laserman's blog

Heute flog ich zum ersten mal einen Rückenflug-Kreis. Nicht wie bisher so eine auseinander rutschende Rücken-Pirouette sonder richtig schön mit Fahrt und Roll-Neigung nach innen – wie im Simulator, wo ich das aber auch noch nicht lange kann. Aus??erdem flog ich Vorwärts(nose down)-Rainbows – das war heute einfacher als rückwärts. Ich war schon mehrmals kurz davor, einen Piroflip zu probieren, aber traue mich noch nicht. Was ich auch sehr gerne mal probieren möchte ist eine komplette Autorotation. Für beides wünsche ich mir helles Wetter, so dass ich in jeder 10tel Sekunde die Lage des Helis genau sehen kann und nicht nur erahnen – also erst im nächsten Jahr ?

Für dem Blade400 musste ich ein Paar Heckrotorwellen bestellen. Nur £ 3 für das Ersatzteil – gut, aber £ 7 Versandkosten – nicht so gut. Also stöberte ich noch ein wenig im Shop und fand dabei einen gebrauchten JP Twister 3D Storm incl. Motor, Regler, Servos, Gyro, Akku, Carbonblätter und GFK Leitwerken für £ 60.- – kurz überlegt, ab in den Warenkorb. Versandkosten stiegen auf £19,90 (UPS). Dienstag bestellt, Freitag angekommen. Glück gehabt – dieser Heli wurde nicht viel geflogen.

Etwas schockiert stellte ich fest wie schwer mein Blade im Vergleich zum Twister geworden ist: Blade:740g Twister:650g, gleicher Motor, gleicher Akku. Aber: 2x 39g schwere Spinblades, also nur noch 56g Unterschied. Das klingt nun nicht mehr so schlimm wie 90g (“fast 100g”). 56g – das sind vermutlich die 3 LEDs incl. Kabel, Widerstände, Stecker und etwas Epoxy am Rahmen. Nicht zu vergessen: Magnet und Gegengewicht für den Hall-Sensor.

Heute war der zweite Reparaturtag für den Blade. Vor 3 Tagen hatte ich bereits ein neues Heckrohr angebracht. Die Aufgaben für heute: Heckrotorwelle, BLW, HRW, HZR: Freilauf ausdrücken und ins neue HZR wieder eindrücken. Hab’ die Gelegenheit genutzt und den grünen Motor ‘rausgeworfen und nach langer Zeit wieder mal einen e-flite Motor eingebaut – in der Hoffnung, er ist stark genug, effizient und da?? er beim Crash mit seinem Messingritzel nicht das HZR kaputtfräst, wie es der grüne Motor mit Stahlritzel fast immer tat.

Geflogen bin ich heute auch: Trotz Wind und dunklem Wetter 2 Akkus mit dem Klon. Für solche stark bewölkten, dunklen Nachmittage ist die Beleuchtung perfekt. Für Nachts ist sie zu hell & blendend. Nachts will ich die LED-Streifen in Zukunft bei 2S betreiben, damit es weniger blendet. Nachts stört mich auch, da?? ich die Kufen nicht sehe. Kufen finde ich sehr wichtig zur Lageerkennung. Wahrscheinlich mache ich da noch beleuchtete Strohhalme oder Spritschlauch oder EPP Stangen ‘dran. Oder ich probier’ mal die LED Cluster, die ich für den RGB Heli gebaut habe, sie beleuchten den Rotor rechts und links (auch bei 2S ?)

Habe heute meine dritte Nachtflug-Haube gebaut. Die ersten 2 gehören zum RGB-Heli Projekt. Nummer 2 ist eigentlich keine Haube sonder ein Rechteck mit 27 LEDs, welches man mit Klettband o.ä. auf einer beliebigen Haube befestigen kann. Haube Nr. 3 ist eine blaue CopterX Plastik Haube, die ich etwas geschliffen habe, jetzt scheint unter dem blau etwas silber durch – ein netter “vintage” look 😉 An den Seiten habe ich rote LED-Streifen pfeilförmig angebracht, vorne/oben mittig ein grüner LED Streifen. Die 6 blauen LEDs an der Heckfinne hatte ich schon länger am Klon, aber im Flug noch nie in Betrieb. Insgesamt 33 LEDs: 18 rote, 9 grüne und 6 blaue, ca. 200mA@12 V ->2,4W

Wie beim letzten Blade400 Crash: Es war auch diesmal ein Zuschauer mit Kamera dabei. Dadurch war ich nervöser als sonst. Au??erdem lief einer mit seinem Hund durch mein Flugfeld, was mich dazu veranlasste, von Stunt auf Norm zu schalten und ein paar Schwebefiguren zu fliegen, bis er vorbei gegangen ist. Dann flog ich eine Sturzflugrolle – kein Problem im Norm-Mode. Danach starte ich in niedriger Höhe zu einem Backflip. Trotz Zickzack-Gaskurve brach die Drehzahl ein – die sowiso schon recht gering war. Heli schlägt mit dem Heck zuerst auf.

Schaden:

Heckrohr gebrochen
ein Heckrotorblatt gebrochen
HeRo-Blatthalter-Schraube verbogen
HeRo-Welle verbogen
HRW, BLW, HZR
kleine Macke an einem der Rotorblätter

Paddelstange gerade geblieben!

Tja… schon schlimm, da?? mir das immer wieder passiert. Was kann ich tun ?

* V-Kurve auch im Norm Mode
* zwischendurch nicht ‘runterschalten
* Norm Mode nur noch für Start und Landung
* vor den Flips erst mal einen Loop fliegen

Heute war der erste richtige Testflug des grün-blauen Klons nach der Reparatur. Beim Pitch einstellen hatte ich zunächst stark unterschiedliche Werte für die beiden Blätter. Hab’ vermutet, da?? ein Blattgriff verbogen ist und versucht das mit dem obersten kurzen Gestänge auszugleichen. Mit der Pitchlehre hatte ich danach vernünftige Werte für beide Blätter, aber im Flug zeigte sich eine sehr geringe Steigleistung. Dann habe ich nochmal genauer nachgesehen und mir ist aufgefallen, dass die unteren langen Stangen von der Taumelscheibe zu den oberen Mischhebeln verschieden lang waren. Bei 0° war ein Hebel genau waagerecht, der andere nicht. Also habe ich an der langen und kurzen Stange geschraubt, bis alle 4 Mischhebel waagerecht sind und beide Blätter 0° haben. Dann noch den Spurlauf mit der langen Stange korrigiert. Jetzt fliegt er schon viel besser. Bei den Testflügen mit der “falschen” Einstellung hatte ich erstaunlich lange Flugzeiten – das hing möglicherweise damit zusammen, da mein maximal Pitch und damit maximal Strom recht begrenzt war. Oder es liegt an den leichteren Blättern, Zahnflankenspiel, Riemenspannung, … ich werde das später nochmal vergleichen.

Heute(26.10.) kam mein dritter T-Rex 450 Klon. Diesmal aus UK von GiantCod. Mittwoch(20.10.) Abend bestellt. Der erste Eindruck: Besser als auf den Fotos des Händlers: Leitwerke und Kufen aus Alu. Haube ist farbig lackiert und aus GFK.

Hab das Landegestell an den grün-blauen Klon montiert und dann versucht Pitch & Spurlauf einzustellen. Dabei fiel mir auf, dass einige Schrauben locker sind und die Pitchhülse schwergängig ist. Ich werd’ das mal reinigen und ölen. Wenn das nicht hilft, dann nehme ich den Kopf vom neuen Klon.

Heute ist mal wieder eine Kugelpfanne vom Paddelstangenrahmen gerutscht. Im Flug hab ich nix davon gemerkt. Hab’ mir einen neuen Rahmen als Ersatzteil besorgt und eingebaut. Beim Blade wird die Paddelstange mit 4 Madenschrauben gehalten (T-Rex 450: nur 2) und die Paddelstange hat dafür 2 passende Abflachungen, Align & kompatible haben das nicht. Was nicht so gut ist: Das Gewinde für die Madenschrauben ist in dem Plastik leicht durchgedreht. Am besten man schneidet das Gewinde erst mal ohne Paddelstange ‘rein.

Am Klon wurde auch geschraubt: Alu-Rahmen einigerma??en gerade gebogen. Heckrotorwelle ohne Ausbau ziemlich gut gerade gebogen 😉
Beim Motor das Zahnflankenspiel neu eingestellt, frische Paddelstange, neue Blattlagerwelle und teure (???4,10 für ein Paar) Dämpfungsgummis von Align. Jetzt fehlen noch Kufen, Landegestell, Pitch & Spurlauf einstellen.

Heli im Rückenflug; kommt mit dem Heck zuerst schnell auf mich zu, ich steuere falsch: drücke nick. Heli fällt, ist kurz vorm Boden wieder aufrecht, aber ich steuere auch noch pitch falsch und so schlägt er recht heftig mit Blättern und Nase voraus auf den Boden.
Tja…. doppelt verknüppelt. dumm gelaufen.

While searching for a bugfix for the segfaulting streamtuner I found a better alternative: Radio browser plugin for Rhythmbox. apt-get install rhythmbox-radio-browser had no effect, maybe my rhythmbox is out of date. So I downloaded and installed the .deb file from the projects’ homepage. That worked fine. thank you, segler_alex!

Wäre ich abergläubisch, würde ich denken auf meinem RGB Heli Projekt liegt ein Fluch. Letztes Wochenende konnte ich es nicht präsentieren, weil ich ein Flug vorher den Heli gecrasht habe und gestern ist passiert, was eines Teges passieren musste: Ich habe die Schaltung verpolt angeschlossen. Es gab einen Knall und der Spannungsregler 7805 ist in 2 Teile zersprungen. 🙁 Nun habe ich eine Verpol-Schutz Diode eingebaut, was mich allerdings 0,7V an Helligkeit kostet. Beim Tausch des kaputten Reglers gegen einen 78L05 habe ich den verkehrt herum eingelötet 🙁 grrr!!! auf der 5V Seite habe ich 8V gemessen. Also den 78L05 wieder ‘raus, einen anderen 78L05 ‘rein. Glück im Unglück: Microcontroller, ULN2803 und der Elko haben beide Katastrophen überlebt.