laserman's blog

Wetter: sonnig warm aber starker Wind.

Der Zagi/Nuri wollte zunächst gar nicht fliegen. Vermutlich Schwerpunkt zu weit hinten seit ich die neuen Ruder und “Ohren” ‘dran gemacht habe. Etwas Lötzinn auf die Nase und den Akku ganz nach vorne – so ging’s einigerma??en.

Der Blade400 hat momentan Spinblades ‘drauf. Am Samstag wagte ich noch keine AR – der Wind , die Dämmerung, wenig Platz zum landen und ich war müde – keine guten Vorgaben. Beinahe habe ich den Blade gecrasht: schlechter Ausstieg aus dem tiefen Rückenschweben, ganz klar verknüppelt – ist mir schon länger nicht passiert.

Sonntag war alles viel entspannter. Ich war ausgeruht. Nur M. und ich am Flugfeld. Zwar immer noch heftiger Wind – aber ich wollte es unbedingt probieren. Die erste AR an diesem Tag war super: Der Heli kam mit reichlich vorwärts-Speed einige Meter mit fast konstanter Höhe den Weg entlang geflogen, (Wind kam von schräg links vorne) dann flare und sanft auf den harten Boden aufgesetzt. Sehr cool!

Der nächste AR-Versuch misslang: gegen den Wind, vermutlich zu wenig Vorwärts-Geschwindigkeit. Der Heli schafft es nicht bis zum Landeplatz und fällt ins hohe Gras – nix kaputt.

Der dritte und letzte Versuch des Tages war wieder sehr gut: AR aus dem schweben, ca. 7 Sekunden lang “Fahrstuhl” nach unten und dann relativ sanft gelandet.

Montag:
Montag war ich offensichtlich zu übermütig. Mit dem T-Rex 250 Flips und Rückenflug in möglichst geringer Höhe (bei starkem Wind) Aus dem Rückenflug schon wieder bei Nick versteuert. Heli stürzt mit voller Drehzahl ins Gras, Motorritzel rutscht von der Welle und verhindert somit weiteren Schaden. Die Blattlagerwelle ist nun vermutlich krumm – oder ein Blattgriff ?

Als zweiten Heli hatte ich den Vision450 dabei – mit den normalen “pro3D” Blättern. Einmal hat die AR damit schon geklappt, allerdings ohne Wind. Einmal ging’s auch schief. Heute ging’s 2 x schief. Offenbar war das ‘ne ungünstige Kombination: viel Wind, leichter Heli, leichte Blätter. Weiteres Problem: der feste, unebene Boden. Der Heli tickt schräg auf, springt wieder hoch und fällt auf die Seite. Die Drehzahl ist zu gering um noch steuern zu können, aber immer noch hoch genug um eine unschöne Delle im Heckrohr zu hinterlassen 🙁 Heckrohr ist auch etwas krumm, aber er fliegt noch! 😉

Update:
Trex 250 fliegt wieder. Die krumme BLW war von HK. BLW von Align sind härter und brechen statt zu biegen. Motorritzel habe ich einfach wieder auf die Welle ‘drauf gehämmert – mal sehen ob das auch 3D Belastung aushält…

Heute war nicht mein Tag. Habe MPX Fox, T-rex250v1 und Vision450 mit zum Acker genommen. Der Fox flog gut mit dem neuen Orange-Empfänger. Ich musste nichts trimmen. Nach dem Flug habe ich vergessen, den Akku ab zu ziehen und es erst zu hause bemerkt! Den 250er(v1) konnte ich nicht fliegen, weil ich am Regler noch keine Stecker angelötet hatte.
Mit dem Vision flog ich eine relativ schöne und eine sehr üble Autorotation (cheap 3D blades). Er stürzte auf den Acker und überschlug sich dabei. Ich befürchtete Schlimmes. Aber ich musste nur den Staub und Sand abwischen. Haube & Landegestell o.k., alle Wellen offenbar noch gerade.
Glück gehabt!

Und auch heute wieder eine Premiere: inverted left circle!

Seit sehr langer Zeit möchte ich schon Autorotationen aus gro??er Höhe bis zum Boden probieren, habe mich aber bis heute nicht getraut. Der Vision450 dreht sehr leichtgängig, der würde bestimt gut autorotieren, hab’ ich ja schon gemacht, aus ca. 4m Höhe. Problem: Wenn es schief geht sind Ersatzteile schwer zu bekommen und vermutlich teuer.

Heute hatte ich den Blade400 dabei. Wetter: schön warm, kaum Wind. Erster Versuch aus ca. 4-5m Höhe – klappt gut. Dann aus gro??er Höhe mit etwas Vorwärts-Fahrt: Motor aus, dann 4 Sekunden lang autorotiert und weich ins Erdbeerfeld gefallen. Zweiter Versuch: wieder Erdbeerfeld, aber richtig auf den Kufen gelandet. Dritter und vierter Versuch: 6 Sekunden autorotiert und Landung auf der 4m schmalen Rasenfläche. yes yes yes, yippee yippee yeah !!!

Nach dem dritten Versuch habe ich mich erst mal schlapp gelacht, weil ich die ganze Zeit dachte, ich flöge mit den Spinblades, die dafür prädestiniert sind – Nein, ich hatte heute die billig-3D Blätter ‘drauf, welche für Autorotationen eher schlecht geeignet sind.
Sa & So hatte ich noch Spinblades, dann hab’ ich was am Rotorkopf gebastelt, deswegen die Blätter abgemacht und hinterher die “falschen” Blätter montiert.

Durch meine 4 etwas unsanften Landungen heute ist am vorderen Landegestell ist eine Stelle gebrochen, die ich vorher schon mal geklebt hatte. Nichts schlimmes also.

Noch 2 weitere neue Sachen heute:

• Rückwärts fliegen im Quadrat (statt Kreis)
• (fast) quadratischer Looping

Schönes Wetter ohne Ende. Gestern windstill. Heute ein bisschen kühl wegen Wind & Wolken aber noch erträglich.

Ein Flug mit dem Blade400 mit Spinblades. Hab’ im Swash-Mix die Wendigkeit um Roll etwas erhöht. Nick war ok. Schöne AR aus 1,5m Höhe. Nach der Landung hat der Empfänger / BEC? mehrmals resetet – nicht schön. Ich konnte keinen Wackelkontakt finden. Später zu hause habe ich das Problem nicht reproduzieren können. Hmmm…
Was soll man da machen? Ich fliege ihn morgen mit den billigen Blättern. Wenn nach 5 Akkus immer noch alles o.k. ist, dann vertrau’ ich ihm wieder. Vielleicht hatte ja ein WLAN- oder Bluetooth-Handy gestört ?

4 Akkus mit dem T-Rex 250. Nichts neues – einfach weiter Rückenschweben und Rückenrundflug geübt.

Das Besondere heute war mein erstes Lehrer-Schüler-fliegen als Lehrer. Ein Blade400, 3 Akkus, 2 x DX6i und ein 3,5mm Mono-Klinke-Kabel. War zunächst nicht so einfach die Trimmung der beiden Sender anzugleichen, hat aber dann ganz gut geklappt.

Grü??e gehen heute an: B.D. , Bruchpilotin79 und Birgitt

T-Shirt & Shorts – Wetter. Der Vision450 hat heute Pause, der Blade400 darf auch mal wieder. Kubanische Acht! – Nicht schön, aber mal ein Anfang. Nach ein paar Flügen merkte ich wie der 250er um Roll total stabil war, um Nick aber überhaupt nicht. Ursachenforschung: Am Kopf alles wie immer. Servos reagieren träge & verspätet, zentrieren nicht ordentlich. Schwergängig ? Nick Servo defekt ? Dann in den Monitor der DX6i geschaut. Da war mir klar: Es liegt höchstwarscheinlich am Nick-Poti. Ich flog trotzdem noch ein paar Akkus denn zeitweise war’s o.k.
Zuhause hab’ ich ein neues Poti eingebaut und gleich 2 neue bestellt. Kalibrierung war auch mit dem neuen Poti o.k. – da hab’ ich nichts ändern müssen.
Bei Pitch und Roll sind momentan noch die originalen, 4 Jahre alten Potis.

So ein Zufall! Ich schau gerade http://blogroll.ewiz.de/ an und der erste post, den ich sehe handelt auch von diesem Thema!
http://heli-einsteiger.de/?p=241

Gru?? an http://blog.ewiz.de/ !

Sonnenschein, aber Wind: 5 Bft! Hat trotzdem viel Spa?? gemacht. 3 Flüge mit dem Vision450, davon ein mal mit der neuen DIY-11,6g-Depron-Haube und 2 x ohne Haube. 5 Flüge mit dem 250er. 6fach Seitenflip rechtsherum mit dem Kleinen. Mit dem Vision sind Backflips und Rückenschweben o.k. aber Seiten- und Vorwärtsflips momentan noch schwierig/seltsam/krumm. Der Vision ist ohne Haube sooo schön leise!

14:20 bis 16:30 Perfektes Flugwetter. Fast kein Wind, keine Wolke am Himmel. Gut, dass ich so viele Akkus dabei habe.
6 Flüge mit dem Vision450, 7 Flüge mit dem T-Rex250.

Hab’ beim Vision 450 die Trimm- , Subtrimm und Gyro-Werte verändert. Jetzt schwebt er in Normal und Rückenlage schon einigerma??en gut. Das Heck hält auch etwas besser. Driftet nur noch bei sehr geringer Drehzahl (leerer Akku). Am Landegestell kann man deutliche Vibrationen erkennen. Das hängt auch von der Drehzahl ab, wie ich bei einem Test ohne Blätter feststellte. Diesen Heli zu fliegen ist für mich immer noch ungewohnt, hat aber zeitweise schon Spa?? gemacht, nachdem Trimmung & Heck nun einigerma??en o.k. sind.

Der T-Rex 250 hatte beim vorletzten Flug auch ein komisches Geräusch und Vibrationen. Danach hab’ ich ein ein Gestänge verkürzt, und Blätter hin- und her getauscht um den Spurlauf zu verbessern. Danach flog er wieder super.

Um den Vision etwas ruhiger zu bekommen habe ich Spinblades probiert. Mit Spinblades war er ruhig – viel zu ruhig, träge.
Auch mit diesen Blättern und auch mit verschiedenen Drehzahlen und Gyro-Gain-Werten bleibt das Heck unruhig: wackelt und driftet. Jetzt hab’ ich wieder die Pro3D Blätter ‘drauf, das Gyro noch mal nach bestem Wissen eingestellt und die Kugel am Heckservo ein Loch weiter innen eingehängt. Vibrationen am Chassis gibt’s bei niedriger Drehzahl nicht, aber bei höheren Drehzahlen schon.

Damit der Heli schön wendig bleibt, aber trotzdem ein bisschen stabiler schwebt, habe ich jetzt T-Rex(-Klon-)Paddel ‘drangeschraubt. Die sind 6g schwer – 1g schwerer als die Vision-Paddel. Die Paddelstange könnte auch etwas länger sein, hab’ aber momentan keine Lust die zu wechseln.

Heute flog ich die ersten 4 Akkus mit dem Vision 450 plus (Ikarus, RCer Dragonous). Er fliegt momentan noch etwas unstabil. Paddelgewichte oder eine längere Paddelstange könnten da helfen. Vielleicht ist es auch eine Sache der Gewöhnung.

Es war windig, also konnte ich nicht ernsthaft trimmen.
Motor: goldener 4000kV Turnigy
Ritzel: 11Z
Gaskurve Norm: 0 – 20 – 40 – 50 – 60 -> 2600 RPM*
Gaskurve Stunt: 80 – 70 – 60 – 70 – 80 -> 3100 RPM*

*am Boden mit 0° Pitch

Das defekte KDS Servo habe ich durch ein HS 65 ersetzt (Nick) travel adj. dafür: 78% nach unten, 88% nach oben.

Bei 3100 hält das Heck gut, bei 2600 gar nicht gut: es wackelt oder driftet sogar.

Logictech Gyro
stunt: 76%
norm: da muss ich noch verschiedene Einstellungen testen

Habe heute Servos, Motor,Regler,Gyro aus dem grün-blauen Klon ausgebaut. Das Chassis war von einem Crash im Oktober 2010 immer noch so krumm – das wollte ich nicht mehr fliegen. Ich wollte lieber was neues aufbauen: Hab’ die Teile in den Vision 450(Dragonous) eingebaut. Beim Setup fällt mir auf: Eines der Servos (KDS N280) ist defekt. Das war also der wahre Grund für den Absturz am 21.3. Geringe Drehzahl ist ja auch kein Grund derma??en über die Seite zu kippen. ??rgerlich! Die anderen beiden Servos haben auch Risse im Gehäuse! Im Servo ist ein Kabel am Motor abgebrochen. Hab’s wieder angelötet – jetzt hat’s Servo-Zittern 🙁 …