laserman's blog

Der grün-blaue Klon mach schon seit einiger Zeit ungewöhnliche Geräusche, möglicherweise Klappern durch Spiel in der (CopterX-) Taumelscheibe und Taumelscheibenführung. Beim ersten Flug heute bei ca. 10°C wurde es noch schlimmer. Nach den Flug stellt sich heraus: Am HZR fehlt ein Zahn!

Au??erdem erfuhr ich von einem Freund, da?? er neulich mit seinem 450er auch wegen einem gebrochenen orangen Kevlar-Zahnriemen einen Absturz hatte – genau wie ich mit dem 250er.

Meine Keychain-Cam hat – genau wie die Flycam – bei dem kalten Wetter auch keine Lust mehr. Knapp eine Minute wurden aufgezeichnet – danach hat sie sich abgeschaltet.

Und der Winter hat offiziell noch gar nicht angefangen 🙁 … *heul*

Ein Video von NightFlyyer hat mich inspiriert, mal zu versuchen, ob mein Ikarus Piccolo Heli auch mit nur einem Rotorblatt fliegt. Also habe ich ein Rotorblatt durch ein Gegengewicht ersetzt. Mein erstes Gewicht war zu leicht. So hat’s funktioniert:

Rotorblatt: Kyosho Caliber M24, 14,5g.
Gegengewicht:eine M8x40mm Schraube mit 2 Muttern; 28,7g, 52mm Abstand zum Mittelpunkt.

Ich kann aber nicht bestätigen, da?? der Heli so weniger Energie verbraucht. Der Motor muss 14g mehr heben und rotieren. Der Heckrotor hat es kaum geschafft, das Drehmoment auszugleichen.

Dies ist keine Anleitung zum nachmachen.
Wer es dennoch probiert: Auf eigene Gefahr!
Sach- oder Personenschäden bei solchen Experimenten sind möglich.

Nach vielen Wochen der erste Outdoor Flug mit dem T-Rex 250. Gestern noch im Wohnzimmer ein wenig geschwebt & getrimmt. Erster Akku, erster Flug. Ich fliege eine schnelle Kurve, das Heck schaukelt sich auf – ich veringere die Geschwindigkeit und suche nach dem Flight-Mode Schalter um ‘runter zu schalten – doch dazu kam ich nicht mehr. Der Heli wurde plötzlich ganz leise, piruettierte erst langsam und dann immer schneller und verlor an Höhe. Ich konnte nix machen, keine Chance. Heftiger Einschlag.
Grund: Der orange Kevlar Zahnriemen war gebrochen. Ich fand noch 2 weitere brüchige Stellen im Riemen! Sehr ärgerlich. Die Riemen aus Gummi fransen wenigstens almählich aus, so dass man Zeit hat, sie rechtzeitig zu wechseln. Aber dieser… Zack! plötzlich von 100% auf 0.
Diesen Verschlei?? hätte ich nur erkennen können, wenn ich das Teil ausbaue. Sehr ärgerlich – aber vielleicht auch ein bisschen Glück gehabt, da?? das nicht im Wohnzimmer passiert ist.

Schaden:
HZR, BLW, Paddelstange,
Landegestell vorne & hinten,
1 Blattgriff gebrochen,
Heckrohr, eine Heckstrebe,
Heckrotorwelle(die von HK ist etwas anders)

Gestern ist das Scroll-Rad von meiner DX6i gebrochen 🙁 Hab versucht, es zu kleben – hat aber nicht lange gehalten. Ersatzteil(???5.-) ist unterwegs.

Der Blade fliegt wieder. Neuer e-flite Motor, Spinblades, original (Plastik) Heckrotorblätter. 1900 RPM. schön leise!

Der Freilauf ist nicht ganz ok. Beim Spool-up läuft manchmal der Motor alleine ohne Rotor. Hmmm.. vielleicht liegt’ gar nicht am Freilauf, sondern an der Motorwelle/Ritzel/Glocke – mu?? ich noch mal prüfen.

Mit einem 2200mAh Akku und gemütlichen Rundflug habe ich heute eine Flugzeit von 13,5 Minuten erreicht.

Heute flog ich zum ersten mal einen Rückenflug-Kreis. Nicht wie bisher so eine auseinander rutschende Rücken-Pirouette sonder richtig schön mit Fahrt und Roll-Neigung nach innen – wie im Simulator, wo ich das aber auch noch nicht lange kann. Aus??erdem flog ich Vorwärts(nose down)-Rainbows – das war heute einfacher als rückwärts. Ich war schon mehrmals kurz davor, einen Piroflip zu probieren, aber traue mich noch nicht. Was ich auch sehr gerne mal probieren möchte ist eine komplette Autorotation. Für beides wünsche ich mir helles Wetter, so dass ich in jeder 10tel Sekunde die Lage des Helis genau sehen kann und nicht nur erahnen – also erst im nächsten Jahr ?

Für dem Blade400 musste ich ein Paar Heckrotorwellen bestellen. Nur £ 3 für das Ersatzteil – gut, aber £ 7 Versandkosten – nicht so gut. Also stöberte ich noch ein wenig im Shop und fand dabei einen gebrauchten JP Twister 3D Storm incl. Motor, Regler, Servos, Gyro, Akku, Carbonblätter und GFK Leitwerken für £ 60.- – kurz überlegt, ab in den Warenkorb. Versandkosten stiegen auf £19,90 (UPS). Dienstag bestellt, Freitag angekommen. Glück gehabt – dieser Heli wurde nicht viel geflogen.

Etwas schockiert stellte ich fest wie schwer mein Blade im Vergleich zum Twister geworden ist: Blade:740g Twister:650g, gleicher Motor, gleicher Akku. Aber: 2x 39g schwere Spinblades, also nur noch 56g Unterschied. Das klingt nun nicht mehr so schlimm wie 90g (“fast 100g”). 56g – das sind vermutlich die 3 LEDs incl. Kabel, Widerstände, Stecker und etwas Epoxy am Rahmen. Nicht zu vergessen: Magnet und Gegengewicht für den Hall-Sensor.

Heute war der zweite Reparaturtag für den Blade. Vor 3 Tagen hatte ich bereits ein neues Heckrohr angebracht. Die Aufgaben für heute: Heckrotorwelle, BLW, HRW, HZR: Freilauf ausdrücken und ins neue HZR wieder eindrücken. Hab’ die Gelegenheit genutzt und den grünen Motor ‘rausgeworfen und nach langer Zeit wieder mal einen e-flite Motor eingebaut – in der Hoffnung, er ist stark genug, effizient und da?? er beim Crash mit seinem Messingritzel nicht das HZR kaputtfräst, wie es der grüne Motor mit Stahlritzel fast immer tat.

Geflogen bin ich heute auch: Trotz Wind und dunklem Wetter 2 Akkus mit dem Klon. Für solche stark bewölkten, dunklen Nachmittage ist die Beleuchtung perfekt. Für Nachts ist sie zu hell & blendend. Nachts will ich die LED-Streifen in Zukunft bei 2S betreiben, damit es weniger blendet. Nachts stört mich auch, da?? ich die Kufen nicht sehe. Kufen finde ich sehr wichtig zur Lageerkennung. Wahrscheinlich mache ich da noch beleuchtete Strohhalme oder Spritschlauch oder EPP Stangen ‘dran. Oder ich probier’ mal die LED Cluster, die ich für den RGB Heli gebaut habe, sie beleuchten den Rotor rechts und links (auch bei 2S ?)

Habe heute meine dritte Nachtflug-Haube gebaut. Die ersten 2 gehören zum RGB-Heli Projekt. Nummer 2 ist eigentlich keine Haube sonder ein Rechteck mit 27 LEDs, welches man mit Klettband o.ä. auf einer beliebigen Haube befestigen kann. Haube Nr. 3 ist eine blaue CopterX Plastik Haube, die ich etwas geschliffen habe, jetzt scheint unter dem blau etwas silber durch – ein netter “vintage” look 😉 An den Seiten habe ich rote LED-Streifen pfeilförmig angebracht, vorne/oben mittig ein grüner LED Streifen. Die 6 blauen LEDs an der Heckfinne hatte ich schon länger am Klon, aber im Flug noch nie in Betrieb. Insgesamt 33 LEDs: 18 rote, 9 grüne und 6 blaue, ca. 200mA@12 V ->2,4W

Wie beim letzten Blade400 Crash: Es war auch diesmal ein Zuschauer mit Kamera dabei. Dadurch war ich nervöser als sonst. Au??erdem lief einer mit seinem Hund durch mein Flugfeld, was mich dazu veranlasste, von Stunt auf Norm zu schalten und ein paar Schwebefiguren zu fliegen, bis er vorbei gegangen ist. Dann flog ich eine Sturzflugrolle – kein Problem im Norm-Mode. Danach starte ich in niedriger Höhe zu einem Backflip. Trotz Zickzack-Gaskurve brach die Drehzahl ein – die sowiso schon recht gering war. Heli schlägt mit dem Heck zuerst auf.

Schaden:

Heckrohr gebrochen
ein Heckrotorblatt gebrochen
HeRo-Blatthalter-Schraube verbogen
HeRo-Welle verbogen
HRW, BLW, HZR
kleine Macke an einem der Rotorblätter

Paddelstange gerade geblieben!

Tja… schon schlimm, da?? mir das immer wieder passiert. Was kann ich tun ?

* V-Kurve auch im Norm Mode
* zwischendurch nicht ‘runterschalten
* Norm Mode nur noch für Start und Landung
* vor den Flips erst mal einen Loop fliegen