laserman's blog

Schon wieder so ein unnötiger Crash. Ich fliege zum 2ten Mal die Sturzflugrolle mit Heck nach unten: Heli ist oben .. Nase hoch, Pitch auf 0, Heli fällt … und fällt … dann fällt mir ein: Ich wollte doch ne Rolle fliegen und nicht “einfach nur” einen Tail-Slide. Also fange ich an zu rollen … Upps! schon so tief? Jetzt mal dringend abfangen. Ich bin nicht 100% sicher aber ich glaube ich hab’ falsch gesteuert. Heli fällt in Rückenlage. Mit voll negativ Pitch hätte ich ihn jetzt vielleicht retten können, aber ich hab’ versucht ihn in Normallage zu rollen und dann kam der Boden und der Heli schlägt in Normallage mit Blättern und Nase zuerst auf.
Der Schaden ist glücklicherweise gering: Hauptrotorwelle, Paddelstange, HK Rotorblatt. Reparatur in Rekordzeit: 45 Minuten nach dem Crash war der Heli wieder in der Luft.

Damit mir sowas nicht nochmal passiert, präge ich mir ein:

• Zeigt die Nase nach unten, dann einen Knüppel nach oben und einen nach unten um normal oder inverted abzufangen.
• Zeigt das Heck nach unten, dann beide Knüppel nach oben(normal) oder beide nach unten(inverted).

Bei allen 4 Varianten scheint es vorteilhaft zu sein, Pitch etwas früher als Nick zu steuern.

Ich werde beim Rückenfliegen immer entspannter. Rücken-Rechtskreise fliege ich schon ziemlich rasant. Links ‘rum noch etwas vorsichtig. Heute habe ich 2 neue Varianten der Sturzflug-Rolle probiert: einmal mit dem Heck nach unten und einmal in Messerfluglage, die Rolle mit Nick gesteuert.

Beim Twister hab’ ich das Heckrotor-Zentralstück erneuert. Seitdem deutlich weniger Vibrationen. Heck funktioniert wieder. Heute war trotzdem nur ein Flug möglich. Beim goldenen Turnigy Motor ist die Motorwelle nach unten gerutscht, das Hauptzahnrad ist deswegen oben schon etwas angeknabbert. Ab morgen wird die Kombination Original-Motor + Align Regler getestet.