laserman's blog

4 x Microbeast-Klon
10 x mcpx

Der Klon ist unangenehm laut. Habe Motorlager geölt und HZR gefettet – hat nicht geholfen. Alternativen Motor habe ich gerade nicht. Anderes Ritzel könnte ich mal probieren…

Der mcpx hatte schon beim ersten Flug einen heftigen Einschlag, bei dem mal wieder die geklebte Heckmotorhalterung gebrochen ist. Das Heck habe ich jetzt neu gemacht: Stecker ab- und wieder dran gelötet, damit die Drähte nicht mehr durch den Heckstab eingeklemmt und die Isolierung dadurch nicht mehr abgekratzt wird. Heckstab hinten etwas dünner gefeilt. Der neue Heckmotorhalter hält jetzt hoffentlich eine Weile. Eine der Haubenhalterungen mit Epoxy geklebt. Die heutigen Crashes hat’s überlebt.

4 x T-Rex 250
10 x mcpx 🙂

Meine erste Bestellung (2 Motoren) bei Nitro Hobbies Inc. ging super-fix: 7 Tage. Bei der zweiten Bestellung am 30.8. habe ich ein paar mehr Teile bestellt (US$ 60.- incl.Versand), und warte nun schon 19 Tage darauf 🙁 So lange bin ich nicht mcpx geflogen, weil die BLW krumm war. Montag,21:13Uhr habe ich ein paar Teile bei fastlad bestellt. Die waren am Freitag, also nach 4 Tagen hier. So muss das sein! Gestern den neuen Riemen in den 250er und die BLW(von fastlad) in den mcpx eingebaut.
In der fastlad-Lieferung waren auch 3 Align Servo-Getriebe. Problem damit: Das Kugellager bekommen ich nur mit viel Kraft und Gewalt von bzw. auf das Getriebe. Ob’s dafür einen schlauen Trick gibt ?

Wei?? nicht warum, aber der 250er ist total vertrimmt.
Mit dem mcpx habe ich es fast geschafft, alle meine Akkus leer zu fliegen, aber die Heckmotor-Halterung ist schon mehrfach gebrochen & geklebt und hat am Ende nicht mehr gehalten.
Das mcpx Chassis hat eigentlich 4 Stifte um die Haube zu befestigen. Bei meinem mcpx ist davon nur noch einer übrig.

Ich flog einige schöne Rücken-Pirus und teilweise recht schnelle & steile Rücken-Vorwärts und -Rückwärtskreise.

todo:
* 250er Kopf einstellen
* noch 2 Servogetriebe tauschen
* mcpx Heck kleben

Video vom Klon mit Microbeast:

Wetter: sonnig, ein bisschen Wind.
4 x Beast

Heute habe ich einige neue Sachen probiert:
* Piroflips aus/in (Rücken-)Schwebe-Pirouetten.
* auseinander gezogene Back- & Forward-Flips, wenn man damit einen Kreis schafft, dann hei??t es wohl Girlandenflug.
* Figuren die ??hnlichkeit mit F3C Figuren Kerze und Pullback haben.

Das Microbeast hift dabei, die Rollachse gerade zu halten.

Schon wieder basteln 🙁 Wenigstens kein Crash. Beide Dinge sind mir zwischen den Flügen aufgefallen:

1.) Der gelbe Kevlar/Tuning Heckriemen vom T-Rex 250 ist gebrochen. Hab’ noch Riemen vom HK250 aber ich bestelle lieber einen ordentlichen “antistatic” Riemen.

2.) Beim 450er hat das untere Rollservo Getriebeschaden. Wie kam es dazu ? Vielleicht war es von einem Crash schon etwas geschädigt. Vielleicht ist die Belastung (Tictoc, FBL) zu hoch. Möglicherweise ist der Servoarm nach unten ins Hauptzahnrad gelangt. Das war bei voll positiv Pitch und TS-Knüppel oben rechts ganz in die Ecke möglich. Sowas steuere ich nicht, aber es kann sein, dass das Microbeast bei der Landung derartig an den Anschlag fährt. Ich mache gerne mal den Motor in 1m Höhe aus und autorotiere dann zu Boden. Am Boden versuchen dann Pilot und Microbeast den Heli am umkippen zu hindern – Da könnte es passieren. Ich hab’s jetzt mechanisch besser eingestellt: Gestänge kürzer, der Servoarm geht jetzt nicht mehr so tief runter.
Wenn man die Servos von innen ins Chassis einbaut, damit die Stangen gerader laufen, dann ist der Servo-Austausch echt aufwändig. Ich habe zahlreiche Schrauben gelöst bis ich die Seitenteile genug auseinander biegen konnte. Das obere Servo drin lassen hab’ ich auch nicht geschafft. Es musste raus damit ich das untere erreichen konnte.

7 x Klon (aka HK450GT aka Beast)

Rückenkreise werden immer kontrollierter und enger. Zeitweise sieht es schon nach Funnel aus.

Sonntag:
4 x Klon (aka Beast)
5 x T-Rex 250

Die Klon-Flüge waren so na-ja. Habe danach im Parametermenü B das Steuerverhalten von rot(pro) auf blau(Sender) geändert, kein Expo im Sender so wie ich es gewohnt bin. Schon besser 🙂

Die T-Rex250er Flüge haben mir tierisch Spa?? gemacht. Es war so locker, luftig, leicht, angstfrei. Es war windig und der Kleine surft auf dem Wind und er springt wie ein Flummi. Es war wie ein wildes Rodeo mit einem Pferd, dass man schon sehr lange kennt.

Upps, das war schon wieder kanpp. Gerade flog ich 2 Akkus mit den halbsymmetrischen Spinblades. Fühlt sich gut an. Wendigkeit ist kein Problem. Ein kleineres Ritzel oder ein Motor mit weniger kv währe angebracht um damit energiesparend zu cruisen.

Einmal ist der Motor heftig eingebrochen incl. Tail-Blowout. Das war ein Beinahe-Crash!
12° kollektiv und 7° zyklisch sind offenbar zu viel für diese breiten Blätter und meinen durchschnittlichen Motor.
12+7 = 19° – ab wann gibt’s eingentlich Strömungsabriss ?

Tja, immer noch recht ungewohnt. Schwer zu beschreiben… Mit Paddel ist es irgendwie “natürlicher”. Momentan habe ich das Gefühl, nicht den Heli zu steuern, sondern dem Prozessor Befehle zu geben, die er dann ausführt und zwar auf die Art, wie er es für richtig hält. Schön ist auf jeden Fall der Sound, die Wendigkeit, und die schnelle und kraftvolle Reaktion auf Collective Pitch.

RPM mit “PRO3D” Blattern, fast leerer Akku:
Norm: 2370
Stunt:2700

Morgen probiere ich halbsymmetrische Spinblades.

RPM mit Spinblades, voller Akku:
Norm: 2520
Stunt:2790

Heute hab’ ich den Klon repariert und auf FBL umgebaut:
* Neues Heckrohr eingebaut.
* Einige Schrauben gegen (hoffentlich bessere) von www.screwsandmore.de getauscht
* neues Hauptzahnrad
* neue Rotorwelle mit RJX-artigem FBL Kopf
* Microbeast an der Chassis-Seite befestigt
* Microbeast eingestellt (Kinderspiel!)

Empfänger hatte ich zunächst unter der Bodenplatte, aber dabei kein gutes Gefühl, weil die Antenne ganz nah am Akku-Kabel war.
Jetzt habe ich ihn an einer der Heckstreben befestigt 🙂

2 wichtige Lektionen von heute:

1.) Reichweitentest am besten ohne Blätter durchführen, oder Motor abklemmen.
Nachdem mir inzwischen 2 Helis mit heftig negativ Pitch nach unten geknallt sind, habe ich mal das Failsafe auf 0° Pitch
(und somit offenbar, je nach Gaskurve ca 50% Throttle) eingestellt – wenn der Heli in der Luft ist, ist das keine schlechte Einstellung, dachte ich mir. Bei einem Reichweitentest am Boden sieht das schon anders aus – egal ob man Throttle Hold an hat, oder nicht. Ich hab’ sofort den Range-Check Schalter losgelassen, der Empfänger hat reconnected und der Motor ging wieder aus.

2.) Taumelscheibe nach oben bedeutet nicht mehr positiv Pitch, wenn man keinen Align (Paddel)Kopf mehr hat und am FBL Kopf die Anlenkungen hinten hat.

Ergebnis nach einmal Testschweben und 2 Testflügen: Mein erster “richtiger” FBL Heli fliegt gut, und zwar auf Anhieb ohne nachträgliche ??nderungen an den Einstellungen.

🙂 🙂 🙂

Eingentlich gibt’s nicht viel zu berichten. Au??er, dass das Heck vom Klon(HK450GT) dank Align GP750 und robbe FS61digi sehr gut funktioniert. Auch sonst fliegt der Klon momentan sehr gut: genug Leistung, gute Wendigkeit. Das Heckservo ist nach dem Flug etwas warm. Ich hoffe das ist o.k. und es hält die Belastung langfristig aus. Bin ja hoch erfreut, dass es bei den 2 Crashes nicht beschädigt wurde.

T-Rex 250: momentan mit HK250GT Kopf, weil bei meinen beiden Align Köpfen das Zentralstück krumm ist. Der HK Kopf ist ok, aber der Heli ist nicht fliegbar, weil die momentane Gyro+Heckservo Kombi und vielleicht auch die Heck Mechanik total Mist ist. Vielleicht gebe ich dem Logictech Gyro hier noch mal eine Chance…

Blade mcpx: Ich warte auf eine neue Blattlagerwelle. Rotorwelle und TS aus Alu sind auch bestellt. Wenn der wieder fliegt, werde ich den 250er kaum vermissen 😉

good news first: Der Klon3 fliegt wieder. 🙂 Mit Align GP750 Gyro, FS61 digital Heckservo und 72% Gyro Gain performt auch das Heck akzeptabel. Die Heckstange ist aus Carbon von einem alten T-Rex 450v1: Kugelpfanne hinten und vorne ein 2-fach gebogener Draht durch die Servo-Scheibe! 3 Akkus heute und hoffentlich noch viele mehr in den nächsten Tagen.

Offenbar war ich heute in Bastel-Laune: Ein T-Rex 250 ist auch schon fast wieder fertig und am Twister habe ich mich auch versucht: Das Hauptzahnrad war in der Mitte geschmolzen und der Freilauf sah zusammen gequetscht aus, weniger hoch als normal. Ich reinige alles, baue in der Mitte ein neues Kugellager und ein nagelneues Hauptzahnrad incl. Freilauf ein. Nach 2 Minuten Testflug: Genau der gleiche Schei??! Vielleicht ist die Freilaufhülse nicht mehr o.k. oder das Chassis hat sich verzogen, so dass jetzt oben Plastik auf Plastik oder Plastik am Lager schleift, oder der Freilauf schleift am äu??eren Ring des Lagers. Sehr ärgerlich! ???7,90 in Müll verwandelt. Der Freilauf ist so kaputt, dass schon die kleinen Walzen ‘rausfallen.

🙁