laserman's blog

Ich werde beim Rückenfliegen immer entspannter. Rücken-Rechtskreise fliege ich schon ziemlich rasant. Links ‘rum noch etwas vorsichtig. Heute habe ich 2 neue Varianten der Sturzflug-Rolle probiert: einmal mit dem Heck nach unten und einmal in Messerfluglage, die Rolle mit Nick gesteuert.

Beim Twister hab’ ich das Heckrotor-Zentralstück erneuert. Seitdem deutlich weniger Vibrationen. Heck funktioniert wieder. Heute war trotzdem nur ein Flug möglich. Beim goldenen Turnigy Motor ist die Motorwelle nach unten gerutscht, das Hauptzahnrad ist deswegen oben schon etwas angeknabbert. Ab morgen wird die Kombination Original-Motor + Align Regler getestet.

Die Heck-Performance beim Twister ist immer noch unsagbar schlecht.
Ich finde das besonders frustrierend, weil dieser Heli noch vor einem Monat recht gut flog.
Zuletzt habe ich die beiden Lager erneuert, welche die Heckrotorwelle halten. Als nächstes werde ich das Zentralstück (taill rotor hub) tauschen. Wenn das nicht hilft, probier’ ich mal ein altes T-Rex 450 Heck ‘dran zu basteln.

In den letzten Tagen habe ich deutliche Fortschritte gemacht. Ich fühle mich beim Rückenschweben, Rückenflug und Rücken-Pirus immer sicherer.
Ich wei??: eines Tages werde ich Rücken-Piru-Kreise oder -Funnels fliegen – darauf/darüber freue ich mich heute schon 😉

Der Twister ist schon wieder kaputt: Eines der 2 Lager der Heckrotorwelle hat sich komplett zerlegt. Vibrationen durch kaputte Lager oder kaputte Lager durch Vibrationen ?

Am Sender muss ich auch was löten: Der Schalter für die Flugphasen geht manchmal nicht.

Ersatzteile für den Twister sind angekommen. Glücklicherweise hatte ich ein Paar Heckblatt-Halter mitbestellt – Erst heute fiel mir auf, dass beide Heckblatthalter angeknackst sind, an der Stelle, wo die Kugel eingeschraubt wird. Also: Neue Blattgriffe mit neuen Kugellagern und auch das “Main Tail Drive Gear” habe ich gewechselt. Immer noch Vibrationen 🙁 Was ein bisschen geholfen hat, sind 2 Lagen Tesafilm auf einem der beiden Heckblätter. Nicht optimal, aber fliegbar.

Heute insgesamt 13 Flüge!
9 x T-Rex 250 , davon 1 x mit LEDs in der Dämmerung – das erste Mal Backflips in der Dunkelheit geflogen. Die Flüge morgens um 11:00 waren sehr schön: langsam, präzise, relativ angstfrei, fast kein Wind.

4 Flüge mit dem Twister nach der Heckreparatur. Der ist mir noch zu wenig wendig – ich werde die Gaskurve mal wieder etwas anheben. Leichtere Paddel könnte man auch mal probieren. Oder “Grip Flip” wollte ich auch schon immer mal probieren. Ein anders Problem sind der hei??e Regler & Motor; besonders wenn die Haube ‘drauf ist. Werde mal die Einstellungen des Reglers überprüfen.

Sa & So war ich zum 2. Mal beim HMC. Es gab wieder F3C und F3N Wettbewerb und zwischendurch Showflüge von Curtis Y. , Stefan Segerer, Alexander Lorenz, …
Curtis hatte etwas Pech: Ein Crash am Samstag, als er zusammen mit Stefan Segerer flog. Stefan crashte dann auf die gleiche Art – aus Solidarität ? 😉
Bei dieder Gelegenheit hat Stefan die neuen “Black” Spinblades kaputt gemacht.
Beim Nachtflug ging an Curtis’ Heli wohl auch was kaputt und am Sonntag scheiterte ein Blade-Stopp Versuch.

Zum ersten Mal sah ich einen Flug von Eric Weber live. Seine Musik-Kür war super.

Curtis hat wohl eine sehr geile Nachtflug-Show abgeliefert, von der ich leider nur wenige Sekunden aus der Ferne sehen konnte weil ich spät ‘dran war. Stefan Segerer flog nachts mit Night Magic Blades von KOK

der Kleine fliegt wieder. Besser als vorher – sehr erfreulich. Hauptzhanrad & Freilauf sind von HK, der Rest original Align. Ich hatte zunächst versucht, die Align Blattlagerwelle mit den Scheiben von HK zu verwenden, aber die Scheiben sind dicker als die von Align. Die BLW von HK scheint auch einen Hauch länger zu sein, als die von Align. HK Blattgriffe ging auch nicht gut, denn die Kugeln sind offenbar dicker als beim Original. Dadurch wird der Kopf schwergängig. Das merkt man im Flug daran, da?? z.B. Pitch nur sehr träge & verspätet reagiert.

Ironie des Schicksals: Gerade schreibe ich noch, dass ich die BLW momentan nicht raus bekomme – eine Stunde später bricht sie bei einem Crash. Das war mal wieder unnötig 🙁 Ich war müde, offenbar unkonzentriert, startete einen Backflip aus 1m Höhe, war schon 120° rum, bekam den Eindruck, ich bin zu tief und will dann durch drücken von Nick abbrechen. Heli knallt mit Schwung auf den Boden. Schaden: 1 Paddel, Paddelstange, BLW, Rotorwelle, Freilauf (ich hoffe das ist alles).

Hätte ich statt dem Nick-Quatsch mal ordentlich negativ Pitch gegeben, wär’ vermutlich alles gut gegangen.

Der Twister ist auch schon wieder grounded: Ein Kugellager in einem der Heckblatthalter ist total kaputt

Bearing 2??6??3mm (EFLH1121)
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So ein Lager nicht auf Lager 🙁

Wetter: perfekt. Zuerst flog ich den Twister. Die Heck-Performance war extrem schlecht, weil sich das Pad vom Gyro teilweise gelöst hatte. Dann mit dem T-Rex 250 ein paar neue Figuren bzw. Figuren, die ich bisher nur selten flog, wenn überhaupt.

• Halber Backflip aus dem Nasenschweben mit anschlie??endem Rücken(Heck)schweben.
• Volle Sideflips aus dem Seitenschweben heraus, Nase nach rechts und auch links, Roll nach rechts und links.
• Sideflips aus dem Nasenschweben heraus.

Ich fand heute auch den Grund warum mein Spurlauf so sch… ist: Die Blattlagerwelle ist wohl krumm. Die BLW von Align sind bisher immer gebrochen und nie verbogen, vielleicht ist das eine vom HK250. Ich bekomm’ sie momentan nicht ‘raus: Eine Schraube rund gedreht und das Werkzeug auch schon sehr abgenutzt.

Gestern ist beim Twister eines der beiden Roll-Servos gestorben. Glücklicherweise nicht im Flug. Ich habe es beim Spool-Up kurz vor dem abheben bemerkt. Hab’ das Servo mal geöffnet: Diese “JP EnErG S7.5” Servos haben sehr keine Motoren. Getriebe sieht o.k. aus. Als Ersatz ein HS 65HB eingebaut, mechanisch und mit Travel-Adjust so eingestellt, dass es zu den anderen passt.

26°C im Schatten. Weil Original Motor & Regler so hei?? wurden habe ich dem Twister den goldenen 4000kV Motor und den 35A Align Regler spendiert. Diese werden leider genauso hei??. Besonders unter der engen Plastik(Lexan?)-Haube. Ohne Haube geht’s noch gerade so. der Align Regler hat heute 2 x diese Drehzahlintervalle gemacht, die normalerweise auf einen leeren Akku hinweisen. Offenbar ist es aber auch ein Signal für ??bertemperatur. Das passierte nach 3 Minuten Flug, Akkus waren voll.

Vieleicht probier’ ich mal dir Kombination aus 35A starkem Align Regler und energiesparendem Original-Motor.

Der Kleine hat bisher keine Temperatur-Probleme. Und der Blade 400 hat ja auch schon einige Sommer mit dem Align Regler tapfer durchgehalten.