laserman's blog

Gestern war schönes Wetter , aber beide Helis sind nur begrenzt einsatzfähig. Beim T-Rex 250 ist ein Pitchkompensator-Gelenk (H25012) locker. Im Flug gab es ein komisches Geräusch. Ersatzteil ist bestellt. Hoffent lich ist nur das Plastikteil ausgeleiert und nicht auch die Kugel in der Taumelscheibe.
Kopf entfert, dann festgestellt, dass die Rotorwelle etwas krumm ist. Rotorwelle ausbauen – nicht einfach, denn die untere Schraube ist rundgedreht. Erstmal Reger & Bodenplatte entfernt, damit ich da besser ‘rankomme. Mit Lötkolben erhitzt, mit Bohrer vergeblich versucht, die Schraube aufzubohren, letztendlich konnte ich sie mit einem Torx doch noch ‘rausdrehen. Nun wollte ich Kopf & Taumelscheibe vom HK 250GT probieren. Im Lieferumfang fehlte ein Kugellager. Ich hatte welche für die Heckblatthalter bestellt – das passt glücklicherweise auch hier.
Ach beim HK Kopf war einer der beiden Pitchkompensator-Gelenke sehr locker und springt ab wenn man voll negativ und gleichzeitig voll roll&nick steuert. Also habe ich das noch gute von Align Kopf genommen.
Pitchwerte total daneben:
+15 +10 +5 statt +11 0 -11°
Also habe ich die Gestänge oberhalb und unterhalb der TS verkürzt. Danach hatte ich
+11, 0, -9 also fast ok. Aber bei -9° konnte ich kaum noch zyklisch steuern ohne das die Mechanik anschlägt/blockiert.
Im Swash-Mix die Werte für Roll & Nick extrem reduziert. So macht es keinen Spa??.
Im Flug reagiert er sehr träge – vermutlich weil die Kugelgelenke schwergängig sind.
Hier meine momentanen Längen & Abstände(Kugelmitte zu Kugelmitte):
obere 2 Stangen: 27mm
unterer Stangen zu den Servos: vorne: 38 und 26, hinten: 27mm
Abstand Domplatte-Taumelscheibe bei 0 Grad: 6mm

Heute werde ich wohl den Align Kopf wieder zusammenbauen.
Mit einem Gelenk vom HK Kopf – solange bis das Ersatzteil da ist.

Beim Twister war ich mit dem Align 550(Telebee) Gyro nicht mehr zufrieden. Also habe ich ein LTG 2100T eingebaut. Dieses flippt aber völlig aus, vermutlich wegen Vibrationen. Möglicherweise auch Alterserscheinungen beim Heckservo (HS 65HB). Padelstange war krumm – hab’ eine gerade eingebaut. Immer noch leichte Vibrationen aber nicht schlimmer als beim Blade400, glaube ich. Heckblätter Plastik gegen Carbon getauscht. Bisher half alles nix. Nur bei sehr geringer Drehzahl (wenig Vibration) ist er fliegbar, mit 75% Gyro. sonst wackelt es unregelmä??ig und schlägt auch mal 180° um!
Ich mach’ jetzt noch Testflüge mit einem dünneren Klebepad, danach werde ich das Servo tauschen. Sonst fällt mir nix mehr ein – vielleicht noch ein anderer Regler & Motor.

Der HK 250 Zahnriemen hat 3 Tage gehalten. Hab’s im Flug gehört und nach der Landung war es deutlich sichtbar & spürbar. Ein Tuning-Antistatic-Riemen HTH25028SD von R&M Helishop ist heute angekommen. der erste Eindruck ist gut, werde ich später einbauen.

Heute flog ich 7 Akkus mit dem Twister 3D Storm. Wetter:Sonne & Wolken, ca 25°C, kaum Wind. Regler und Motor sind nach jedem Flug hei?? 🙁 Ich fliege momentan recht geringe Drehzahlen:

turnigy 2200 voll:
norm: 2370
stunt: 2550

alter zippy 2200 Akku, halbleer:
norm:2190
stunt:2370

grüner Twister 1500Akku, halbleer:
norm:2010
stunt:2130

Gaskurve: 0 bis 68 und 60 bis 77%. Ich sollte mal ‘nen anderen Regler probieren, aber die anderen Regler sind grö??er und schwerer und die Stecker passen nicht. hmm…

Der Twister hatte das Problem, da?? das Heckrohr rein rutscht. Hab’ jetzt das rote Rohr ausgebaut, dann festgestellt das es krumm ist, und ein schwarzes vom Blade 400 eingebaut. Das hält jetzt seit 7 Flügen gut. Beinahe hatte ich heute einen Crash: Ich fliege Loopings auf mich zu. Eng und offenbar zu tief. Im oberen Scheitelpunkt habe ich mich darauf konzentriert Roll richtig auszugleichen, dabei vergessen, Pitch zu reduzieren. Heli jagt schnell Richtung Boden, prallt mit Kufen und Heck auf. die Vorwärtsfahrt wird durch den Bodenkontakt stark gebremst und dann gewinnt er wieder Höhe – nix passiert! Mal wieder Glück gehabt.
Auch heute wieder Rückenschweben und -fliegen trainiert, insbesondere langsame Rückenpirus links herum. Rückenpirus und Rückenkreise links rum ist mein aktuelles Lernziel.

“train the brain”

Am Sonntag flog ich mit 2 Helis 14 Akkus leer! 2 x mit dem T-Rex 250 auf einer Veranstaltung vor Publikum und der Rest abends bis es dunkel wurde. Ich wollte die Akkus leer(3,7V/Zelle) haben um sie zu lagern bzw. um sie auf Reise mit zu nehmen.

Bei den letzten 2 Flügen mit dem T-Rex 250 fiel mir ein ungewöhnlichess Geräusch auf. Das habe ich erst gestern mal näher untersucht: Der Zahnriemen hat eine Stelle wo er elastisch ist wie ein Gummiband. Das hatte ich schonmal: Die Original-Riemen gehen immer an der Stelle kaputt wo sie in der Verkaufs-Packung zu stark gebogen waren 🙁 Wenigstens hab’ ich es vor dem Start bemerkt.
Ich hab’ jetzt einen Riemen von HK drin, der soll mindestens genau so schlecht sein, aber ich habe momentan nix anderes. Nach 2 Flügen schon eine fransige Stelle. Habe gerade versucht die Fransen mit dem Lötkolben zu veröden. Mal sehen…

Neulich gab’s ein Super-Schnäppchen von Conrad bei ebay: 9-Kanal PPM/PCM Computer-Sender WFLY WTF09 (B-Ware, 1 Jahr Gewährleistung) für ???25.- !!! Neupreis sonst zwischen 200.- und 400.- Ein 9-Kanal Empfänger war auch dabei. WFLY ist ein OEM Hersteller. Jamara und Conrad kleben ihre Labels darauf. Momentan ist da ein WFLY 35 Mhz Modul drin, aber Spektrum/Futaba/FrSky… wär’ auch alles möglich.
Ein tolles Teil, gutes beleuchtetes Display, fühlt sich gut an, riesige Funktionsvielfalt. Was mir nicht so gefällt: 1090g schwer, nur 10 Modellspeicher.

Am Simulator hat der Sender nicht sofort funktioniert: Kanal 1 – Roll ging irgendwie nicht. Jetzt habe ich dafür einen Mixer programmiert, der Kanal 1 auf einen anderen Kanal abbildet. So funktioniert’s jetzt. Motor an & aus per Schalter an der Funke geht nun auch.

Sender & Empfänger habe ich heute im EasyGlider auf der Halde bei 6 Bft Wind getestet. Funktioniert. Allerdings konnte ich nicht weit weg fliegen, der Wind hat den EG schnell wieder gegen den Hang gedrückt. So waren es heute einige eher kurze Flüge mit EG und dem Fox. Hat aber trotzdem Spa?? gemacht.
Wird Zeit, da?? ich mir eine M8 Ballast-Stange besorge.

kleiner Rückblick auf meine bisherigen Fernsteuerungen:

Futaba T4EXA 35MHz 4 Modellspeicher – für viele Dinge ausreichend: FP Heli, EasyStar, GeeBee, Shockflyer. Aber bei Modellen mit 2 Querruder Servos wird’s damit eng – mit Y-Kabel geht es – aber nicht sehr komfortabel.

Spektrum DX6i Für CP Helis mit 120° Taumelscheibe benötigt man Sender mit mindestens 5 Kanälen. Damals war das jedenfalls so. Heute, mit Flybarless-Systemen wie dem Microbeast sind 4 Kanäle wieder ausreichend.
2,4GHz ist natürlich auch cool, model-match, schön leicht, nur 4 NiMH-Zellen – Sender Akkus halten ewig.
grafische Gas & Pitchkurven. Lange Zeit hatte ich nur 2 Empfänger dafür, aber seit 2010 gibt’s die unglaublich günstigen Orange Empfänger von denen ich jetzt 4 Stück habe. Jetzt muss ich nicht mehr 2 Sender ‘rumschleppen – 2,4GHz DSM2 kann ich jetzt in jedem Modell haben. Allerdings sind mir 10 Modellspeicher zu wenig. Kaum vorstellbar, dass ich lange Zeit mit nur 4 Speicherplätzen ausgekommen bin.

WFLY WTF09 – tja, mal sehen was ich mit diesem Sender noch alles anstellen werde. Sooo viele Kanäle 🙂 was man damit alles machen könnte: dimmbare Beleuchtung, pan-tilt Cam, Suchscheinwerfer, keine Segler ausklinken, Landeklappen, thrust-vector, …

Nach langer Zeit war ich mal wieder mit meinen Helis im Garten. Das war sehr entspannend. Nur Schweben, Kreise und Quadrate fliegen: vorwärts, rückwärts, seitwärts und viele viele Pirouetten in beide Richtungen. Für den T-Rex 250v1 war es der Erstflug und auch der erste (mini-)Crash: versteuert ? Wind? Jedenfalls fiel er mit sehr niedriger Drehzahl ins weiche Gras und wurde nicht beschädigt.

Die Heck Performance ist bei dem Kleinen noch völlig inakzeptabel – Muss ich den Logictech Kreisel besser einstellen oder liegt’s an den wackeligen Heckblatt-Haltern. Da muss ich noch etwas forschen. Die meisste Zeit flog ich ohne HH, da konnte man die Drift einigermassen wegtrimmen.

Wetter: sonnig warm aber starker Wind.

Der Zagi/Nuri wollte zunächst gar nicht fliegen. Vermutlich Schwerpunkt zu weit hinten seit ich die neuen Ruder und “Ohren” ‘dran gemacht habe. Etwas Lötzinn auf die Nase und den Akku ganz nach vorne – so ging’s einigerma??en.

Der Blade400 hat momentan Spinblades ‘drauf. Am Samstag wagte ich noch keine AR – der Wind , die Dämmerung, wenig Platz zum landen und ich war müde – keine guten Vorgaben. Beinahe habe ich den Blade gecrasht: schlechter Ausstieg aus dem tiefen Rückenschweben, ganz klar verknüppelt – ist mir schon länger nicht passiert.

Sonntag war alles viel entspannter. Ich war ausgeruht. Nur M. und ich am Flugfeld. Zwar immer noch heftiger Wind – aber ich wollte es unbedingt probieren. Die erste AR an diesem Tag war super: Der Heli kam mit reichlich vorwärts-Speed einige Meter mit fast konstanter Höhe den Weg entlang geflogen, (Wind kam von schräg links vorne) dann flare und sanft auf den harten Boden aufgesetzt. Sehr cool!

Der nächste AR-Versuch misslang: gegen den Wind, vermutlich zu wenig Vorwärts-Geschwindigkeit. Der Heli schafft es nicht bis zum Landeplatz und fällt ins hohe Gras – nix kaputt.

Der dritte und letzte Versuch des Tages war wieder sehr gut: AR aus dem schweben, ca. 7 Sekunden lang “Fahrstuhl” nach unten und dann relativ sanft gelandet.

Montag:
Montag war ich offensichtlich zu übermütig. Mit dem T-Rex 250 Flips und Rückenflug in möglichst geringer Höhe (bei starkem Wind) Aus dem Rückenflug schon wieder bei Nick versteuert. Heli stürzt mit voller Drehzahl ins Gras, Motorritzel rutscht von der Welle und verhindert somit weiteren Schaden. Die Blattlagerwelle ist nun vermutlich krumm – oder ein Blattgriff ?

Als zweiten Heli hatte ich den Vision450 dabei – mit den normalen “pro3D” Blättern. Einmal hat die AR damit schon geklappt, allerdings ohne Wind. Einmal ging’s auch schief. Heute ging’s 2 x schief. Offenbar war das ‘ne ungünstige Kombination: viel Wind, leichter Heli, leichte Blätter. Weiteres Problem: der feste, unebene Boden. Der Heli tickt schräg auf, springt wieder hoch und fällt auf die Seite. Die Drehzahl ist zu gering um noch steuern zu können, aber immer noch hoch genug um eine unschöne Delle im Heckrohr zu hinterlassen 🙁 Heckrohr ist auch etwas krumm, aber er fliegt noch! 😉

Update:
Trex 250 fliegt wieder. Die krumme BLW war von HK. BLW von Align sind härter und brechen statt zu biegen. Motorritzel habe ich einfach wieder auf die Welle ‘drauf gehämmert – mal sehen ob das auch 3D Belastung aushält…

Heute war nicht mein Tag. Habe MPX Fox, T-rex250v1 und Vision450 mit zum Acker genommen. Der Fox flog gut mit dem neuen Orange-Empfänger. Ich musste nichts trimmen. Nach dem Flug habe ich vergessen, den Akku ab zu ziehen und es erst zu hause bemerkt! Den 250er(v1) konnte ich nicht fliegen, weil ich am Regler noch keine Stecker angelötet hatte.
Mit dem Vision flog ich eine relativ schöne und eine sehr üble Autorotation (cheap 3D blades). Er stürzte auf den Acker und überschlug sich dabei. Ich befürchtete Schlimmes. Aber ich musste nur den Staub und Sand abwischen. Haube & Landegestell o.k., alle Wellen offenbar noch gerade.
Glück gehabt!

Und auch heute wieder eine Premiere: inverted left circle!

Seit sehr langer Zeit möchte ich schon Autorotationen aus gro??er Höhe bis zum Boden probieren, habe mich aber bis heute nicht getraut. Der Vision450 dreht sehr leichtgängig, der würde bestimt gut autorotieren, hab’ ich ja schon gemacht, aus ca. 4m Höhe. Problem: Wenn es schief geht sind Ersatzteile schwer zu bekommen und vermutlich teuer.

Heute hatte ich den Blade400 dabei. Wetter: schön warm, kaum Wind. Erster Versuch aus ca. 4-5m Höhe – klappt gut. Dann aus gro??er Höhe mit etwas Vorwärts-Fahrt: Motor aus, dann 4 Sekunden lang autorotiert und weich ins Erdbeerfeld gefallen. Zweiter Versuch: wieder Erdbeerfeld, aber richtig auf den Kufen gelandet. Dritter und vierter Versuch: 6 Sekunden autorotiert und Landung auf der 4m schmalen Rasenfläche. yes yes yes, yippee yippee yeah !!!

Nach dem dritten Versuch habe ich mich erst mal schlapp gelacht, weil ich die ganze Zeit dachte, ich flöge mit den Spinblades, die dafür prädestiniert sind – Nein, ich hatte heute die billig-3D Blätter ‘drauf, welche für Autorotationen eher schlecht geeignet sind.
Sa & So hatte ich noch Spinblades, dann hab’ ich was am Rotorkopf gebastelt, deswegen die Blätter abgemacht und hinterher die “falschen” Blätter montiert.

Durch meine 4 etwas unsanften Landungen heute ist am vorderen Landegestell ist eine Stelle gebrochen, die ich vorher schon mal geklebt hatte. Nichts schlimmes also.

Noch 2 weitere neue Sachen heute:

• Rückwärts fliegen im Quadrat (statt Kreis)
• (fast) quadratischer Looping

Schönes Wetter ohne Ende. Gestern windstill. Heute ein bisschen kühl wegen Wind & Wolken aber noch erträglich.

Ein Flug mit dem Blade400 mit Spinblades. Hab’ im Swash-Mix die Wendigkeit um Roll etwas erhöht. Nick war ok. Schöne AR aus 1,5m Höhe. Nach der Landung hat der Empfänger / BEC? mehrmals resetet – nicht schön. Ich konnte keinen Wackelkontakt finden. Später zu hause habe ich das Problem nicht reproduzieren können. Hmmm…
Was soll man da machen? Ich fliege ihn morgen mit den billigen Blättern. Wenn nach 5 Akkus immer noch alles o.k. ist, dann vertrau’ ich ihm wieder. Vielleicht hatte ja ein WLAN- oder Bluetooth-Handy gestört ?

4 Akkus mit dem T-Rex 250. Nichts neues – einfach weiter Rückenschweben und Rückenrundflug geübt.

Das Besondere heute war mein erstes Lehrer-Schüler-fliegen als Lehrer. Ein Blade400, 3 Akkus, 2 x DX6i und ein 3,5mm Mono-Klinke-Kabel. War zunächst nicht so einfach die Trimmung der beiden Sender anzugleichen, hat aber dann ganz gut geklappt.

Grü??e gehen heute an: B.D. , Bruchpilotin79 und Birgitt

T-Shirt & Shorts – Wetter. Der Vision450 hat heute Pause, der Blade400 darf auch mal wieder. Kubanische Acht! – Nicht schön, aber mal ein Anfang. Nach ein paar Flügen merkte ich wie der 250er um Roll total stabil war, um Nick aber überhaupt nicht. Ursachenforschung: Am Kopf alles wie immer. Servos reagieren träge & verspätet, zentrieren nicht ordentlich. Schwergängig ? Nick Servo defekt ? Dann in den Monitor der DX6i geschaut. Da war mir klar: Es liegt höchstwarscheinlich am Nick-Poti. Ich flog trotzdem noch ein paar Akkus denn zeitweise war’s o.k.
Zuhause hab’ ich ein neues Poti eingebaut und gleich 2 neue bestellt. Kalibrierung war auch mit dem neuen Poti o.k. – da hab’ ich nichts ändern müssen.
Bei Pitch und Roll sind momentan noch die originalen, 4 Jahre alten Potis.

So ein Zufall! Ich schau gerade http://blogroll.ewiz.de/ an und der erste post, den ich sehe handelt auch von diesem Thema!
http://heli-einsteiger.de/?p=241

Gru?? an http://blog.ewiz.de/ !