laserman's blog

Trotz unsch?nem Ende war es heute ein guter Flugtag. Wetter wie gestern. Meine R?ckenflug-Phasen werden immer l?nger. Heute flog ich in R?ckenlage sogar eine kleine Kurve – Heck mitgesteuert. Und eine weitere Premiere: Ich hab’ mich getraut einen Forward Flip zu fliegen (Nase nach unten, R?ckenlage und weiter ‘rum) – kein Problem! 🙂 *happy*

Mit dem T-Rex 250 habe ich auch ein paar neue Sachen gemacht: Autorotations-?bungen mit negativ Pitch und ca. 20% Gas und eine echte Autorotations-Landung aus ca. 1m H?he – unfreiwillig: der Motor begann zu stottern und ging dann ganz aus. Warum ? Keine Ahnung. Der Akku ist o.k. Vielleicht mag der Regler es nicht, wenn man zu lange mit 50% oder weniger Gas fliegt.
Der blinkende Empf?nger ist auch beunruhigend, aber ich konnte den Heli die ganze Zeit steuern.

Ich schrieb es schon mehrfach: Speedflug macht sehr viel Spa? mit dem kleinen. Bei Stall-Turns schie?t er in die H?he wie ein Roxxter 😉 Heute habe ich “Drag-Race” Starts gemacht, dabei impulsweise Pitch variiert – das sah schon sehr cool aus.

Der Blade Crash ist nicht beim R?ckenschweben passiert, sondern bei R?ckw?rts-Kreisen in (zu) geringer H?he. Ich kann R?ckw?rts-Kreise – flog ich sogar schon in der Turnhalle – aber ich kann es noch nicht “im Schlaf”. Diesmal habe ich mich ganz klar versteuert und war dabei zu tief. Das Heck neigte sich nach unten, der Heli n?herte sich dem Boden und ich steuerte Nick verkehrt, so dass er mit Heck + Kufen in den Acker eintaucht. Geringe H?he, geringe Geschwindigkeit, geringe Drehzahl, Holzbl?tter = geringer Schaden.

Schadensbilanz
Das ?bliche: Blattlagerwelle, Paddelstange, Hauptrotorwelle.
Heckrohr leicht verbogen.
Anlenk-Hebel am Blattgriff gebrochen – kaltes Plastik. Das w?r’ im Sommer vermutlich nicht passiert. Rotorbl?tter: eins o.k., eins hat ‘ne kleine Macke vom Blattgriff.
Hauptzahnrad teilweise abgefr?st – tja: st?rkerer Motor, Stahlritzel und reichlich Zahnflankenspiel. Mit dem Original-Motor + Messingritzel ist das noch nie passiert.
Haube und Servos: unbesch?digt.

nach ?ber einer Woche st?rmischem Wetter ist heute endlich wieder Flugwetter. Zwar nur +6?C , wolkig aber kaum Wind und kein Regen.
BackFlip-Versuche mit dem T-Rex 250: 2 x knapp ?berlebt: wenn man mit Pitch nicht sehr feinf?hlig umgeht , zu wenig oder zu ruckartig dann bricht das Heck aus und/oder er kippt seitlich weg. 2 x knapp ?berm Boden irgendwie abgefangen kam er an mir vorbeigeschossen: nicht aufgeben, cool bleiben, Rotorebene wieder in die Waagrechte bringen und dann langsam abbremsen.
Zur Entspannung ein paar Rundf?ge und ein paar sch?ne 540?-Turns. Speed-Kreise. Dann, nach ein paar Loops, doch noch gelungene Backflips & Sideflips.

Mit dem Blade 400 weiter R?ckenflug ge?bt. Ich glaub’ die seemyy Bl?tter haben weniger Auftrieb als die Align Holzbl?tter. Oder der Akku war schlapp wegen der K?lte. Mit viel negativ Pitch konnte ich ihn wieder ein paar Sekunden in R?ckenlage halten. Lageerkennung fiel mir heute nicht so schwer. Ungeplant flog ich in R?ckenlage ?ber mich hinweg und drehte ihn dann in einem halben Au?en-Loop wieder in die Normal-Lage. Ich glaub das hatte ich vorher noch nie gemacht. Sonst mache ich immer: Halber (Innen-)Loop… R?ckenflug … halber (Innen-)Loop.
Oder: Halber (Innen-)Loop… R?ckenflug … halbe Rolle.

Nach dem ersten Akku war leider auch schon Schlu? mit dem Blade: neuer Akku dran, Regler initialisiert normal aber Motor l?uft nicht an, zuckt nur 🙁 Regler defekt ? Kabelbruch ?
Zu hause hab’ ich die Motorwicklungen gemessen und dann mal den “flying” 30A (von DX)Regler an den Motor angeschlossen. Der Motor lief schon mal mit diesem Regler – damals aber ohne Rotorbl?tter. Der Regler hat keinen Softanlauf – nicht Heli-geeignet. Abgesehen davon dreht der Motor ordentlich hoch mit diesem Regler. Gas wieder auf Null… Regler f?ngt an zu brennen! 🙁 *grummel* Was f?r ein Gestank! Nicht auszudenken wenn wirklich mal ein Lipo abfackelt. Gef?hrliches Hobby!
Hab’ den Regler dann mal ausgepackt: 18 Endstufen FETs ?! 9x TPC8103 und 9 x IRF7811A. Ob das sinnvoll ist ? vielleicht kann ich die 5V Regler davon noch wiederverwenden.
Dann wider den Align Regler ‘dran – Funktioniert pl?tzlich wieder! hmmm…
komische Sache. Immerhin nett, dass es nicht in der Luft passiert.

Der T-Rex 250 hatte gestern in der Halle auch einmal (im Flug) komische Motor-Aussetzer. Ich hab dann den Akku gewechselt und seit dem ist alles o.k.