laserman's blog

Eigentlich wollte ich heute Heli fliegen, aber ein Freund meinte es währe zu windig. So kam mir die Idee heute Hangfliegen zu gehen. Eine sehr gute Idee. Vorher noch schnell die beiden Modelle flugfertig gemacht.
Zagi: Emfänger eingebaut, binden, Regler befestigt.
EasyGlider: Akku, Spannungsregler, Empfänger, 30g Blei eingebaut und getestet.
14:00, 24°C, wolkenlos, sehr starker und böiger Wind, 6-7 Bft. Zunächst probier’ ich den Zagi. Der Wind will ihn mir aus der Hand rei??en. In der Luft sehr unruhig. Der Wind bläst ihn immer schnell wieder auf den Hang – Das Teil ist zu leicht. Erste Landung geglückt, Querruderausschläge vergrö??ert. Mit Motorkraft gegen den Wind. Diesmal flattern nicht nur die Ruder, sondern der ganze Flieger! Er hat eine schwache Stelle dort, wo ich das Loch für den Empfänger geschnitten habe 🙁 Dort ist er weich, biegt sich und droht zu brechen.

Ortswechsel auf den nördlichen Zipfel der etwas kleineren Halde. Testgleiten mit EasyGlider über das Plateau – klappt gut. Dann mit Mut in der Wind geworfen. Fliegt von Anfang an super! Total ruhig und langsam gleitet er durch den wilden Wind, der mir ständig die Kappe vom Kopf weht. Toll wie er manchmal steigt – ganz ohne Motor. Später wurde er dann doch etwas durchgeschüttelt und die Tragflächen bogen sich deutlich. Ich probiere Loopings und Rollen. Das geht alles sehr langsam. Eine ganze Rolle dauert ewig und muss mit Quer, Seite und Höhe gesteuert werden. Ich flog so lange ich wollte mit einem 3 Jahre alten, halb vollen 2S Lipo als Energiequelle für Empfänger und die 4 Servos. Die sechste Landung war etwas unglücklich auf den steinigen Weg und aus Kabinenhaube und Fläche brachen kleine Stücke Elapor. Das Seitenruder hielt auch nicht so richtig. So sollte ich nicht mehr fliegen, schon gar nicht bei diesem Wind. Also bin ich noch ein bisschen ‘rum gelaufen und traf weiter westlich 2 andere Hangflieger die mit ihren GFK/CFK Modellen deutlich schneller unterwegs waren. Na ja, mit Ballast im Holm wird mein Easy Glider auch noch ein bisschen schneller. Und ich hab auch noch den 2m Hotliner. Der wär’ optimal für so ein Wetter, aber ob ich den auf dieser kleinen Fläche landen kann ??

Auf diesem Plateau ist mein Zagi “beim ‘rumliegen” kaputt gegangen: Der Wind hat ihn gepackt und auf den Boden geschleudert: Ein Ohr gebrochen und das andere verbogen. Das war echt wild dort. Der Wind war so laut, dass man sich kaum unterhalten konnte. Die Form der Halde ist wie ein Trichter für Wind aus Nord-Ost.

17:45 Abstieg. Dreieinhalb sportliche Stunden in Sonne & Wind.

Blade 400 mit Align Holzblättern:
Gaskurve:
80-75-70-75-80

Ergibt eine Drehzahl, die je nach Akku kaum höher ist, als im Normal-Mode. Drehzahl bicht unter Last leicht ein, aber nicht so sehr dass es mich stört. Keine Probleme mit dem Heck: Heck hält.
Na ja, ein kleines Problem schon: Nach dem Start driftet es im Schwebeflug langsam. Vielleicht hat das mit den 36°C Aussentemperatur zu tun, oder ich muss das Gestänge noch besser einstellen. Dieses Driften kann man weg trimmen.

Flog heute zuerst den Blade 400 – das wer nicht so toll. Im Vergleich zum T-Rex250 ist er träge, weich und schwammig. Was gut ist am Blade: man kann die Flips langsamer fliegen und beim Turn hat man am Wendepunkt mehr Zeit. Was ich mit dem Blade vor hatte und dann mit dem T-Rex250 gemacht habe: halber Loop und dann ein paar Meter Rückenflug vorwärts.
Inverted Seitenschweben mit dem T-Rex 250, Nase nach links: Ich hab’s so gemacht: Erst inverted Heckschweben, dann etwas nach rechts und nach hinten an mir vorbei – dann bin ich beim Seitenschweben. Ich noch ein wenig getrickst, denn ich stehe ja immer noch einigermassen in Flugrichtung – aber es ist ein Anfang. Ich bin auch absichtlich seitlich vor mir mal auf die linke Seite geschwebt, so dass ich ungefähr 45°-Ansicht in die andere Richtung hatte.

Heute war wieder super Flugwetter. Neue “Figur”: Aus dem Rückenschweben heraus inverted steigen und dabei eine Pirouette machen. Heute leider ohne Videotagebuch, denn meine keychain-cam geht plötzlich nicht mehr 🙁

Gestern flog ich 10 Heli-Akkus: mittags: 3 x Trex250, nachmittags: 4x Blade400, abends: 3 x Trex250. Ich glaub’ das ist Rekord 🙂 Akkus und Motoren werden in der Sonne schon ordentlich warm. Ein Turnigy 1800 Akku hat sich das erste mal leicht aufgebläht – das ging aber beim abkühlen wieder weg.
Beim Blade400 habe ich die Gaskurve um 5% herabgesetzt, weil ich momentan 21,5g leichte Align Holzblätter fliege. Das Heck ist schn länger nicht mehr weg gedreht. allerdings schwänzelt er momentan. Ob es an den Blättern liegt, oder an den neuen Teilen am Heck ? … Muss mal testen ob das mit den Blattschmieds auch so ist.

Neulich habe ich am Boden probiert, wie der Regler wieder anläuft, wenn ich für 1-2s Throttle Hold schalte. Gestern habe ich das dann in der Luft gemacht 🙂 Ausgerechnet mit den leichten Holzblättern – crazy!
Aber sah’ ganz cool aus!

Bei Backflips versuche ich nun am Anfang und Ende der Figur Roll rechts zu steuern, damit ich nicht nach links weg drifte. Ein paar Mal hat das schon geklappt.

Vor 2 Tagen neue Servos eingebaut, heute gecrasht. Toll!
Ich flog zunächst sehr schöne Rollen, ein paar Turns, Flips, etwas Rückenschweben. Dann ein Forward-Flip aus ungewohnter, schräg seitlicher Perspektive, auch schon etwas weit weg von mir. Flip ist zu ende und ich erkenne die Lage nicht bzw. schätze sie falsch ein – trotz eingeschalteter LEDs. Heck zu mir oder von mir weg ? Heli kippt nach rechts, ich steuere genau falsch, Heli fällt schnell, schwebt dann kurz inverted knapp über dem Boden – Ich habe offenbar die Rückenlage erkannt und negativ Pitch gegeben. Dann kippt er über irgend eine Seite weg und landet im Gras. Ich höre, wie das Hauptzahnrad von Stahlritzel weg gefräst wird und betätige dann so schnell ich kann alle Schalter (Flight Mode, Throttle Hold) und begebe mich zur Absturzstelle. Schaden:

• ein (Carbon-)Blatt durchgebrochen, das andere ist irgendwie weich – Müll
• Ein Blatthalter
• Blattlagerwelle
• Hauptrotorwelle
• Hauptzahnrad

Die Plastikhaube war schon vorher mal mehrfach gebrochen und mit Tesafilm geflickt – Sieht nach dem Crash genauso aus wie vor den Crash.
Wo ich schon mal dabei war habe ich die Heckrotorwelle und Heck-Pitch-Slider erneuert.

Regen = Simulatorwetter, oder heute: Bastelwetter. Der Postbote brachte 3 Stück HS 65HB Servos und andere Teile von FastLad. Ich musste etwas am Chassis feilen, aber dann passten die Servos gut in den Blade. Nun habe ich wieder 3 gleiche Servos an der Taumelscheibe. Trimmflug im Wohnzimmer: feels o.k. Vielleicht baue ich später noch eine neue Heckrotorwelle ein, denn die jetzige ist schon lange etwas krumm. Gerade fällt mir ein, was ich noch hätte bestellen können: Dämfungsgummis.

Heute viel geflogen: 8 Akkus mit dem T-Rex 250. Der Blade400 wartet noch auf neue Servos. Was gibt’s neues ? Backflips: Das erste mal im Garten und auf der Flugwiese in geringer Höhe. Rückenschweben: Die 1-Minuten Marke geknackt: Eine Minute und 20 Sekunden und auch so tief wie noch nie. Hat gerade noch gepasst für einen schlechten Ausstieg, ca. 3-4m. Vor lauter Aufregung 2 x im hohen Gras gelandet – nix passiert.
Ein Seiten-Rainbow hin und zurück sah auch ganz gut aus.

Beim pre-flight-check und auch in der ersten Flugminute war alles o.k. Dann plötzlich macht eines der Roll-Servos gar nichts mehr. Es hat einige Sekunden gedauert, bis ich begriffen habe was passiert. Heli driftet nach links Richtung Stra??e, ich drehe ihn um 180° – er driftet weiter nach links, nun weg von der Stra??e, verliert Höhe, ich geb’ Pitch – Heli steigt wieder und schwebt für einen Moment fast gerade, um dann wieder stark nach links abzukippen. So gurke ich 13 Sekunden lang mit einem defekten Servo ‘rum. Der Heli nähert sich wieder der Stra??e. Ich denke: Autorotation jetzt! Bediene zunächst den falschen Schalter (flight mode) eine Zehntel Sekunde dann den richtigen (throttle hold). Heli schwebt für einen kurzen Moment ohne Motor und fällt dann 4 Sekunden lang bis er seitlich im hohen Gras ankommt. Die E-Flite Haube ist Schrott. Alles andere scheint o.k. *freu*

Hiermit erkläre ich mein Experiment “3???-Servo im 450er Heli” für beendet. Ich hatte auf Roll 2 Stück TowerPro SG90 Servos.
Habe gerade ein 3er Set Hitec HS 65HB bestellt.

Der CopterX hatte ja auch einen unerklärlichen Absturz. Hinterher gingen zwar alle Servos wieder, aber irgend einen Grund wird der Crash schon haben.
Der beteiligte Empfänger ist o.k. Bleibt eigentlich nur Servos oder Regler/BEC.

27°C , leichter Wind. Blauer Himmel blendet weniger als weisse Wolken. 4 Akkus mit dem Blade 400 geflogen. Akkus, Motor, Regler schon ordentlich warm. Hab’ verschiedene Gaskurven und -geraden probiert. z.B. kann man mit 75% flat (goldener 4000kV Motor von HK, 11er Ritzel) auch Flips fliegen, aber es hört sich nicht gut an, wie die Drehzahl so stark einbricht und dann bei Entastung wieder gewaltig zunimmt. Nun habe ich die Kurve fast wie am Anfang, nur alle Werte um 5% höher. Bein Rückenschweben dreht der Blade manchmal 90° mit dem Heck nach rechts (Nase nach links). Meine Gaskurven-Experimente haben daran nichts geändert. Ich habe mir vorgenommen, demnächst gegen zu steuern. Dabei darf man natürlich nicht vergessen, den rechten Knüppel weiter zu bedienen 😉 Aber das wird schon bald klappen. Ich merke jeden Tag wie ich beim Rückenschweben immer ruhiger und sicherer werde.

Meine Flips sind auch besser geworden. Mein Fehler war, da?? ich nicht lange genug negativ Pitch gesteuert habe. Ich dachte: “steht der Rotor senkrecht muss ich unbedingt 0° pitch haben und danach viel positiv, damit er nicht sinkt”. Heute habe ich gemerkt, es ist hilfreich in der 2ten Hälfte weiter negativ zu halten um ihn mit diesem Schwung ‘rumzudrehen.