neue Piroflips, neuer 250er
Sunday, September 23rd, 2012Bisher fliege ich “normale”/”3D-Anfänger” Piroflips: 1 Flip = eine Umdrehung mit dem Heck. Meistens in Form von 2 halben PFs mit einer kurzen Pause auf dem Rücken um die Lage zu korrigieren.
Im Sim übe ich seit einiger Zeit den PF mit 2 Heckumdrehungen pro Flip. Teilweise etwas geschummelt, weil ich nach dem klassischen halben Piroflip einfach auf dem Rücken noch 180° weiter drehe, aber das schwierige ist, aus diese Rücken-Nasen-Lage in die 2ten Hälfte zu starten.
Drau??en hatte ich das 2 Mal mit dem T-Rex 250 probiert, aber dann gelassen, weil das sehr übel & gefährlich aussah. Heute, nach ein paar mehr Stunde am Sim habe ich es mit dem mcpx im Garten probiert. Ich war nicht sicher ob der Garten gro?? genug dafür ist, aber es hat geklappt – mehrmals sogar.
Die erste Hälfte noch geschummelt wie oben beschrieben und die 2te Hälfte hatte auch nur eine halbe Heckumdrehung, d.h. am Ende der Figur zeigt die Nase zu mir.
Es war dennoch ein wichtiger Schritt: Der halbe PF aus dem Rücken-Nasen-Schweben klappt. Und zwar mit der Nase nach oben statt sonst immer nach unten.
🙂 🙂 🙂
Gestern war übrigens auch ein sehr schöner Flugtag. Zunächst war ich etwas ängstlich: Der mProtos hatte 3 neue TS-Servos (Graupner DES 476) und die neuen 350mm Spinblades und mein inzwischen 3ter (gebrauchter) T-Rex 250(SE) hatte Erstflug.
Dann hatte ich einen sehr schönen Flug mit dem HK-450GT – angstfrei, leichter als der mProtos und 325mm Blätter wie ich es seit Jahren gewöhnt bin.
Ich hab überlegt, ob ich am mProtos auch wieder die langen gegen die kürzeren(und leichteren) Blätter tausche,
aber dann hatte ich dank neuem GensAce Akku auch mit den 350ern einen wunderschönen Flug inklusive ziemlich guter Tic-Toks. Mit dem neuen Akku war die Drehzahl höher und brach auch nie ein – So flog der mProtos erheblich besser.
Wunderschön, wie sich die tief stehende Sonne in dem 5cm grö??eren Rotorkreis aus sauberen, noch unverkratzen Blättern spiegelt.
Der letzte Flug mit dem 250er war auch “interessant”: Nach der Landung bemerke ich, dass am Kopf eine Schraube fehlt – in einem der unteren Umlenkhebel. Glück gehabt!
Zuhause habe ich dann diverse Schrauben mit Schraubensicherung gesichert. Als ich sie raus drehte waren die Gewinde feucht und rost-braun ?! Kondensierte Luftfeuchtigkeit ? Schraubensicherung hat der Vorbesitzer jedenfalls nicht verwendet.