laserman's blog

Wetter: ok. Sonne, Wolken, anfangs sehr windig. Ich war 3 Stunden fliegen; 17:30 bis 20:30. Ich hatte ein Ladegerät dabei, so konnte ich 2 Stück mcpx-Akkus gleichzeitig laden. Energiequelle dafür war ein 3S 1800er Lipo.

6 x mcpx (mit stretch-Heck!) wieder 2 crashes wieder nix kaputt- Ich liebe diesen Heli. Als Vorbereitung für Indoor-Flüge habe ich getestet, wie ich ihn am besten auf engem Raum auf den Rücken lege. Gut geht: roll rechts und nick vorwärts.

4 x Blade400. Die ersten Flüge waren noch ok, aber beim letzten Akku hielt das Heck überhaupt nicht. Ich vermute Altersschwäche. Vielleicht ist das Plastik weich oder es sind da auch ein paar Lager kaputt.

7 x T-Rex 250. Hier hab’ ich leider 2 Akkus gequält weil sich der Timer in der DX6I mal wieder von countDOWN auf UP umgestellt hat 🙁 Der Timer im Kopf hat heute auch nicht funktioniert: 3 verschiedene Helis – 3 verschiedene Flugzeiten.

Heute hab ich mal wieder Rücken-Rückwärts probiert – was ich eigentlich noch nicht lange probiere. Möglichst gerade vor rechts nach links und zurück, dann aus dem Nasenschweben von mir weg, und auch mit dem Heck auf mich zu – das ist das einfachste. Dann wollte ich das alles zu einem Rechteck kombinieren. Und was entsteht wenn man das Rechteck abrundet? Rücken-Rückwärtskreise !!!
🙂 🙂 🙂
Es hat sehr lange gedauert, Rückenschweben und Rückenflug zu lernen, mehr als 1 Jahr und ich kann immer noch keine Rückenflug-Acht, bisher erst Kreise in beide Richtungen. Rücken-Rückwärts ging jetzt aber sehr fix zu lernen – ein paar Stunden im Sim und eine handvoll Flüge drau??en.

Insgesamt 17 Akkus geflogen, das ist persönlicher Rekord. Anschlie??end zu hause 8 Akkus gleichzeitig geladen (3 Ladegeräte) – auch Rekord.

Ich hatte den Eindruck das Heckröhrchen des mcpx ist nicht mehr torsions-steif. Zufällig habe ich einen 2mm CFK Stab hier liegen und eine defekte mcpx Heckeinheit vom Vorbesitzer. Das defekte Heckrohr hab ich gespalten, so konnte ich ohne Löten die Drähte entnehmen. Die neue Heckstange ist jetzt 2cm länger.

Beim Testflug hab ich zum falschen Akku gegriffen. Mit diesem Akku flog ich bereits 3 Minuten. Und jetzt nochmal 3m55s – Also 6m55s bis zum LVC (Low Voltage Cutoff) – Sollte man nicht machen, ist aber interessant zu wissen.

Heut habe ich meinen dritten T-Rex 450(SE v2) – Klon fertig gebaut. Erst hatte ich wieder Stress mit dem schwarzen LTG-2100T, welches schon am Twister nicht funktionieren wollte, dann habe ich ein goldenes LTG-2100T ‘drauf gepackt und das funktionierte sofort viel besser. Den Regler habe ich auch nochmal gewechselt, denn der Align RCE-BL35X macht 6V für die Servos aber mein 34??? teures Heckservo “FS 61 Carbon Speed Digital Cool” mag (vermutlich) nur 5V. Ich schreibe “vermutlich” weil manche Händler “4,8-6V” angeben.
Dies ist mein erster Heli mit Carbon-Chassis.
Abfluggewicht: 724g (1600er Akku, GFK-Haube) bis 767g (2200er Akku, Plastikhaube)

Wetter: warm, windig, Gewitter im Anmarsch.

Der Erstflug verlief sehr erfreulich. Ich habe den Eindruck, da?? er in Figuren weniger nach links driftet als meine anderen Helis. Beim 2ten Start bemerkte ich ein Geräusch: Aus dem Hauptzahnrad ist ein Zahn ‘raus gebrochen 🙁 Bin trotzdem noch einen Akku geflogen, bei hoher Drehzahl fällt das nicht so auf 😉 Scheint auch sehr effizient zu sein, hab’ hinterher nur 1380mAh geladen! … später mal den Strom messen.

Der mcpx war auch 2x in der Luft. Es gab ein paar Crashes, aber glücklicherweise keine Schäden, abgesehen von der Haubenhalterung, die sowiso geklebt war. Bin von einer A4 gro??en Papp-Box gestartet und einmal auch darauf gelandet. In der Luft gab’s manchmal Servo-zucken – vermutlich
verschmutzte Schleifbahnen in den Servos.

Zum Schluss noch 6 x mit dem 250er. Schöne Rollen, ein paar gute Seiten-TicTocs. Habe die Gaskurve um 5% reduziert (95 85 75 85 95) und Gyro Gain um 2% auf 62% erhöht. Ich finde so ist er besser kontrollierbar und hat immer noch genug Kraft.

Lustiges Erlebnis am Rande: Ein Kaninchen kam auf mich zu gerannt und im Maisfeld hat etwas geraschelt. Das Kaninchen rannte neben dem Feld auf dem Rasen und ein schwarzer Hund rannte durch das Feld, daher sah’ ich ihn erst nicht.

6 x Vision450, 4x mCPX , 1 x T-Rex 250.
Für den mCPX habe ich momentan nur 2 Akkus, aber heute hab’ ich ein Ladegerät mit auf’s Feld genommen und dieses aus einem 2200mAh Lipo versorgt 🙂
Leider hatte ich heute 2 Crashes mit dem mCPX. Einmal bin ich schwebend etwas durchgesackt ins Stoppelfeld und einmal bin ich voll in die tiefstehende Sonne geflogen und war total geblendet – Ab ins Kornfeld. 2 von den 4 Pinnen, welche die Haube halten, sind gebrochen. Glücklicherweise nicht an der selben Seite. Mit etwas Tesa unten hält die Haube nun auch so einigerma??en.

Das gestrige Wetter war wechselhaft. Teils sonnig (Sonnenschutz vergessen), teils dunkel windig & kühl mit Regen. Nach 19:00 wurde es sehr angenehm.
Um 14:00 las ich, da?? ein Nachbar-Verein einen Flugtag veranstaltet, um 15:00 war ich da. Es gab einige Gro??modelle zu bestaunen, z.B. 2 Doppeldecker im Ma??stab 1:2,5 im Syncronflug.
R. hat sich 2 Heli-Stunts ausgedacht, die er beide vorher noch nie geprobt hatte. Er hat sich eine Holzplatte mit Ausklink-Servo gebaut, die man mit Kabelbindern unter verschiedenen Helis (leider erst ab 550er Grö??e) befestigen kann. Daran hat er ein Seil mit einer 500g Wasserbombe befestigt. die Wasserbomben waren sehr empfindlich, so dass viele schon beim Start im Stoppel-Gras zerplatzten. Beim ersten Start mit intakter Wasserbombe pendelte diese gefährlich nahe an den Heckrotor heran. Das Ziel ist, mit Fahrt auf eine Bodenmarkierung zu zu fliegen und im richtigen Moment aus zu klinken. Das haben R. und ein anderer Pilot ein paar mal gemacht und es klappte schon ganz gut. Der 2te Stunt bestand darin, einen EasyGlider(Elektro) an der Nase nach oben zu ziehen. Auch eine ziemlich gefährliche Aktion: Eine Person stand direkt unter dem Heli und hielt das Flugzeug mit der Nase nach oben. Hat im Prinzip funktioniert, aber es war zu windig. Der Wind hat das Flugzeug nach oben gedrückt, das Seil näherte sich wieder dem Heckrotor und der Heli-Pilot hat deswegen relativ früh ausgeklinkt.

Um 19:00 war ich zurück auf dem heimischen Flugfeld, flog 2 Akkus mit dem Blade 400 unter dunklen Wolken bis ich bemerkte, da?? am Mixer-Arm ein Kugellager defekt ist.
Das Wetter wurde dann immer besser. Ich flog noch 4 x 250er und 2 x mcpx. R. flog TDR und Roxxter11.

Zwischendurch kam noch ein Vater mit seinem Sohn für einen nicht sehr erfolgreichen Erstflug mit einem 3-Kanal Koax Heli auf dem Stoppelfeld. Es war so windig, da?? die Bläter im Flug in die Stabi-Stange geknallt sind. Vielleicht hat der angehende Pilot auch zu heftig Nick gesteuert. been there, done that – lange ist es her. Obwohl, einen 3 Kanal Heli hatte ich nie. Schon mein erster Heli hatte eine Taumelscheibe.

Mit dem mcpx bin ich aktuell sehr zufrieden. Einmal hab’ ich meine Papier-Haube verloren (der Wind!), ein paar mal hat er sich geschüttelt und gezuckt aber das war nicht tragisch und hörte von alleine wieder auf. Das Heck ist nur ein einziges Mal ausgebrochen. Inzwischen wei?? ich: Wenn ich ihn über Nick oder Roll umdrehe, dann am besten kein Collective Pitch steuern.
Bei Sonnenuntergang ging auch der Wind schlafen, es war noch angenehm warm und wir packten erst um 22:30 unsere Sachen.

Zuhause stellte ich fest: Der Blade400 hat den 2 Mixer-Arms jeweils 2 Kugellager. Davon waren3 kaputt.
Die 0,8mm kleinen Kugeln sind mir entgegen gefallen.

Für den mCP X hab’ ich eine Papier-Haube gebastelt. Sie besteht aus normalem Druckerpapier und etwas Tesafilm und wiegt 0,8g. Damit ist der Heli 1,5g leichter.
Heute war ich mit dem kleinen in Garten. Natürlich musste ich Flips und Rückenflug probieren. 2 mal hat er beim Umdrehen komische Sachen gemacht (tail blowout?) aber ich konnte ihn jedes mal wieder einfangen und eine Crash verhindern. Mit diesem Heli passiert alles super schnell, man braucht gute Reflexe. Ein Looping ist klein und dauert ‘ne halbe Sekunde oder weniger. Vielleicht reduziere ich collective Pitch noch ein wenig – Es bringt mir ja nichts wenn die Drehzahl einbricht und das Heck weg dreht.

Beim Blade400 habe ich heute den Kopf zerlegt: Neue Blattlagerwelle, neue Dämpfungsgummis, 2 Kugellager ersetzt, Taumelscheibe(Kugel) und Rotorwelle gereinigt. Mit dem Heli hatte ich lange keinen “richtigen” Crash mehr. Die Blattlagerwelle wurde vermutlich bei meinen Autorotations-Versuchen krumm. Ob sie sich auch bei Tic-Tocs verbiegen kann? Das Material ist ja relativ weich.

Hurra! Ein neuer Heli! Seit gestern ist der 250er nicht mehr der kleinste Heli in meinem Hangar. Blade mCP X 45,5g Abfluggewicht, 245mm Rotordurchmesser. gebraucht gekauft, 3 Monate jung, Erstflug gestern Abend im Wohnzimmer. Heute ging’s an die frische Luft. Momentan habe ich nur 2 Akkus dafür und jeder Akku hält (vermutlich/gefühlt) nur 3-4 Minuten. Da muss man sich schon überlegen, was man in den 3 Minuten alles ausprobieren will… Rückenflug natürlich! 😉 Anfangs gab’s ein Mal wobbeln/schütteln. Bin dann gelandet, hab nix auffälliges entdeckt und wieder gestartet. Dann war ich verwirrt, weil ich beim umschalten der Flugphase keinen Unterschied in der Drehzahl hören konnte. Also mal ordentlich steigen und mit negativ Pitch fallen: ok, der Motor wird nicht langsamer, die V-förmige Gaskurve scheint aktiv zu sein. Dann mal mit Anlauf einen Looping probiert. Klappt nicht, er rollt sich über die Seite, vielleicht auch mit dem Heck. Hmmm.. ok, dann man ordentlich Sicherheitshöhe und mit der Nase nach unten einen halben Au??en Loop – das klappt. Halber Seiten-Flip geht auch gut. yes! Rückenschweben klappt. Sehr schön.
Bisher 6 Flüge mit dem Kleinsten; 4 drinnen , 2 draussen. 0 crashes.

T-Rex 250 und Blade400 flog ich heute auch. Neue ??bung: 4 Seiten Rainbows als Einstieg zum 4-Seiten TicToc. Das hab ich vorher maximal 2 Stunden am Simulator geübt, am selben Tag schon drau??en probiert.
Mit dem Blade400 klappt’s besser als mit dem 250er.
Schwierig aber interessant . So viele Dinge im Kopf: nicht zu viel Pitch, früh genug abbremsen, nicht weg driften, Höhe halten, 90° yaw immer in die richtige Richtung, was kommt als nächstes? rechter Daumen erst oben, dann links, dann unten, dann rechts, dann oben.

Der Blade400 hat leider Vibrationen. Ich mu?? später mal schauen woher das kommt. Ein paar frische Dämpfungsgummis täten ihm sicher auch gut.

Weil ich keine Ersatzteile dafür habe und weil 3 Helis in der 450er Grö??e einer zu viel sind, werde ich versuchen, den Vision 450 zu verkaufen, mal schauen, was ich damit erzielen kann. Vermutlich ???200 oder weniger, denn z.B. ein nagelneuer Blade450 kostet nur ???250.-

Kein schönes Wetter heute. 4 Bft, Himmel voller Wolken, sehr dunkel. Wenigstens kein Regen. Morgen flieg’ ich nur mit LEDs. Heute Abend habe ich den Piccolo wieder mit einem 35Mhz Empfänger ausgerüstet. Meine Orange Empfänger benötige ich für andere Sachen und in der DX6i herrscht Mangel an Modellspeichern. Nach langer Zeit flog’ ich mal wieder mit dem Piccolo: Pirouetten und Kreise im Wohnzimmer. Rechtsrum geht immer noch sooo viel leichter als linksrum. Das hat viel Spa?? gemacht. Wie leise der ist! Als Sender habe ich die fette WFLY WFT9 benutzt.

Was für ein geiler “Trainingstag”. Perfektes Wetter: Sonne, 29°C , leichter Wind. Ich flog 9 Akkus mit dem 250er, 2x Blade400 und 2x Vision450. Es ist nicht so, da?? ich den 250er viel lieber fliege, sondern ich habe einfach viel mehr Akkus für den kleinen als für die “gro??en”.

Ich flog heute traveling Rücken Pirus, Rücken-Seitenschweben, Rücken-Rückwärtsflug und Rainbows in alle möglichen Richtungen.

Das Heck vom Vision450(Logictech Kreisel) ist immer noch nicht so toll. Einmal ist es sogar umgeschlagen.

Die Hecks von allen 3 Helis schlagen bei Lastwechsel ca 20° aus, dadurch ist nach einem halben Flip oder nach einem Rainbow die Yaw(Gier)-Lage verdreht. Vielleicht probier’ ich mal “Revo-Mix”, obwohl alle davon abraten. Kann natürlich sein, dass es dadurch in eine Richtung besser und in die andere schlechter wird. Einfach mal probieren…

Der Blade400 hat gestern einen neuen(gebrauchten) Freilauf bekommen. Ich habe Freilauflager und Hülse ersetzt. Die Hülse war 0,05mm abgenutzt.

Heute war ein schöner Flugtag. 4 + 4 + 3 Flüge (Twister, 250er, Twister). Ganz langsam und vorsichtig wage ich mich an Rücken-Rückwärts heran. Erstmal nur geradeaus, noch keine Kurven, Kreise oder Turns.

Beim 250er ist momentan der Spurlauf 1cm auseinander (Zentralstück? Paddelstange ? ,…)und die 2 dünnen Scheiben zwischen Zentralstück/Dämpfungsgummi und Blatthalter fehlen. Der ganze Kopf ist inzwischen ziemlich ausgeleiert.

Beim Twister ist die Heckwirkung total schlapp.
Jetzt, wo es nicht mehr vibriert, könnte ich ja das Logictech nochmal probieren.

Beides nicht toll, aber das fliegen damit macht trotzdem viel Spa??.