laserman's blog

…schwimmt sogar in Milch 😉

Den letzten Crash mit der Edge2 nahm ich zum Anlass mal den schweren Motor & Motortr?ger gegen was leichteres zu tauschen. Sperrholz, Leim, Epoxy wurden ersetzt durch Balsa, EPP und UHU por. Statt 10×4,7 nun ein 7×6 Propeller. Statt 900mAh Akku fliege ich nun 640mAh. Eigentlich wollte ich auch den Regler gegen ein leichteres Modell taschen, aber leider ist mir der 15A Regler vor dem Testflug abgeraucht – Ich hatte den Akku verpolt angeschlossen 🙁
Trotzdem: von 270g auf 230g Abfluggewicht -> -40g = -14,8%

Der Testflug ergab: Der neue Motor ist stark genug f?r die meissten Figuren. Senkrecht steigen geht aber nicht mehr. Alle Komponenten blieben cool – das war vorher nicht so – die Akkus wurden ziemlich warm. ?ber’s Flugverhalten kann ich noch nicht viel sagen – daf?r war’s heute zu windig. Im Standschub zieht der Motor mit dem 8×4 Prop nur 5A(35W). Mit dem 10×4,7 Prop wird der Motor zu hei?(7A)

Der kleine Motor hei?t ?brigens Wing Sing WS 730-1300kV
Der bisherige Motor ist der TowerPro 2408-21 W – der treibt jetzt meinen EasyStar mit 3S 🙂

looping nr.5 sah total sch.. aus. Vielleicht hatte ich R?ckenwind, oder ich habe zu fr?h Pitch weggenommen und wurde dadurch langsam. Wenigstens war ich hoch genug, so dass ich den Heli gut abfangen konnte und auch nicht zu weit/hoch so dass es mit der Lageerkennung keine Probleme gab.

Vor diesem missgl?ckten Loop flog ich Stall Turns und – Premiere! mehrere 540? Turns.

littlerotors.com

helischool.de

I crashed 2 planes in 2 days 🙁

First the DeltaOne: my mistake: turned off the motor when it was to far away (normally it glides well) – it was windy, I lost control and orientation. Next day I was cutting away the broken Depron parts and replaced them with new depron. So this bird flies again.

Then I crashed the Edge2 – also my mistake: I was flying inverted and very low. A little pulling instead of pushing and the nose was digging into the ground. Only the nose is broken – the motor ripped out. I’ll try to replace this motor and the ESC with lighter ones. Hopefully the new motor will have enough power.

EasyStar finally got the Brushless upgrade. Motor: TowerPro 2408-21T. Battery: 2200mAh 3S Lipo. First I tried a 10×4,7″ prop but ESC & motor got too hot. Now I use a 7×6″ APC-style prop. Everything stays cool, 14A peak, that’s approx. 140W. It climbs nicely but not too extreme.

Blade400 has small unwanted servo movements at the swashplate – not nice but I don’t know what to do against that. First time that I did a range-check with the DX 6i. result was so-so. With reduced transmission power I lost control after 20meters.

Heute flog ich meinen ersten Looping mit dem Blade 400. Was f?r ein Gef?hl! Nach dem Loop bin ich sofort gelandet, hab’ mich aufs Stroh gelegt und breit grinsend in den Himmel geschaut. Eine Monsterwelle von Adrenalin, Endorphin, Dopamin … hat mich ?berflutet.

Der Loop war relativ eng und viel schneller vorbei als ich erwartete. Der Heli ist nicht gefallen oder durchgesackt. Nach dem Loop hatte ich nur wenig forward speed – wenn ?berhaupt.

Seit mindestens 2 Wochen hatte ich vor, einen Loop zu probieren, hatte mich nur nicht getraut. Das hatte mich allm?hlich schon richtig ge?rgert. Sehr hilfreich waren die helipassion-Treffen, bei denen ich 2 mini-crashes – (Durchsacken nach Loop) – sah, bei denen au?er einer 2mm Schraube nix kaputt ging. Die korrekte Einsch?tzung von R., der gestern sagte, so wie ich fliege, sollte ein Loop f?r mich absolut kein Problem sein. Und der Pilot S. , der offenbar noch Probleme hat, Vollkreise zu fliegen – was ihn aber nicht daran hindert zahlreiche Loopings & Flips zu fliegen.

Danke an die Macher von HELI-X – der einzige Modell-Heli Simulator f?r Linux (AFAIK)
In HELI-X ?be ich jetzt R?ckenschweben 😉

Den Blade400 fliege ich nun ca. 4 Monate netto, FP Helis seit Oktober 2007, Koax Heli: Juni-Oktober 2007

Today I started to repair the Blade400. First time that I opened the tail. Replaced the tail rotor shaft with a straight one (from J.P. Twister 3D Storm), replaced the main shaft, removed the flybar and ordered most of the missing parts from the UK.

Some days ago I ordered parts for my Walkera DragonFly 4 and included a pair of crystal oscilators in that order. Crystals from Walkera are not expensive but there are not many frequencies to choose from. So now that I have 2 crystals which fit together I undusted my very first helicopter, the Walkera (Coax) Lama 5#4 to find out that it still flies. Of course VERY stable compared to the others. It’s a nice sunny day, not much wind so I tried the stunt that I planned to do almost since I have this little heli: start in the livingroom, fly through the 0.9 x 1.1m window (4th floor!) and come back.
I did it & succeeded. It was very exciting and fun. outside there was some wind: the heli went right , then left , then up, then down – and for some seconds I did not see it – I had to do some steps to the window to look out & down to see that it was still in the air. Then I climbed again and flew back inside.

In the evening I flew the Piccolo in the garden. No tree-hitting this time. One unplanned trick: loosing the complete landing gear during touch & go in the grass. Landing gear ? I dont need it for flying 😉 It is so loose after all these years (I bought the piccolo is 2nd hand)
Then I tried flying backwards (tail first) which worked quite well for the first time. I started on my right side, flew ca. 10 times from the right to the left and even did 2 (backwards) half circles.

Wer viel fliegt crasht auch hin und wieder. W?hrend der Osterfeiertage war ich fast t?glich mit dem Heli in der Luft: fliegen – laden – fliegen. Bis zu 8 Fl?ge am Tag. Wenn der Heli weit weg ist, gibt immer wieder mal unsichere Momente in denen ich die Lage nicht erkennen kann. Meistens errate ich sie dann richtig – denn ich wei? ja von wo ich komme und in welche Richtung ich gedreht habe. Trotzdem kein gutes Gef?hl. Heute war wieder so ein Moment, hinzu kommt noch vermehrte Nervosit?t/Aufregung weil ich n?mlich vorhatte, meinen ersten Looping zu probieren. Au?erdem war ich heute mit dem Gyro nicht so gl?cklich: Es pendelte manchmal und es driftete immer wieder. Tja.. zu weit weg gewesen und auch zu wenig Flugh?he um noch was zu retten, Fluglage nicht erkannt, seitlich abgekippt, falsch gesteuert (50% Chance ? 😉 ), kurz vor dem Aufprall Gas auf Null. Sch?ne Staubwolke beim Aufprall. Frust! Haube: zerbr?selt. Bl?tter, Blattlagerwelle, Hauptrotorachse – das ?bliche 😉 Das Nick-Servo hat’s auch erwischt. Servo-Getriebe kann man einzeln kaufen – aber wo bekomme ich einen so winzigen Schraubendreher ?

yahw – yet another heil weekend 🙂

Freitag

Mittags aufs Feld. Blade fliegen. 3 Akkus – pro Akku habe ich 7 Minuten Flugzeit eingeplant. Die Akkus k?nnen auch l?nger. In Zukunft will ich mit einer Akkuladung 2 x 5 min fliegen. Zwichen den Helifl?gen liege im Gras oder fliege einen meiner kleinen Spa?flieger, entweder den MPX Fox (mit RC & Motor) oder den Silverlit Airlifter(mit 2 Zellen 350mAh Lipo aufger?stet). Kurz nach hause: Akkus laden und was essen. Dann zum Modellflugplatz und dort noch ein bisschen geflogen -> 5 Blade Fl?ge an diesem Tag. Vom Platz zum Vereins-Bastelkeller. Dort angefangen einen neuen Knuffel Shockflyer zu bauen.

Samstag

13:00 zum Hallenfliegen. Ungew?hnlich wenige Piloten heute. Sch?n viel Platz. Superstar fliegen macht diesmal wieder mehr Spa?. Ich spare mir Akkus f?r’s drau?en fliegen. Leider kein Ladeger?t dabei – irgendwas vergisst man immer. Um 15:00 zum Platz. H?h ? Ich bin der einzige hier, bei so sch?nem Wetter ? an einem Samstag ? Sp?ter kamen dann noch 2 weitere Piloten von der Halle ‘r?ber zum Platz. Ich flog Superstar, Blade. Auch der Piccolo hat drau?en sau-viel Spa? gemacht. Ich glaub’ so schnell war ich mit dem noch nie unterwegs.

Sonntag

Gegen 14:00 zum Feld, diesmal nicht mit dem Fahrrad, weil ich auch Superstar fliegen will.
Jemand kam zu mir und machte mich darauf aufmerksam, dass ca. 100m weiter, auf der anderen Seite des Waldst?cks ein regelm??iges Heli-Treffen stattfindet – so ein Zufall! oder auch nicht – das Hobby hat in den letzten 3 Jahren wohl stark zugenommen und in so dicht besiedelten Gebieten ist die Auswahl an geeigneten Wildflugpl?tzen begrenzt. Die anderen flogen ?berwigend T-Rexe von 250 bis 500. Nur ein Pilot hatte 2 nicht allt?gliche Helis: einen MS Composit Hornet (mit reichlich Tuningteilen) und einen Acrobat. Sp?ter kam noch einer mit ‘nem Belt CP – den er aber nicht ausgepackt hat – zu viel Wind. Mich hat der Wind heute gar nicht gest?rt. Mittwoch war definitiv schlimmer.

Sch?n, da? es keinen Crash gab. Schade, da? das Wochenende schon vorbei ist.

Heute ist ein sonniger Tag – allerdings recht windig (4-6). Also nicht das optimale Wetter um Blade zu fliegen. Aber der Blade ist mein gr??ter (schwerster) Heli und momentan auch mein Lieblings-Sportger?t. Also ab auf’s Feld und tapfer 3 Akkus geflogen, mit gro?en Pausen dazwischen, damit sich der Puls wieder etwas erholen kann. Zwischen den Fl?gen habe ich mich jedesmal gefragt “willst du wirklich nochmal starten ? bei DEM Wind ?”. Aber die Sucht ist st?rker als die Angst bzw. die Vernunft. Ich bin ja hier um Spa? zu haben und nicht um vern?nftig zu sein 😉 Es gab schon ein paar heikle Situationen. Einmal war der Heli hinter mir und voll in der Sonne. Da gab es Momente, wo ich die Lage gar nicht oder auch falsch erkannt habe. In solchen Momenten muss man cool bleiben. Er stand gl?cklicherweise relativ stabil am Himmel, so dass ich nach ein paar vorsichtigen Steuerbewegungen wieder wusste, wo vorne ist.

Die FlyCamOne? ist auch mitgeflogen. 3 x 7 min = 900 MB – schluck! Demn?chst probier’ ich mal den low-res Modus.

Samstag Nachmittag musste ich noch ohne den Blade(E-flite Blade 400 3D) zum Hallenfliegen, Samstag abend habe ich mir dann die Zeit genommen, die neuen Ersatzteile einzubauen, die neuen Bl?tter auszuwuchenten u.s.w. Es gibt immer noch Vibrationen – aber nicht mehr als vor der Reparatur. Zun?chst hatte der Hauptrotor zu wenig positiv-Pitch – da habe ich die drei Stangen, welche von den Servos zur Taumelscheibe gehen k?rzer gemacht. Sp?ter las ich dann, dass man das (auch) mit dem “Pitch-Gest?nge” einstellen kann, mit dem man den Spurlauf korrigiert. Aber so wie es jetzt ist, fliegt er gut. Wenn ich irgendwann in ein paar Wochen/Monaten Kunstflug und 3D fliegen m?chte, muss ich das halt nochmal anders einstellen um -10? und +10? zu bekommen.

Indoorfliegen am Samstag war etwas langweilig, dunkel und kalt. Der verbogene Superstar-Shocky macht auch nicht mehr viel Spa? aber ich habe keine Zeit/Lust einen neuen zu bauen.

Am Sonntag in der kleinen Halle war’s super! Endlich wieder Blade fliegen! Und der Piccolo hat auch sehr viel Spass gemacht. Die Halle war von der Sonne lichtdurchflutet, es war (zu viel) geheizt und wir waren nur zu dritt – da ist man viel entspannter.

Die Reparatur wird wohl doch aufw?ndiger, als ich zun?chst dachte. Heute hab’ ich Rotorwelle und Blattlagerwelle getauscht. Aber leider ist das “Main Tail Drive Gear” krumm und der Freilauf ist m?glicherweise auch besch?digt, jedenfalls entstehen an der Stelle Vibrationen, die sich auf den ganzen Heli ?bertragen.Die noname Ersatz-Rotorbl?tter sind wohl auch nicht so toll, sie sind 1mm d?nner als die Originalen und die Bohrung liegt 12mm innen statt 10mm. Da kaufe ich mir lieber anderem die besser passen.Tja, jetzt muss ich mir also erstmal “Main Tail Drive Gear” und “Main Gear with One-Way Bearing” und neue Bl?tter besorgen und dann vermutlich das komplette Chassis zerlegen um sie einbauen zu k?nnen.

So sch?nes Flugwetter und mein Heli ist grounded 🙁

Es bleiben mir noch die kleinen Helis und der Simulator. Hab’ HELI-X Version 1.1 getestet – hat einige sch?ne Features gegen?ber 0.9. Die Darstellung ist auch besser geworden, Die Polygone flackern nicht mehr. Warscheinlich werde ich mir eine HELI-X Lizenz kaufen. Soweit ich wei?, ist es der einzige Modell-Heli-Simulator f?r Linux – das mu? man unterst?tzen 😉