laserman's blog

Der T-Rex 250 fliegt ja momentan sehr gut. Der Blade400 neigt immer noch dazu mit dem Heck weg zu drehen: In der 2ten Hälfte eines Flips oder auch beim Rückenschweben, wenn ich nur ganz wenig die Höhe reguliere. Nun habe ich mal die Gaskurve für den Stunt Mode etwas flacher gemacht.

Vorher:
90 – 80 – 70 – 80 – 90

Jetzt:
80 – 75 – 70 – 75 – 80

Der erste kurze Testflug fühlte sich gut an. War aber wetterbedingt nur ein sehr kurzer Test und au??erdem mit einem alten schlappen Akku.

UPDATE:
1 Tag später habe ich gemerkt, das hat nix gebracht. jetzt fliege ich mit:
85 – 80 – 75 – 80 – 85

Gestern Nacht habe ich mir überlegt: “könnte eigentlich klappen” und heute war ich mutig und experimentierfreudig – trotz etwas Wind.

Zunächst einen Seiten-Looping (von links!? kommend, Heck zu mir), von dem ich die obere Hälfte ja fast im Schlaf beherrsche. Also nur noch seitlich anfliegen, dann im Viertelkreis hoch, dann meinen “halben Seiten-Rainbow” anschie??end mit etwas negativ pitch weiter im Kreis fallen lassen und seitlich abfliegen.

Einen Akku später: 2 x Rückwärts-Looping. Gestern hatte ich schon getestet, da?? das Heck hält wenn ich rückwärts schnell aus einem Turn fliege. Also rückwärts Fahrt aufgebaut, dann hoch mit dem Heck, neg. Pitch, ‘rum und rückwärts gerade weiter fiegen.

Beide Figuren waren noch nicht sauber oder gerade, aber ein Anfang ist gemacht und die Angst mal wieder überwunden.

27 Sekunden. Yes yes yes!!! Noch nie so lange und noch nie so tief!
Kam mir subjektiv gar nicht soo lange vor- ich dachte mir so.. “mehr als 14sec ? Ja, vielleicht…”

Der Ausstieg war allerdings sehr knapp: Nase hoch und dann einige Meter mit dem Heck nach unten gefallen, dann auch noch seitlich gerollt und dann glücklicherweise ca. 50cm über dem Boden abgefangen. Vermutlich verknüppelt und dann für einen so schlechten Ausstieg zu tief gewesen. Puh! Das war ein Schreck. Danach hab’ ich nur noch gaanz laangsam mit low-RPM den Akku zu Ende geflogen und nach der Landung erst mal wieder ins Haus, obwohl ich noch 2 Akkus hatte. Die kann ich auch später fliegen, wenn ich mich wieder beruhigt habe. Gefühlsmä??ig war das genauso aufregend wie ein richtiger Crash. u.a. auch weil der Heli in Richtung eines Kleingärtners stürzte 🙁 Der hat gar nicht reagiert. War noch ca. 10m Platz zwischen Heli und Hobbygärtner.

Persönlicher Rekord vom 14. Mai gebrochen und am Ende viel Glück gehabt.

Gründe, warum es bisher nur wenige Sekunden lang geklappt hat:

1.) In 90% der Fälle: Heli driftet von mir weg. Interessantereise immer nach vorne, nach rechts und nach oben. Dann wird aufgrund der Entfernung die Lageerkennung schwierig und ich breche ab.
Ich steuere zu wenig, versuche nur die Rotorebene waagerecht zu halten. Um auf einer Stelle zu bleiben muss sie aber wohl leicht geneigt sein.

2.) Heli kippt über eine Seite, fast immer rechts, und ich steuere zu spät, zu wenig oder verkehrt Roll dagegen.

3.) Heli sinkt zu tief. Statt mehr neg. Pitch zu geben habe ich lieber abgebrochen.

4.) Heck dreht weg. Rücken-Seitenschweben oder Rücken-Naseschweben kann ich noch nicht. Ich sollte yaw steuern bin aber mit den anderen Achsen noch zu beschäftigt, um die richtige Dosis yaw in die richtige Richtung zu steuern.

Heute war ein sehr guter Flugtag! 3 x 2 Akkus mit dem T-Rex 250 geflogen – sonst nix. Der fliegt echt super momentan. Vor 3 Tagen habe ich zum ersten Mal 10 Sekunden inverted geschafft, und heute 14 Sekunden! Das war sehr gut, denn in diesen 14 Sekunden habe ich alle Achsen aktiv gesteuert: roll, nick, pitch und auch yaw (Heck).

Bei allen 6 Flügen hatte ich die Keychain-Cam ‘drunter – ohne Schaustoff, nur etwas Flausch. Mit Glasfaser-Tape umklebt – hält super, kaum Vibrationen.

Dem Blade400 habe ich mal wieder einen A-Check gegönnt: neue Dämpfungsgummis, jetzt 3 Scheiben auf jeder Seite, Taumelscheibe (Kugel) gereinigt, Heckrotorwelle und pitch-slider gereinigt & geölt. Ich fliege ihn jetzt mit den schwarzen Carbon-Blättern. Ich merk’ keinen Unterschied zu den Blattschmieds. Falls ich die schwarzen Blätter mal crashe währe ich nicht ganz so traurig.

Den Blade400 finde ich im Vergleich zum TRex250 schwer, träge und unpräzise. Die Kopfdämpfung ist zu weich und die Servos sind auch nicht so toll. Bei dem “gro??en” fliegt auch immer mehr Angst mit.

low RPM , Schwebefiguren
Akkku: SLS Eco 800mAh 25C
-> 9 min Flugzeit

Stunt-Mode, soft 3D: knapp 6 Minuten

Samstag heftiger Absturz des CopterX, Sonntag war ich wieder fliegen:
Zagi/Nuri: 93km/h per GPS-Logger gemessen. Ruder flattern – das muss ich noch besser bauen.
Blade400 nun mit dem JR Gyro. T-Rex 250 nun mit Savox SH-0258 als Heckservo. Beide Helis fliegen momentan gut, das Wetter ist perfekt und ich fliege meine Flips auch immer sauberer, mit weniger Pitch.

2 Premieren heute:

1.)
2-Zeiten-Rolle(halbe Rolle, 2 s Rückenflug, halbe Rolle) – sah sehr cool aus!

2.)
Rücken-Pirouette
(Rückenschweben klappt immer besser)

Bei Turns wackle ich mit dem Heck etwas hin und her. Ziel: 360° in eine Richtung , dann 180° in die andere.
Ich würde auch gerne mal eine halbe Rolle in den Turn einbauen, aber dafür ist der Heli nicht senkrecht genug, oder ich gebe mehr als 0° Pitch. Muss ich nochmal im Simulator üben.
Mein Einstieg ins Rückenschweben ist meistens ein (roll-)Rainbow nach rechts. Rainbows nach vorne habe ich erst selten probiert. Flips nach links fallen mir noch sehr schwer – sehen meist aus wie eine Fa??rolle.

Ich sollte mich an meine abergläubische Regel halten: nie vor 12:00 fliegen. Aber das Wetter war so schön und ich hatte nachmittags keine Zeit. CopterX450: Der erste Flug war ganz normal – alles so wie immer. Vor dem zweiten Flug: Das Heckservo zittert komisch. Also ziehe ich den Akku wieder ab und steck’ ihn nochmal ‘dran: Jetzt alles normal. hmmm… Ich bin mutig/dumm und starte. 1-2 Minuten lang alles normal. ich fliege einen Turn, komme von dort mit üblicher Geschwindigkeit wieder runter und ziehe gefühlvoll wie immer Nick um wieder auf eine gerade Flugbahn zu kommen – Doch der Heli reagiert nicht und rast mit voller Geschwindigkeit im 45° Winkel in den Acker. Was für ein Einschlag! Das Alu-Chassis ist krumm 🙁 Elektronik, Haube, Landegestell sind o.k. 🙂 Erstaunlich, was diese Billig-Servos aushalten.
Der Grund für den Crash ? Tja… leider keine Ahnung. Sender/Empfänger: Ich hatte schon sehr viele Flüge damit und noch nie Probleme. Servos: scheinen alle o.k. zu sein. Akku, Regler: o.k. Ich habe keine Erklärung, aber Theorien:
A) Das Heck war schwergängig. Vielleicht hat ein (Digital-)Servo Blockierstrom gezogen und dadurch ist die BEC Spannung eingebrochen und der Empfänger hatte einen längeren Aussetzer.
B) Kabelbruch/Wackelkontakt in einer der 2 Antennen
C) …. ???

Sehr ärgerlich. Positiv ausgedrückt: 1,5 Jahre lang durfte ich fliegen, ohne dass mich ein technischer Defekt vom Himmel geholt hat.
Meine Laune heute war sehr im Keller – bis ich eine gute Idee hatte: CopterX erstmal ausschlachten und das gute Gyro sofort dem Blade400 spendieren. Das wollte ich schon lange machen: Das JR Gyro auf dem Blade400! Jetzt ist es endlich frei dafür 😉

…hatte heute seinen Erstflug. Es ist mal wieder so ein 10??? Modell: Styropor, Klebeband, Depron und ziemlich viel (grossflächig) UHU Por – denn sonst hält nix auf dem Styropor. Flächen-Rohlinge vom Verein, Bauplan aus dem Internet.
Spannweite: 1m
Profil: HS522
Abfluggewicht mit 3S 800mAh: 320g
Standschub: 600g 🙂

Testflug bei 3Bft:
Zunächst hatte ich die Ruderausschläge viel zu gro?? und den Akku zu weit hinten. Start: feste schräg nach oben werfen, dann Motor einschalten. Klappt ganz gut. Fliegt mit und ohne Motor gut – mit Rückenwind auch sehr schnell 😉 Landung ist auch relativ einfach.
Einge Rolle ging nur sehr langsam – muss ich nochmal bei weniger Wind und in die andere Roll-Richtung probieren. Den Prop hatte ich mit einem Propsaver befestigt, was ich schon bein EasyStar bewährt hat (gleicher Motor). Allerdings wird dadurch der Prop leicht schief und diese Unwucht belastet den Motorträger – so sehr, dass im Flug bei Vollgas eine Klebstelle gebrochen ist! Prop verloren. Ich konnte im Gleitflug noch gut landen. Jetzt hab’ ich im Styropor ein paar Macken und ein Ruder ist gebrochen.
Der Prop ist leider hässilch-dunkel-beige und somit auf dem Acker nicht leicht zu finden. Entweder ich kauf’ mir noch einen “APC-Style” Prop oder fliege mit ‘nem GWS Prop (7×6″). Das klappt ja am DeltaOne auch ganz gut.

Seit einiger Zeit habe ich zu wenig positiv-Pitch beim T-Rex 250.
Das habe ich nun mit 20% sub-trim am Sender gelöst. 20% von 30° Servo-Weg = 6°. Jetzt stimmen wieder alle Pitch-Werte -11°, 0° und +11°. Ich wei??, so was sollte man besser mechanisch einstellen, aber ich denke, die kleinen Kugelpfannen verschlei??en dabei und das Nick-Gestänge ist wirklich schwer erreichbar.
Abstand Domplatte-Taumelscheibe(äu??erer Ring):
+11° : 12,07mm
+-0° : 7,62mm
-11° : 4,95mm