laserman's blog

Samstag: Regen – Ab in die Halle. Später klarte es auf und das Sonnenlicht erhellte die Halle, so dass ich locker Flips & Loops fliegen könnte – es waren auch nicht viele Leute da. Aber ich hab’s mir verkniffen. Ein möglicher Crash auf dem harten Asphaltboden – das muss nicht sein. Da loope und flippe ich doch lieber draussen.

Sonntag war das Wetter zunächst wieder regnerisch, deshalb Nachmittags mit Blade400 und Rex250 erst mal in die Halle. Gleich zu Beginn hab’ ich in der Halle meinen Silverlit Sport verloren 🙁 Ich flog in ca. 8m Höhe, nah an der Decke unbeabsichtigt in einen horizontalen Spalt zwischen Hallendecke und Heizung. Vor lauter Schreck hab ich Gas weggenommen. Mit Vollgas wär’ das Teil vielleicht an der anderen Seite wieder ‘rausgekommen. Tja, dumm gelaufen. Die Halle wurde gerade renoviert und alle Lampen sind top o.k. – Die Chancen sind also schlecht, da?? in nächster Zeit dort jemand ein Gerüst oder Bühne aufbaut um an der Hallendecke zu arbeiten.

Meine Heli-Flüge in der Halle waren ok, aber nicht präzise genug für F3C.
Nach dem Hallen-fliegen noch schnell auf’s Feld bevor es zu dunkel wird. Loops,Flip und Rolls mit beiden Helis.

Ein Tag später: Bewölkt, 2 bft, trocken.
Akkus zu ende laden, dann mit CopterX und Rex250 auf’s Feld. Mal wieder mutig gewesen und Rückenflug geübt – Für beide Helis war es das erste Mal, dass ich sie auf den Rücken gedreht habe. Beim Rex250 am liebsten mit einem hohen Bogen seitlich – halber Rainbow. Beim Rückenflug / Rückenschweben drifte ich meist instinktiv von mir weg, damit ich nicht in der Gefahrenzone stehe, das hat aber leider auch den Effekt, dass der Heli dann schnell an der Sichtgrenze ankommt. Au??erdem versuche ich ihn möglicht gerade zu halten und deswegen wird er vom Wind abgetrieben.
Das Heck des Rex250 war nicht “rock solid”, ist aber nie umgeschlagen. Das CopterX Heck ist einmal umgeschlagen – das war schon knapp, aber da ich im Sim schon Piroflips übe, konnte ich die Situation wieder in den Griff bekommen. Mit dem CopterX kann man sehr gro??e Loops fliegen und oben eine kleine Rückenflug-Phase einbauen. Ich muss mal Pitch nachmessen, denn ich hatte Knüppel Voll-Ausschlag nach unten und er ist in Rückenlage nicht merklich gestiegen. Meine Flips sind manchmal gut und manchmal weniger schön. Momentan ist es noch Glückssache ob mein Pitch Timing und Quantität gut passt. Heute kamen mehrere Reiterinnen vorbei. Eine sagte, die Loopings sähen toll aus – Das hört man doch gerne 🙂 Ich konnte nix antworten, weil ich zu beschäftigt war, den Heli möglichst leise und weiträumig um Pferd und Reiterin herum zu fliegen.

Erfolgreiche Trainingstage wie z.B. gestern und heute machen mich sehr glücklich. Ich packe meine Sachen ein und laufe dann wie auf Wolken zurück zum Auto bzw. nach hause.

Was für ein schöner Frühlingstag heute.
Ich war mit Blade400 und rex250 auf dem Feld.
Mit beiden Helis Loops , Rolls und Flips geflogen. Das Heck ist dabei nicht umgeschlagen.
Ich hab’ den Trick (wieder)gefunden, wie man Flips (statt Loops) fliegt: nur sehr wenig positiv Pitch und mehr negativ Pitch. Bei den on-board Videos kann man gut erkennen, was ein Flip und was ein Loop ist.
Für Rückenflug-Experimente war es mir zu windig heute.

Blade 400, neue Blattschmied GCT Blätter.

neuer Turnigy 1.8Ah Akku, voll:

NORM: 2430
STUNT: 2820

alter Mystery 2450mAh Akku, voll:

NORM: 2190 (sind 90% von 2430)
STUNT: 2520 (sind 89% von 2820)

Throttle Curve:
NORM:0-25-45-60-75
STUNT:90-80-70-80-90

goldener 4000kV Motor, 11er Ritzel

NORM: kann ich noch weiter reduzieren, 1900 oder 2000 RPM sind eigentlich genug, es sei denn man kämpft gegen starken Wind an.
STUNT: vielleicht hebe ich mal die Mitte etwas an, oder mache es etwas flacher. Wenn bei Pitchwechsel zwischen + und – die Drehzahl abnimmt, ist das am Heck nicht so toll.

Heute war ich zum ersten mal mit dem CopterX auf dem Feld. Bisher flog ich den nur ein paar mal im Garten. Trotz Aufkleber ist die Lageerkennung mit der dunkelblauen Haube schwierig. Sobald ich die Kufen sehe, ist die Lageerkennung gut. Das erste Mal mit dem CopterX Loops & Rollen geflogen.
Das JR 370 Gyro hab’ ich momentan auf 70% und das Heck funktioniert gut, obwohl es teilweise einen mechanisch lockeren Eindruck macht. Ich konnte richtig schnell rückwärts fliegen (mit dem Wind = Nase im Wind). Das machte einen sehr stabilen Eindruck. Bei Pitch-Stö??en dreht das Heck noch etwas weg und auch im Loop-Scheitelpunkt habe ich das Gefühl, dass es etwas wegdreht, wenn ich zu schnell oder zu viel negativ Pitch gebe. Kann auch daran liegen, dass die Gaskurve in der Mitte zu niedrig ist.

Flips gelangen mir in diesem Jahr noch keine. Vielleicht bin ich nach den schlechten Erfahrungen zu vorsichtig mit Pitch & Nick. Oder der Wind bläst mich immer in weiten Bögen durch die Gegend. Oder die Blätter sind nicht so gut. Neue Blattschmieds sind schon bestellt.

Was beim CopterX noch nicht so gut ist: Vibrationen – Kann man gut an den Kufen sehen. Sie kommen und gehen – Je nach Drehzahl / Spannungslage. Vom Blade kenne ich so was glücklicherweise gar nicht,
aber T-Rex 450 Piloten haben ähnliche Probleme. Könnte mit dem relativ schweren Alu-Kopf zu tun haben, oder mit der harten (Standard) Dämpfung.

Nach 3 Akkus habe ich aufgehört wegen kalter Finger.

Mann, war ich lange nicht mehr draussen fliegen. Hat ein paar Flüge gedauert bis ich mich wieder eingewöhnt habe. Das war – torz Wind und Kälte – sehr sehr schön. Der Blade hat jetzt wieder sein altes Gyro und Carbon-Heckblätter. Der T-Rex hat jetzt das GP 750 Gyro – das klappt ganz gut – auch mit dem analogen Heckservo S3114.
Den CopterX habe ich auch wieder zusammengebaut: Heckabtriebswelle von Align und Plastik-Lagerböcke vom HK450. Nach 2 Flügen war die Glocke von dem grünen Motor ein paar mm runter gerutscht. (wo hab’ ich den eingentlich gekauft?) Die Madenschraube war recht locker. Motor ausgebaut, Glocke auf Welle geklebt, Motor wieder eingebaut.
au??erdem: Die Paddelgewichte ganz nach innen geschoben. Jetzt ist das Teil schon wendiger – aber nicht unstabil. Fliegt jetzt ähnlich wie der Blade. Den Regler hab’ ich jetzt seitlich angebracht. Jetzt sind die Kabel & Stecker von Regler zum Motor gut untergebracht, allerdings sehr nahe am Gyro, welches ich recht unüblich unter dem Chassis montiert habe – kann ich ja später noch nach hinten-oben verlegen – falls nötig. Was beim CopterX noch nicht akzeptabel ist, ist der Energieverbrauch. Nach 6 Minuten ist ein 1800er Akku fast leer. Das liegt u.a. am höheren Gewicht im Vergleich zum Blade. Der Motor ist sicher auch kein Effizienzwunder (Skorpion Motor auf die Wunschliste 😉 ) und das 13er Ritzel bei einem 4000KV Motor vermutlich nicht die beste Wahl – Beim Blade hab ich ein 11er Ritzel.

Es sieht wunderschön aus, wenn Carbon(Heck)Blätter, Carbon-Chassis und GFK Haube bei langsamen Pirouetten in der Sonne glänzen.

Abkürzungen

DRBD – distributed replicated block-device

DRBL – Diskless Remote Boot in Linux

Letztes Wochenende war ich bei der 8. rc-city Heli-Night in Bergkamen. Für mich war es die erste Helinight. Die Veranstaltung lief 24h non-stop von Samstag 13:00 bis Sonntag 13 Uhr. Ich kam am Samstag so gegen 18:00 an und dank frankyfly von aus dem rc-heli-fan.org Forum hatte ich einen schönen Platz mit reichlich Tischfläche. Frankyfly hatte sein ubuntu-Notebook mit UMTS Internet dabei. Zu sehen waren viele verschiedene Elektro Helis von Blade MCX, MSR über Piccolo und T-Rex 250 bis zu T-Rex 450. Ein Teilnehmer hatte 4 oder 5 verschiedene Quadcopter. Ein anderes Team probierte einen Tandem-(nicht koaxial)-Heli mit nur einem Motor zum schweben zu bringen. Eine Hand voll 3D Piloten waren auch da. Man konnte im Verlauf der Nacht gut beobachten, warum sie ihren Heli so gut beherrschen: Sie fliegen sehr oft, crashen 1-2 mal pro Nacht und haben ihren Heli danach sehr schnell wieder repariert und flugfertig. Zwischendurch gab auch Zeitfenster für Flächenflieger – das war eine schöne Auflockerung weil bei Depron & EPP ein Zusammensto?? in der Luft nicht sehr tragisch ist. Es war mir trotzdem ein bisschen preinlich, da?? ich dem schönen Indoor-Hawk ein Teil vom Höhenleitwerk abrasiert habe. Aber sowas passiert nun mal. Bei einem anderen Crash wurde ein kleines “Ultra-Micro 4-Site” komplett zerteilt. Tja.. wer sich bei so vielen und teilweise schnellen Modellen in die Luft traut, muss mit sowas rechnen. Die Stimmung war die ganze Zeit über sehr gut und freundlich. Volker Desinger und sein Team von rc-city.de haben diese Veranstaltung (Eintritt frei!) super organisiert. z.B. die Frequenzverteilung per Barcode-Scanner und passender Apple-Software, das Abendessen und gratis! Frühstück, der lustige und aufregende Microheli-Cup mit Auswertung und Urkunden für alle 29 Teilnehmer (des Wettbewerbs) und die Verlosung am Schluss.

Microheli-Cup
Aufgabe 1: Es ist ein Quadrat mit einer Kantenlänge vom 3 m abzufliegen wobei an der Start- und Zielline ein Tor zu durchfliegen ist. Höchstzeit: 2 Minuten

Aufgabe 2: Auf 4 auf dem Boden angebrachten A4 Markierungen sind insgesamt 5 Landungen durchzuführen. Dabei muss jede Markierung mit einem Teil des Helis (Kufe, Hecksporn) berührt werden. Höchstzeit: 2 Minuten

Aufgabe 3: Es sind 3 Achten um zwei Stangen mit 2 m Abstand zu fliegen. Gewertet wird die geflogene Zeit zwischen erstem und letztem Tordurchflug. Höchstzeit: 2 Minuten

Fazit: Super Event! Gut besucht, aber nicht zu voll (wegen Schnee auf den Strassen?) ich freue mich schon auf 2011.

Ich hatte nur noch einen wirklich guten Akku f?r 450er Helis. Die anderen haben inzwischen eine recht niedrige Spannung unter Last.
Hab’ das erste Mal von HobbyKing’s “DE Warehouse” bestellt weil ich sie schnell haben wollte. Bestellung Samstag abend, Lieferung am Dienstag 14:00 Uhr.
Die Akkus haben XT60 Stecker – Das finde ich praktisch, denn es passt zu 3,5mm Goldsteckern.
St?ckpreis aus Deutschland: $14,50, aus Hongkong: $9,50. Aus DE ist aber der Versand etwas g?nstiger, jedenfalls bei dem Gewicht. Versand aus DE: $7.49 Versand aus HK: $14.99
Gewicht: 158g, also etwas leichter als meine Zippy Flightmax
Turnigy: 1,8Ah x 20C = 36A
Zippy: 2,2Ah x 15C = 33A

Meinen ersten Zippy fliege ich seit Mai 2009, also ca. 9 Monate und mindestens 50 Zyklen.

Gestern noch mal im Wohnzimmer geschwebt: Vibrationen, Blätter links & rechts getauscht: Vibrationen weg.
Heute: Erstflug im Garten, +1°C. Am Boden: Vibrationen 🙁 In der Luft:erstmal gut. Besonders mit der Gyro-Servo Kombination am Heck bin ich sehr zufrieden (JR G370 3D + Savox SH 258). Ok, das Gyro ist teuer, aber das Servo finde ich Preis-Leistungsmässig spitze(???18,50) Nach Piros rastet das Heck gut ein und der Heli bricht nicht zu irgend einer Seite aus. Der Heli lässt sich gut steuern, aber nicht besser als mein Blade. Nach ein paar Minuten: Bei niedriger Drehzahl (ca. 2000) pendelt der Heli stark um Nick – Hatte schon Befürchtungen, da?? es sich aufschaukelt. Bei hoher Drehzahl sieht man deutlich Schwingungen an den Kufen. Villeicht hat das mit Kälte & Riemenspannnung zu tun, das werde ich heute abend in der Halle noch mal testen.
Am Riemenrad sieht man Alu-Späne und schwarzen Schmutz – vermutlich Gummi. Ich hab’ dafür schon ein E-Teil von Align besorgt, aber der Ein- und Ausbau wird kein Spa??.

War heute mit meinen 3 CP Helis in der Halle. Der Blade 400 fliegt sehr angehnehm ruhig und präzise. Man merkt nicht, da?? ich jetzt 3???-Servos (HXT900) an der Taumelscheibe habe. Leider habe ich nur 2 akzeptable Akkus für meine 450er Helis. Ich mu?? unbedingt neue Akkus kaufen. Der dritte Akku war alt und fühlte sich so eiskalt an – den habe ich gar nicht erst probiert.

Eigentlich war der Erstflug für den CopterX 450 geplant. Das habe ich mir verkniffen. Ich hab’ mir vorgenommen weniger leichtsinnig zu sein. Wieder zu Hause habe ich 4 Schrauben an den Blattlagerwellen (Haupt & Heck) gegen Schrauben von E-Flite getauscht. Habe selber mal gesehen wie ein CopterX im Flug ein Heckblatt+ -halter verlor. Immerhin waren alle 4 Schrauben mit Lack gesichert. Eine der Schrauben am Heck konnte ich nicht richtig festschrauben – sonst wär’s total schwergängig. Jetzt mu?? ich zu 100% dem Schraubensicherungslack vertrauen 🙁
Das erste Probeschweben des CopterX 450 war ohne Paddelgewichte – das fühlte sich nicht gut an. Jetzt habe ich die Gewichte dran. Morgen Erstflug ?

Der T-Rex 250 flog mit den gelben 37mm Heckblättern ganz o.k. Heck war auch o.k. Links-Pirous gelingen mir immer besser. Nur der letzte Akku war der totale Flop. Erst hörte ich wir die Drehzahl absank, dann gab’s Motor-Aussetzer, dann hörte ich wie der Regler initialisiert! Das hatte ich noch nie! Wackelkontakt ? Wie tief mu?? die Spannung einbrechen, damit sowas passiert? Empfänger hat natürlich geblinkt, aber unzählige Male flog ich schon trotz blinkendem Empfänger.