laserman's blog

Den Twister hatte ich letztes Jahr schon ein bisschen eingestellt und im Garten geschwebt. Heute habe ich die mechanische und die Sender-Einstellungen nochmal verbessert und komme gerade glücklich vom ersten richtigen Flug zurück. Der Heli hat nur ein Align RCE550 (aka Telebee) Gyro und ein HS65HB als Heckservo; Pro3D Carbon Blätter; der Rest ist Original. Ich dachte, das Zahnflankenspiel sei zu gering und der Riemen zu locker, aber im Flug habe ich davon nichts negatives bemerkt. Das beste an dem Heli ist, da?? er 56g leichter ist, als mein Blade400. Warum das so ist, ist mir noch nicht 100% klar. Er fliegt jedenfalls gut. Erwartungsgemä?? wie ein Blade400. auf Nick ist er wendig genug, bei Roll könnte es ruhig ein bisschen mehr sein – Mal schauen, was in Swash-Mix eingestellt ist. Wenn ich mit voll-Pitch in einen Looping steige, bricht die Drehzahl deutlich ein. Der Motor ist – wie beim Blade400 schön leicht, aber nicht sooo kräftig und der Wirkungsgrad von dem Regler wird auch nicht so toll sein. Aber gerade fällt mir noch ein: Meine Gaskurve geht momentan nur bis 90%. Da werde ich auf jeden Fall auch mal 100% probieren.

Nach einem Crash könnte ich den momentan nicht wieder reparieren, denn ich habe keine passenden Steckschlüssel für die Muttern auf der Blattlagerwelle.

Für ??? 95.50 incl. Versand auf jeden Fall ein feiner Heli.

Der Kleine ist heute aus ca. 10m Höhe auf die Wiese gefallen. Grund: ein 2mm Goldkontaktstecker vom Akku zum Regler hat sich gelöst. Dank des weichen Bodens war nur die Paddelstange verbogen. Alles andere sah o.k aus. Nachdem ich die Paddelstange gerichtet hatte, machte ich Probeschweben von der Terasse aus. Plötzlich knallt er beschleunigt zu Boden – als ob jemand super-schnell maximal negativ Pitch gibt. 🙁 Diesmal war der Boden Beton und er Schaden trotz geringer Höhe entsprechen grö??er: Beide Blätter habe eine Macke an der Spitze. Ein Landegestell ist durch und der Akkuhalter ist an mehreren Stellen ausgerissen. Ein Loch im Chassis ist ausgerissen und die Motorplatte verbogen 🙁

Grund diesmal ? Ich wei?? es noch nicht. Werde mir das Video ansehen und alle Servos, Kabel, Empfänger, Regler untersuchen.

So einen Fall hatte ich noch nie: Ich bin mit dem Akku (800mAh 3S) normal geflogen. Ein paar Minuten nach der Landung hab’ ich die Zellen gemessen: 0,0V 1,09V 1,03V. Zunächst dachte ich, es ist mal wieder ein Balancer-Kabel gebrochen. Aber die waren alle o.k.
Der Akku war 14 Monate alt. Der andere, gleich-alte SLS Akku ist noch o.k. und die deutlich älteren Zippy Flightmax sind auch noch brauchbar.

Gestern war ich nach sehr langer Zeit mal wieder drau??en fliegen. Und zwar mit dem T-Rex 250.
12:00, +1°C, keine Wolke, kaum Wind. Die Sonne wärmt und so gab es kein Problem mit kalten Fingern oder kalter Technik. Der Heli war noch nicht perfekt eingestellt: Zu viel positiv und sehr wenig negativ Pitch, aber gro??räumige Flips waren schon möglich.

Heute habe ich den Kleinen besser eingestellt. Die Pitchkurve ist jetzt wieder normal: 0 25 50 75 100 und ich habe nur noch am hinteren Servo 15% Subtrim, weil die mechanische Verstellung dort etwas unbequem ist. Genaue Pitchwerte wei?? ich nicht, weil meine Pitchlehre immer noch verschollen ist, aber bei den Testflügen fühlte es sich sehr gut an. Wenn ich normal oder inverted gerade nach oben steige, bricht der Motor leicht ein – d.h. ich habe in beide Richtungen genug Pitch – mehr würde der Motor sowieso nicht schaffen. Ok, die Akkus waren auch etwas schlapp, sie lagen zu lange voll geladen herum.

Heute war ich in 2 Hallen fliegen und es war sehr schön. Endlich mal wieder fliegen. Ohne kalte Fü??e und Finger. 2 Akkus mit dem Blade. danach habe ich festgestellt, dass am Paddelrahmen schon wieder eine neue Kugelpfanne fällig ist.
Der T-Rex 250 fliegt nach einer langen Pause auch wieder.

Im Simulator mache ich die ersten Schritte in Richtung Rollenkreis. Ich fliege einen meist ziemlich krummen Vollkreis und baue 2 halbe Rollen ein. Rückenkreise rechtsherum klappen schon ziemlich gut.

Heute waren wir mit 8 Leuten zusammen online fliegen. Da kann es schon mal passieren, da?? nicht nur 2 sondern auch mal 3 Helis gleichzeitig in der Luft kollidieren.
http://heli-x.info/online

Gru?? an die HELI-X Community!

Der grün-blaue Klon mach schon seit einiger Zeit ungewöhnliche Geräusche, möglicherweise Klappern durch Spiel in der (CopterX-) Taumelscheibe und Taumelscheibenführung. Beim ersten Flug heute bei ca. 10°C wurde es noch schlimmer. Nach den Flug stellt sich heraus: Am HZR fehlt ein Zahn!

Au??erdem erfuhr ich von einem Freund, da?? er neulich mit seinem 450er auch wegen einem gebrochenen orangen Kevlar-Zahnriemen einen Absturz hatte – genau wie ich mit dem 250er.

Meine Keychain-Cam hat – genau wie die Flycam – bei dem kalten Wetter auch keine Lust mehr. Knapp eine Minute wurden aufgezeichnet – danach hat sie sich abgeschaltet.

Und der Winter hat offiziell noch gar nicht angefangen 🙁 … *heul*

Ein Video von NightFlyyer hat mich inspiriert, mal zu versuchen, ob mein Ikarus Piccolo Heli auch mit nur einem Rotorblatt fliegt. Also habe ich ein Rotorblatt durch ein Gegengewicht ersetzt. Mein erstes Gewicht war zu leicht. So hat’s funktioniert:

Rotorblatt: Kyosho Caliber M24, 14,5g.
Gegengewicht:eine M8x40mm Schraube mit 2 Muttern; 28,7g, 52mm Abstand zum Mittelpunkt.

Ich kann aber nicht bestätigen, da?? der Heli so weniger Energie verbraucht. Der Motor muss 14g mehr heben und rotieren. Der Heckrotor hat es kaum geschafft, das Drehmoment auszugleichen.

Dies ist keine Anleitung zum nachmachen.
Wer es dennoch probiert: Auf eigene Gefahr!
Sach- oder Personenschäden bei solchen Experimenten sind möglich.

Nach vielen Wochen der erste Outdoor Flug mit dem T-Rex 250. Gestern noch im Wohnzimmer ein wenig geschwebt & getrimmt. Erster Akku, erster Flug. Ich fliege eine schnelle Kurve, das Heck schaukelt sich auf – ich veringere die Geschwindigkeit und suche nach dem Flight-Mode Schalter um ‘runter zu schalten – doch dazu kam ich nicht mehr. Der Heli wurde plötzlich ganz leise, piruettierte erst langsam und dann immer schneller und verlor an Höhe. Ich konnte nix machen, keine Chance. Heftiger Einschlag.
Grund: Der orange Kevlar Zahnriemen war gebrochen. Ich fand noch 2 weitere brüchige Stellen im Riemen! Sehr ärgerlich. Die Riemen aus Gummi fransen wenigstens almählich aus, so dass man Zeit hat, sie rechtzeitig zu wechseln. Aber dieser… Zack! plötzlich von 100% auf 0.
Diesen Verschlei?? hätte ich nur erkennen können, wenn ich das Teil ausbaue. Sehr ärgerlich – aber vielleicht auch ein bisschen Glück gehabt, da?? das nicht im Wohnzimmer passiert ist.

Schaden:
HZR, BLW, Paddelstange,
Landegestell vorne & hinten,
1 Blattgriff gebrochen,
Heckrohr, eine Heckstrebe,
Heckrotorwelle(die von HK ist etwas anders)

Gestern ist das Scroll-Rad von meiner DX6i gebrochen 🙁 Hab versucht, es zu kleben – hat aber nicht lange gehalten. Ersatzteil(???5.-) ist unterwegs.

Der Blade fliegt wieder. Neuer e-flite Motor, Spinblades, original (Plastik) Heckrotorblätter. 1900 RPM. schön leise!

Der Freilauf ist nicht ganz ok. Beim Spool-up läuft manchmal der Motor alleine ohne Rotor. Hmmm.. vielleicht liegt’ gar nicht am Freilauf, sondern an der Motorwelle/Ritzel/Glocke – mu?? ich noch mal prüfen.

Mit einem 2200mAh Akku und gemütlichen Rundflug habe ich heute eine Flugzeit von 13,5 Minuten erreicht.

Heute flog ich zum ersten mal einen Rückenflug-Kreis. Nicht wie bisher so eine auseinander rutschende Rücken-Pirouette sonder richtig schön mit Fahrt und Roll-Neigung nach innen – wie im Simulator, wo ich das aber auch noch nicht lange kann. Aus??erdem flog ich Vorwärts(nose down)-Rainbows – das war heute einfacher als rückwärts. Ich war schon mehrmals kurz davor, einen Piroflip zu probieren, aber traue mich noch nicht. Was ich auch sehr gerne mal probieren möchte ist eine komplette Autorotation. Für beides wünsche ich mir helles Wetter, so dass ich in jeder 10tel Sekunde die Lage des Helis genau sehen kann und nicht nur erahnen – also erst im nächsten Jahr ?