laserman's blog

Trotz unsch�nem Ende war es heute ein guter Flugtag. Wetter wie gestern. Meine R�ckenflug-Phasen werden immer l�nger. Heute flog ich in R�ckenlage sogar eine kleine Kurve – Heck mitgesteuert. Und eine weitere Premiere: Ich hab’ mich getraut einen Forward Flip zu fliegen (Nase nach unten, R�ckenlage und weiter ‘rum) – kein Problem! 🙂 *happy*

Mit dem T-Rex 250 habe ich auch ein paar neue Sachen gemacht: Autorotations-�bungen mit negativ Pitch und ca. 20% Gas und eine echte Autorotations-Landung aus ca. 1m H�he – unfreiwillig: der Motor begann zu stottern und ging dann ganz aus. Warum ? Keine Ahnung. Der Akku ist o.k. Vielleicht mag der Regler es nicht, wenn man zu lange mit 50% oder weniger Gas fliegt.
Der blinkende Empf�nger ist auch beunruhigend, aber ich konnte den Heli die ganze Zeit steuern.

Ich schrieb es schon mehrfach: Speedflug macht sehr viel Spa� mit dem kleinen. Bei Stall-Turns schie�t er in die H�he wie ein Roxxter 😉 Heute habe ich “Drag-Race” Starts gemacht, dabei impulsweise Pitch variiert – das sah schon sehr cool aus.

Der Blade Crash ist nicht beim R�ckenschweben passiert, sondern bei R�ckw�rts-Kreisen in (zu) geringer H�he. Ich kann R�ckw�rts-Kreise – flog ich sogar schon in der Turnhalle – aber ich kann es noch nicht “im Schlaf”. Diesmal habe ich mich ganz klar versteuert und war dabei zu tief. Das Heck neigte sich nach unten, der Heli n�herte sich dem Boden und ich steuerte Nick verkehrt, so dass er mit Heck + Kufen in den Acker eintaucht. Geringe H�he, geringe Geschwindigkeit, geringe Drehzahl, Holzbl�tter = geringer Schaden.

Schadensbilanz
Das �bliche: Blattlagerwelle, Paddelstange, Hauptrotorwelle.
Heckrohr leicht verbogen.
Anlenk-Hebel am Blattgriff gebrochen – kaltes Plastik. Das w�r’ im Sommer vermutlich nicht passiert. Rotorbl�tter: eins o.k., eins hat ‘ne kleine Macke vom Blattgriff.
Hauptzahnrad teilweise abgefr�st – tja: st�rkerer Motor, Stahlritzel und reichlich Zahnflankenspiel. Mit dem Original-Motor + Messingritzel ist das noch nie passiert.
Haube und Servos: unbesch�digt.

nach �ber einer Woche st�rmischem Wetter ist heute endlich wieder Flugwetter. Zwar nur +6�C , wolkig aber kaum Wind und kein Regen.
BackFlip-Versuche mit dem T-Rex 250: 2 x knapp �berlebt: wenn man mit Pitch nicht sehr feinf�hlig umgeht , zu wenig oder zu ruckartig dann bricht das Heck aus und/oder er kippt seitlich weg. 2 x knapp �berm Boden irgendwie abgefangen kam er an mir vorbeigeschossen: nicht aufgeben, cool bleiben, Rotorebene wieder in die Waagrechte bringen und dann langsam abbremsen.
Zur Entspannung ein paar Rundf�ge und ein paar sch�ne 540�-Turns. Speed-Kreise. Dann, nach ein paar Loops, doch noch gelungene Backflips & Sideflips.

Mit dem Blade 400 weiter R�ckenflug ge�bt. Ich glaub’ die seemyy Bl�tter haben weniger Auftrieb als die Align Holzbl�tter. Oder der Akku war schlapp wegen der K�lte. Mit viel negativ Pitch konnte ich ihn wieder ein paar Sekunden in R�ckenlage halten. Lageerkennung fiel mir heute nicht so schwer. Ungeplant flog ich in R�ckenlage �ber mich hinweg und drehte ihn dann in einem halben Au�en-Loop wieder in die Normal-Lage. Ich glaub das hatte ich vorher noch nie gemacht. Sonst mache ich immer: Halber (Innen-)Loop… R�ckenflug … halber (Innen-)Loop.
Oder: Halber (Innen-)Loop… R�ckenflug … halbe Rolle.

Nach dem ersten Akku war leider auch schon Schlu� mit dem Blade: neuer Akku dran, Regler initialisiert normal aber Motor l�uft nicht an, zuckt nur 🙁 Regler defekt ? Kabelbruch ?
Zu hause hab’ ich die Motorwicklungen gemessen und dann mal den “flying” 30A (von DX)Regler an den Motor angeschlossen. Der Motor lief schon mal mit diesem Regler – damals aber ohne Rotorbl�tter. Der Regler hat keinen Softanlauf – nicht Heli-geeignet. Abgesehen davon dreht der Motor ordentlich hoch mit diesem Regler. Gas wieder auf Null… Regler f�ngt an zu brennen! 🙁 *grummel* Was f�r ein Gestank! Nicht auszudenken wenn wirklich mal ein Lipo abfackelt. Gef�hrliches Hobby!
Hab’ den Regler dann mal ausgepackt: 18 Endstufen FETs ?! 9x TPC8103 und 9 x IRF7811A. Ob das sinnvoll ist ? vielleicht kann ich die 5V Regler davon noch wiederverwenden.
Dann wider den Align Regler ‘dran – Funktioniert pl�tzlich wieder! hmmm…
komische Sache. Immerhin nett, dass es nicht in der Luft passiert.

Der T-Rex 250 hatte gestern in der Halle auch einmal (im Flug) komische Motor-Aussetzer. Ich hab dann den Akku gewechselt und seit dem ist alles o.k.