH) – hat geklappt. Danach ein bisschen Rücken-Funnel probiert und zum Schluss Kreise möglichst eng um die Wäschestange: links, rechts, vorwärts, rückwärts.

Später habe ich ein Zimmer, 4×3,5m zum fliegen frei geräumt. Nach einem sauberen halben Flip bin ich dort 2 Minuten lang auf dem Rücken geflogen, inklusive 3 Deckenlandungen. YES! YESYESYES 🙂 🙂 🙂
Adrenalin pur! Der Winter kann jetzt kommen, ich hab’ ab sofort mein beheiztes Flugzimmer.

Danke an Timo Wendtland für die Inspiration:

Ich würde gerne mit meinem mcpx im Wohnzimmer Rückenschweben und -fliegen. Aber ich bezweifle, da?? mir die halbe Rolle auf so engem Raum gelingt. Manchmal schon, aber noch nicht reproduzierbar. Daher habe ich 4 Rückenstart-Möglichkeiten ausprobiert:
* mit der linken Hand am Landegestell festhalten – hab’ ich nicht gemacht – war mir zu gefährlich.
* Mit dem Landegestell an einer waagerechten Stange aufgehängt: Der Start hat funktioniert aber Rückenschweben habe ich nicht geschafft – Der Heli schoss mit hoher Geschwindigkeit im Rückenflug gegen meine Jacke. Alle Beteiligten bleiben unverletzt.
* Deckenstart: Zwischen die Kufen habe ich mit Tesa ein Metallplättchen befestigt. An der Zimmerdecke ein relativ schwacher Magnet, das aber das Gewicht des Helis halten kann.
Start hat geklappt, aber auch diesmal flog der Heli sehr schnell Rücken-Rückwärts so dass ich ihn nicht unter Kontrolle bringen konnte. Meine Panik-Reaktion war ein halber Flip – hat natürlich nicht gepasst. Heli knallt gegen Möbel – Haube leicht beschädigt, sonst o.k.
* Mit Geschenkband an die Decke gehängt: Das klappte ziemlich gut. Bin ein paar Sekunden geschwebt, das Band hat sich entspannt. Aber dann bin ich einmal fast bis zur Decke gestiegen: Das Band hängt durch und wickelt sich um die Taumelscheibe. Bei dieser Aktion ging eine Anlenkstange verloren und beide Kugeln der TS sind gebrochen 🙁
Dieses Geschenkband ist viel zu stabil! Falls ich das nochmal mache, nehme ich etwas anderes. Die Taumelscheibe hat glücklicherweise 4 Kugeln, so dass ich nun immer noch fliegen kann.

Zweite Lieferung von Nitro Hobbies (USA, Amir Shaukat) ist nach 6 Wochen !!! endlich angekommen. Die erste Lieferung von diesem Shop war erfreulich schnell: 1 Woche.
Darin enthalten eine Alu-Taumelscheibe für den mcpx von Microheli, Canada. Meine Meinung nach dem ersten Flug (ohne 3D):
Ja, fliegt gut, aber der Heli flog vorher auch schon gut.

so war’s geplant:
Fahrt zum Flughafen 18:00 Uhr
Abflug 21:00 Uhr
Landung 22:40 Uhr
weiter im ICE um 23:28 Uhr*
am Ziel um 01:30 Uhr
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7,5h unterwegs

*Online Ticket schon gekauft, leider mit Zugbindung 🙁

Und so ist es passiert:
Die Leute beim Check-In waren zunächst sehr “entspannt”: Ich musste diesmal nicht den Koffer öffnen (Ladegeräte,Sender, u.s.w.) und zum allerersten Mal wollte niemand meine 8 Lipo Akkus im Handgepäck anschauen ?!
Pünktliches Boarding; ich gebe meine Boardingcard ab und fahre mit dem Bus zum Flugzeug. Bis dahin alles o.k. Aber die Türen des Busses wurden nicht geöffnet. Wir warteten ein paar Minuten auf dem Rollfeld und fuhren dann wieder zurück zum Gate. Der Busfahrer hat die Passagiere gebeten, zurück ins Gate zu gehen und dort temporäre Plastik-Boardkarten in Empfang zu nehmen. In 30 Minuten würde es Informationen geben. Nach 30 Minuten kam der Kapitän und erklärte, dass er beim Rundgang bei einem Triebwerk einen Schaden durch Vogelschlag entdeckt hat. Dieser wird nun von Technikern untersucht, was voraussichtlich eine Stunde dauern wird.
In den folgenden 2 Stunden wurden per Durchsage und Display die folgenden neuen Abflugzeiten kommuniziert (scheduled: 21:00) 23:00Uhr, 23:50 und 23:20.
Das Warten(2,5h) war bequem, die Sitze gepolstert und ich fand eine Steckdose für mein Notebook.
Um 23:15 gings dann zum 2ten zum Boarding. *boarding completed* Der Pilot erklärt, während wir gewartet haben, wurde das Flugzeug in dem wir nun sitzen, von einem anderen Flughafen hierhin überführt.
Es folgt ein angenehmer Flug durch die Nacht. Landung um 01:00 Uhr. Der Pilot verkündet: “Die letzte S-Bahn geht um 1:35”. Um 1:35 erscheint mein Koffer auf dem Gepäckband. Ein Flughafen Mitarbeiter sagt: “Die S-Bahn fährt jede Stunde” Ein anderer sagt: “Die nächste S-Bahn fährt um 3:15”. Der zweite hatte Recht. Weitere 1,5h warten. Die Sitze sind aus Metall – kalt und hart aber auch hier fand ich eine Steckdose für mein Notebook und hab mir einen Film angeschaut – Bei der nächsten Reise: Kopfhörer nicht vergessen. Der Flughafen-Supermarkt hat 24h geöffnet: leckeres Müsli für ???1,79
Um 3:00 Uhr Bahnfahrkarte gekauft, 3:15 S-Bahn, 3:26-3:30 umsteigen in die nächste S-Bahn. Schönes Wetter, 14°C warm.
4:02 Uhr – 5:06 Uhr warten auf den Regionalzug an einem grö??eren Bahnhof. McDonalds hat geöffnet. 1 Hamburger, kleine Cola: 2,20.-
Ich schaue mir die Leute an und glaube zu erkennen: Obdachlos, Junkie, Dealer, Prostituierte, Zuhälter…
5:06 bis 6:09 weiter mit Regionalbahn. Langsam werde ich müde 😉
6:13 Bushaltestelle, strömender Regen
6:23 der Bus kommt.
7:00 ich bin in meinem Bett und schlafe schnell ein.

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13h unterwegs

Einen Tag nach der Notlandung wegen der 2 Motorbefestigungs-Schrauben, die sich gelockert hatten gab es schon wieder so einen Zwischenfall: Von den 2 Schrauben mit denen die Heckfinne befestigt ist, ist eine komplett heraus gefallen und eine hat sich halb rausgedreht. Die Heckfinne baumelt und kollidiert mit den Heckblättern. Sofortige Landung war noch möglich. Die CFK Heckfinne ist angeknackst und die KBDD Heckblätter haben ein paar Macken. Leider ist auch die Heckrotorwelle krumm. Das Material der KBDD Heckblätter ist wirklich sehr robust und auch aerodynamisch sollen sie sehr gut sein – gerade las ich einen Erfahrungsbericht mit Vergleich zu Align CFK und Plastik-Heckblättern.
Ich werde in Zukunft noch öfter zur Flasche mit der Schraubensicherung greifen. Mu?? mir mal den Stick besorgen (statt der flüssig-Version)

Am Klon gibt’s noch mehr zu basteln: Die Motorglocke sitzt nicht mehr fest, sondern seit einiger Zeit schief auf der Motorwelle. Das kann nicht so bleiben. Hab mir gestern einen gebrauchten Align Motor als Ersatz gekauft und schon eingebaut.

Weil der Klon momentan grounded ist, flog ich mal wieder Blade400. Klar, da?? der nicht so gut fliegt, aber es war besser als erwartet.

Freitag
Nachdem es mir einige Tage lang nicht gelingen wollte, einen Rücken-Rückwärts Kreis linksrum zu fliegen, klappte es heute ziemlich gut, sowohl mit dem 450er als auch mit dem 250er.

Samstag
Ich flog für ein paar Minuten eine Cessna 172 Skyhawk; kein Modell, sondern eine echte 🙂 Der Pilot sa?? links und ich rechts. Seitenruder hat er gesteuert, weil für meine Beine die Pedale zu weit weg waren. Ich flog zunächst geradeaus, dann eine Links- und eine Rechtskurve mit 30° Neigungswinkel. Ich war total entspannt und hab’ es voll genossen. Dauergrinsen im Gesicht. Vielen vielen Dank an den Piloten!!!
Au??erdem habe ich in einem Bell 206 JetRangerIII gesessen (am Boden) und viele Fotos davon gemacht. Später stand ich nur 15m entfernt als er gestartet ist. Er flog mehrmals im schnellen Tiefflug über unsere Köpfe und zwischen Baumreihen hindurch – sehr cool!

Sonntag
1 x 450er:
Beim 2ten Flug hat sich der Motor vom Motorträger gelöst und hatte somit keinen Kontakt mehr zum Hauptzahnrad. Der Heli ist relativ sanft zu Boden gefallen und mit dem Kufen aufgekommen. Auf den ersten Blick sind die Zähne des HZR etwas abgefräst und sonst nichts beschädigt. Irgendetwas in dieser Art hatte ich schon erwartet: Das Zahnflankenspiel war sehr gro?? und die Motorglocke lief nicht rund sondern eiert etwas. Ich werde nächste Woche wohl mal einen anderen Motor probieren.

4 x 250er:
Hab die Gaskurve wieder etwas angehoben, damit das Heck weniger pendelt. Es ist jetzt 10° kälter als Freitag; man merkt, dass die Akkus nicht mehr die Leistung bringen. Ein paar schöne Rückenpirus geflogen und 2 x fast gecrasht, in letzter Sekunde mit Vollpitch knapp überm Boden gerettet.

How To Start an Enstrom Turbine Helicopter:

5 x T-Rex 250
6 x mcpx
4 x 450er

Beim 250er hab’ ich die Drehzahl mal wieder verringert. Ich hatte den Eindruck, im NORM Mode, bei geringer Drehzahl (ca 75%) schwebt er ruhiger und ich wünsche mir das auch für’s Rückenschweben (STUNT Mode). Also habe ich es von 100% flat auf 100-88-75-88-100 geändert. Danach fiel mir auf, da?? Pitch nicht richtg sein kann, denn Rückenschweben ging bei Knüppelmitte und hatte somit die geringste Drehzahl. Es war ein Messfehler mit der digitalen Pitchlehre. Durch deren Gewicht wurden die Blätter hinten nach unten gezogen (viel Spiel in der Rotorkopf-Mechanik). Hab die TS mit 20% sub-trim nach oben getrimmt. Schon viel besser!

mcpx:
Ich crashe nur noch selten, aber heute ist wieder was gebrochen: Die letzte der 4 Haubenhalterungen ist ab 🙁 Unten habe ich die Haube schon lange mit Tesafilm an den Akkuhalter befestigt. Nun mache ich das auch oben (an der Platine).

Video von gestern:

Gestern:
leider nur 4 Flüge mit dem mcpx

Heute:

hab’ einen sehr schönen Flug auf youtube gesehen:

4 x Beast450 – Wieder einige neue Sachen gewagt:
* Messerflug jetzt 2 Sekunden lang.
* Rücken-Rückwärts-Acht – gaaanz langsam und vorsichtig.
* Flips mit 4 Pausen, jeweils nach 90° – sieht sehr cool aus. Manchmal sah es aus als würde ich kleine stehende Quadrate fliegen.
* Kreis mit 4 Rollen – Immer noch Rechtskreise aber die Rollen auch mal nach au??en probiert – scheint sich besser in den Kreis rein zu drehen. Der Kreis ist noch lange nicht rund und die vorwärts Geschwindigkeit ist auch noch sehr unregelmä??ig, aber es ist ein weiterer Schritt in Richtung Rollenkreis.

4 x mcpx
Hab mir aus aufblasbaren Stangen ein Tor gebaut: 55 x 55cm
Vorwärts hab’ ich es 2 x geschafft da durch zu fliegen, im Rückenflug leider nicht. Zyklisch war ganz o.k. aber die Höhe zu halten war sehr schwer. Erst gingen 2 der Stangen kaputt und dann brach zum 2ten Mal eine Lötstelle am Akkustecker. Damit war die Aktion für heute beendet.
Die letzte Stange wollte ich noch mit dem 250er kaputt fliegen, aber der war total unfliegbar nachdem ich die Dämpfungsgummis getauscht hatte. Keine Unwucht, aber der Spurlauf war katastrophal und nicht einzustellen. Vielleicht ist die BLW krumm. Ich werde den HK-Kopf abmachen und wieder einen Align-Kopf montieren.

4 x 450er
6 x mcpx

Inspiriert durch ein Smacktalk Video habe ich mit dem 450er ein paar mal Messerflug probiert. Sieht schon ganz nett aus, aber bisher nicht länger als 1,5s
Heutige Premiere: Rücken-Pirouettenkreis 🙂
(links-links)

Stationäre (Rücken-)Pirouetten links mit dem mcpx gelingen mir immer noch nicht richtig. Ich muss Nick drücken, aber vermutlich auch noch Roll nach links oder rechts, das habe ich noch nicht ‘rausgefunden. Bei den ersten 2 Akkus bin ich ein paar mal gecrasht, die letzten 4 Flüge waren aber crashfrei.

2 x T-Rex 250
4 x 450FBL

T-Rex 250: Gerade hab ich ein Problem* gelöst, kommt auch schon das nächste**.

* Für normales Schweben musste ich nach vorne trimmen, für Rückenschweben nach hinten. Hatte zunächst Servowege & Gestänge in Verdacht, aber der Heli war hecklastig. Akku 1cm weiter nach vorne und es wurde spürbar besser.

** Am 250er habe ich momentan den Kopf und das Heck vom HK250. Riemenrad und Heckrotorwelle sollten eigentlich ein Teil sein, aber das Riemenrad hält nicht mehr und rutscht nun auf der Welle.
Zuerst waar mir aufgefallen, dass sich das Hochlaufen anders anhört und auch der Wechsel von Norm auf Stunt Mode dauerte es ‘ne Sekunde bis dass Heck auf Solldrehzahl kam. Meine erste Vermutung war: Der Regler spinnt oder das Motorritzel dreht durch.

Der Sommer geht langsam zu Ende. Ich fleige so viel ich kann, solange das Wetter noch angenehm ist. Heute war’s stark bewölkt und fast windstill.

5 x T-Rex 250
4 x Microbeast-450er
5 x mcpx

Der T-Rex 250 ist immer noch nicht o.k. Beim normalen Schweben muss ich nach vorne trimmen, beim Rückenschweben nach hinten. Möglicherweise ein Schwerpunkt-Problem. Morgen befestige ich die Akkus etwas weiter vorne und schau mal, ob’s hilft. Ob der neue Riemen wesentlich schwerer ist als der alte ?

Die 4 Flüge mit dem 450er waren traumhaft. Schöne Rollen: stationär, mit Vorwärts- und Rückwärts-Fahrt. 3 Piroflips ohne Pause dazwischen, Messerflug, etc. Bei langsamen Rückenpiros hat das Microbeast die ganze Arbeit gemacht, ich konnte den rechten Daumen vom Stick nehmen. Vielleicht gefiel er mir gestern nicht, weil es gestern windig war.

Beim mcpx gehen Piros & Rückenpiros rechts ‘rum fast von alleine. Linksrum muss ich Nick heftig gedrückt halten. Genauso bei Rückenkreisen linksrum: vorwärts recht einfach, aber rückwärts muss ich drücken wie bekloppt.