laserman's blog

Thank you Fast Lad – you are realy fast! Mittwoch hatte ich ja meinen Blade400-Crash. Am gleichen Tag habe ich bei www.fast-lad.co.uk Ersatzteile bestellt und per paypal bezahlt. 5 Minuten sp�ter erhielt ich die Nachricht

“Many thanks for your order, your goods have been picked and will be dispatched today.”

Heute(Montag) kam der RoyalMail-singed-for Umschlag bei mir an. Poststempel tats�chlich von Mittwoch.
Der Tag ist gerettet. Und wenn ich keine gro�e Dummheiten mache, dann auch die n�chsten Wochen.

Vielleicht sollte ich nicht vor 12:00 fliegen gehen. 10:30, schönes Wetter , erster Akku. Flips und langsame Loops geübt, ansatzweise Rückenschweben. Hatte noch weitere Akkus dabei und wollte noch Rollen üben. Ich weiß leider nicht genau wie es passierte, jedenfalls fiel er “inverted” zu Boden. Hab mich wohl mit Pitch vertan, oder vergessen, die 2te Hälfte vom Loop zu fliegen, oder geglaubt ich könne schon Rückenschweben. Meine Freundin wird sagen “jetzt hast du wieder was zu basteln”, womit sie natürlich recht hat, allerdings gibt es einen feinen Unterschied zwischen Basteln dürfen, weil man Lust dazu hat und basteln müssen weil man sonst nicht fliegen kann.

Schadensbilanz:
Das übliche: beide Rotorblätter(Carbon), Haube, Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle, Paddelstange und ein (Roll-)Servogetriebe. Landegestell an einer Stelle, die schon mal gebrochen war. Premiere diesmal: an der Taumelscheibe ist ein Arm abgebrochen 🙁 Das ist 2-fach schlecht: 1.) teures Ersatzteil 2.) habe ich nicht vorrätig.

Abgesehen von der Taumelscheibe kann ich bisher nicht bestätigen, daß mit Carbon Blättern mehr kaputt geht.

Bis das Ersatzteil kommt, habe ich nun einige Tage Zeit am Simulator zu üben – Dazu habe ich nämlich keine Lust, wenn der Heli flugbereit vor mir steht und das Wetter so schön ist.

Hab’ beim DeltaOne (aka Namenlos) das Seitenruder verkleinert. Fliegt gut damit. Erwartungsgem�� eine h�here Rollrate. Das schnelle Rollen k�nnte man ja mal im Sturzflug probieren, dachte ich mir – und verlor dabei aufgrund der Fliehkraft den Akku. In der Sekunde, als es passierte, wusste ich nicht was das f�r ein Teil war, das sich vom Flugzeug l�ste und achtete weiter auf das Flugzeug und ob sich noch irgendwas steuern l�sst. So sah ich leider nicht wo der Akku landete. Ich werd’ nochmal mit Heli & Flycam ‘dr�berfliegen – hab’ aber wenig Hoffnung in dem hohen Sumpfgras was zu finden.

Sowas �hnliches ist mir schon mehrfach beim Piccolo passiert – Bei schnellen Pirouetten kann das Gummi den Akku nicht mehr halten.

Ich war 10 Tage am Meer – ohne Heli. Sonntag zur�ck gekommen und Montag & Dienstag richtig sch�n geflogen. Heli fliegt super. Wetter ist optimal. Herrlich!

Sch�ne gro�e runde Loops geflogen aber auch sehr kleine, enge , die schon ein bisschen nach Flip aussehen, wenn man fr�h viel neg. Pitch gibt. Au�erdem versuche ich im Scheitelpunkt immer langsamer zu werden um so R�ckenschweben zu �ben.
Bei einem Loop wollte ich etwas nach rechts steuern um den Korkenzieher-Effekt nach rechts auszugleichen – das ging beinahe schief, denn wenn ich mich auf die neue Mischung aus Nick & Roll konzentriere, vergesse ich neg. Pitch zu geben.
Auch Rollen habe ich wieder trainiert. Das ist immer noch mit viel Aufregung verbunden. Einmal kam ich den B�umen gef�hrlich nah.

Blade 400 Strom & Spannung gemessen, am Boden bei ca. 50-70% Gas:
1500er Mystery: 7A@11,3 V
2200 Flightmax: 8-15A@11,8V
(15A bei neg Pitch)

Zwischendurch noch den Easystar repariert und probegeflogen. Am Nachmittag flog er recht unruhig – vermutlich wegen Wind & Thermik. Nach Sonnenuntergang war’s viel ruhiger.

Es kommt gl�cklicherweise selten vor, dass eines meiner Modelle wegen eines technischen Defekts abst�rzt. Letzte Woche war EasyStar f�llig. Das Seitenruder-Servo fiel aus – das ist bl�d, besonders wenn man keine Querruder hat. Ich hatte Gl�ck im Ungl�ck: Das Modell fiel im Spiralsturz relativ langsam vom Himmel, knallte gegen eine Hauswand und fiel von da zu Boden. Au�er einer Sollbruchstelle am Motortr�ger ging nix kaputt. Auch die Flycam blieb an ihrem sicheren Platz unter der Tragfl�che und hat alles aufgenommen.

Der Blade flog heute nicht gut. Au�erdem hat mein linker Daumen gezittert – was man voll am Heck sehen & h�hren konnte 😉 Die Taumelscheibe war total schwerg�ngig. Also hab ich den Heli mal wieder teilweise zerlegt. Rotorkopf ‘runter, Hauptgetriebe und Rotorwelle ausgebaut. Alles gereinigt. Die Kugel der Taumelscheibe und einer der Pitch(kompensator)hebel waren schwerg�ngig. Hauptgetriebe mit Freilauf ausgetauscht, weil die Freilaufh�lse ausgeschlagen & rostig war. Rotorwelle auch getauscht – gegen eine, die nicht hohl ist.
Ca. 20 Minuten lang auf dem Fu�boden eine M2-Stoppmutter gesucht 🙁 … und gefunden! 🙂 Daf�r h�tte ich kein Ersatzteil gehabt. Alles wieder zusammengabaut. Pitch kontrolliert (-10…+9) Ergebnis: fliegt gut. Meine Loops sind wieder sch�n gro� und rund.

2cm Loch in die Haube gebohrt – zur Motork�hlung bei 30�C Au�entemperatur – Bringt’s was ? Na ja… vielleicht. Von vorne gesehen ist der Motor ist durch den Akku verdeckt.

Der Depron Doppeldecker “Spad” hatte vor 2 Tagen ein Re-Maiden nach ca. 1,5 Jahren Pause. Fliegt ganz o.k. Macht Rollenkreise ganz von alleine 😉 Leider habe ich momentan nur einen 640mAh Akku daf�r. Die 900mA Akkus k�nnte ich auch mal probieren…