laserman's blog

Mein erster Pitch-Heli Flug! Der Verein hat seit kurzem einen “Vereins-Heli” – einen alten Ikarus Eco 8 bei dem das Gestänge teilweise schon rostig und sogar etwas verbogen ist, der aber mit einem Brushless Motor, Jeti-Regler und Lipo-Akkus ausgestattet ist. Das Gyro war von Ikarus. Der Heli hatte ein stabiles Trainingsgestell (Kreuz+Ring) so dass bei Start und Landung nicht viel schief gehen kann. Er flog sich sehr angenehm und ruhig im Vergleich zu meinen beiden kleinen, leichten FP Helis. Ich flog 2 x 10 Minuten. Heckschweben, Seitenschweben, Halbkreise, langsamer Vorbeiflug von rechts nach links und zurück.

Und sonst?… ziemlich langer Rückenflug und auch Thermiksuche mit dem Easystar. Spad flog bei etwas Wind gar nicht schön, später bei Windstille nach Sonnenuntergang flog er wieder super – vielleicht hatte ich diesmal auch den Schwerpunkt besser erwischt (Akku etwas weiter nach hinten). Piccolo hatte erst starke Vibrationen, nach etwas Gefummel mit den kleinen Paddel-??rmchen flog er sehr gut. Rasanter Flug, kein Crash, immer schön auf dem Tisch gestartet und gelandet. Im Hintergrund immer Akkus geladen, so dass ich viel geflogen bin und trozdem mit vollen Akkus nach hause kam.

Freitag, 19-21 Uhr

Es gab in den letzten Tagen schon 2 kurze Versuche an einer kleinen Halde und an der gro??en Halde weiter unten aber heute war ich zum ersten mal “richtig” hangfliegen. Mit meinem ersten und momentan einzigen Modell ohne Motor, dem kleinen Fox ( 50cm, 74g ).

Modellflug kein richtiger Sport ? die 529 Stufen (100 Höhenmeter) vom Parkplatz bis oben habe ich in zügigen Schritten und genau 10 Minuten erklommen. Abgesehen davon bin ich mindestens 20 mal den Start-Hang ‘runter und wieder ‘raufgeklettert um meinen kleinen Flieger wieder einzusammeln.

Oben gab’s ordentlich Wind aus West, ca. 3-5. Das war auch nötig, damit der Fox oben blieb.
Ich musste erst ein bisschen probieren, aber es klappte dann immer besser: der Fox war oft mehrere Minuten in der Luft, ein paar mal sogar richtig weit weg und hoch über dem Hang, so dass ich ein paar Rollen flog um wieder etwas Höhe abzubauen. Es hat super viel Spass gemacht und es ist so cool dass man nie den Akku wechseln muss. Auf dem Plateau waren viel Leute und Kinder, die viele Fragen gestellt haben, aber das hat mich nicht gestört. Die Kinder haben ein paar mal den Flieger für mich geholt und auch sehr gut geworfen.

Die Sonne wurde die meisste Zeit durch Wolken verdeckt und hat dadurch nicht geblendet, es war sehr angenehme 21° warm.

Heute war sehr schönes Flugwetter. Viel Sonne und ein bisschen Wind. Ich flog alles was ich hatte, au??er Helis. Zuerst den Hotliner: 2 rolls, 2 loops, schöne Landung. Dann die kleinen: Fox und die beiden X-Twins. Der X-Twin “Sport” fliegt und segelt sehr gut bei Windstille oder Schwachwind. Bei mehr Wind wird er weggeweht. Der X-Twin “Jet” fliegt schneller, kommt besser gegen den Wind an, lässt sich kaum steuern und fliegt nur sehr weite Kurven. Beim Jet ist offenbar die Funk-Reichweite geringer – dann geht der Motor aus oder bleibt auch manchmal an, wenn man kein Gas mehr gibt.
Dann kam GeeBee’s kurzer & letzter Flug: ich wolle die beiden “2000mAh” etwas leerfliegen – das ging schnell, denn die Kapazität hat stark nachgelassen. Bei einer etwas unschönen Landung ist die GeeBee in der Mitte durchgebrochen – da war sie sicher vorher schon angeknackst, sonst wär’ das nicht passiert. Ich war überrascht und nicht traurig, eher etwas amüsiert. Die GeeBee hat lange genug gehalten: 13 Monate und viele Crashes. Mein erstes Quenrruder-Modell.
Anschliessend konnte ich ein zweites Mal über mich selber lachen: Superstar gestartet, 10m geflogen, Luftschraube verloren! Trotzdem sicher gelandet. ich hatte vergessen, den Propsaver ichtig fest zu machen – er war locker seit ich vor ein paar Tagen den Propeller wechselte. Andere hatten auch Spass & Pech: ein Vater mit 2 Kindern und einem X-Twin: Wir haben gewarnt, dass es zu windig ist – sie probieren es trotzdem und verlieren ihren kleinen Flieger im Maisfeld.
Ein Segler “landet” in den Kartoffeln – Empfangsprobleme! Nix kaputt gegangen. Aber woran lag’s ??? Sender, Empfänger, Regler, Servo, … tja. Aber der Pilot hatte einen Zweitsegler dabei, den beliebten EasyGlider Electric. Damit ist Flugspass garantiert. Später durfte ich noch einen Ikarus Nemesis mit einer Spektrum DX6i fliegen. Im Vergleich zum Superstar sind die Ruder etwas zu schmal. besonders das Höhenruder. Der Bausatz ist ja auch 10 ??? billiger 😉

Beim Skolelinux Treffen wollte ich den anderen mal den Lama Koax-Heli vorfliegen, allerdings hatte ich de DIP-Schalter des Senders noch für den DF4 eingestellt. Nick war schon richtig, aber Roll war noch falschrum. Da ich die Anleitung nicht dabei hatte, habe ich alle Schalter mal durchprobiert – und dabei auch den für Gas erwischt. Heli startet mit Vollgas vom Tisch, knallt gegen die Zimmerdecke und fiel wieder etwas, die Antenne hat sich in die Taumelscheibe gewickelt. Wir konnten ihn einfangen und den Akkustecker ziehen. Die Rotorblätter sind beschädigt, eins hab’ ich ersetzt. Nach dieser Aktion war ich doch sehr froh, eine Modellflugversicherung zu haben. Es gab glücklicherweise keinen Personen- oder Sachschaden, aber alle haben sich sehr erschreckt.

Endlich habe ich mal Depron in einem Baumarkt gefunden, und zwar bei Praktiker. Ich konnte keinen Hersteller oder Markennamen erkennen, in manchen Foren wird es Extrupor genannt. Die Platten sind 1m x 0,5m gross und 4mm dick. Der Preis war 1,29?. Ich hab erstmal eine Platte zum probieren gekauft und dann zuhause gleich angefangen mir eine 2te Edge zu bauen. Das Material liess sich gut verarbeiten.

Ein weiteres Bauprojekt ist heute fertig geworden: Ich habe einen Multiplex Fox mit RC ausgestattet: Querruder, H?henruder, Servos, Gest?nge, Anlenkungen, Empf?nger, Akku. Aus der Packung wog er 46g. Aktuelles Abfluggewicht mit einer 800mAh Lipo-Zelle als Akku: 73g. Die kurzen Testfl?ge in Garten waren kurz aber sonst ganz o.k. Als Hanggleiter ist er so wahrschenlich gut geeignet. Es gibt nat?rlich viel leichtere Akkus, ab ca 3,5g aber dann stimmt der Schwerpunkt nicht mehr. Vielleicht besorg’ ich mir mal einen 350mAh, 10g Akku und verlege das H?henruder-Servo mehr nach vorne, das sollte dann wieder passen. Oder ich bau’ ihn zum Motorsegler um.

der-frickler.net

War heute mal wieder mit dem Piccolo im Garten, und zwar von 21-22Uhr – es war gerade noch genug Tageslicht zum fliegen (im Winter flog ich auch schon mal unter einer Stassenlaterne 😉

5 Akkus leer geflogen. Kaum schnell geflogen sondern die meisste Zeit schön brav langsame, kontrollierte Kreise in beide Richtungen trainiert. 5 Akkus, kein Absturz – das macht stolz und glücklich.

Der Heckmotor wurde nicht sehr heiss. Das ist eher ein Problem des DF4, weil der schwerer ist, und sein Heckrohr momentan noch 15mm kürzer ist.

Wetter: bewölkt, 0-4 bft, böig. 14:00-16:00 Hallenfliegen:

Piccolo: etwas frustrierend, weil jeder Akku nach 5 Minuten leer ist. Neuer Hauptmotor fällig? oder bringt das neue Rotorblatt zu wenig Auftrieb ? Das war schon sehr komisch, dass er mit den 2 neuen Blättern kaum hoch kam…

DF4: hatte schon länger keine Funkstörungen mehr – merkwürdig, erfreulich. DF4 hat diesmal deutlich mehr Spass gemacht als der Pic und flog sehr stabil. 2 x “unschön gelandet” . Der neue Heckmotor ist kaum stärker als der alte.

Superstar: flog heute sehr gut. sogar Messerflug in der Halle gewagt.

Outdoor: Beim Flug mit dem Hotliner bin ich immer noch sehr aufgeregt. Ich vermute es liegt am turbulenten Wetter, da?? er nach dem Steigflug recht schnell wieder unten war. Beim 2ten Flug war ich dann schon ruhiger. Heute hätte ich gerne ein Seitenruder gehabt, um bei Seitenwind etwas gegenzusteuern oder bei engen Kurven versuchen, nicht so schnell Höhe zu verlieren, oder für eine Slip-Landung. Dieses Teil zu landen bleibt spannend. Die erste Landung nicht ganz gerade am Platzanfang. Bei der zweiten Landung im Tiefflug über den ganzen Platz, die Höhe war also o.k. – aber die Geschwindigkeit – wie baue ich die ab, bevor der Platz zu ende ist ? das war mal wieder knapp. So ein Landeanflug muss man echt sehr langfristig einteilen.

GeeBee flog mit dem neuen Motor (Tower Pro 2408) schlechter als vorher. Also habe ich jetzt wieder den alten Motor drauf. Die 30g leichtere Edge flog mit dem Tower Pro Motor super. 30g sind 10% des Gesamtgewichts, das macht schon was aus.

Anschlie??end fuhr ich vom Modellflugplatz zum Flugplatz, a?? was leckeres und lie?? mir die Sonne auf den Nacken scheinen.

Nachtrag:
Zum Thema Piccolo Flugzeit: hab’ heute im Wohnzimmer gemessen: 1 Akku = ca. 300mAh entnehmbare Kapazität, bevor die Spannung auf ca. 7V absinkt = ca. 6 Minuten Flugzeit bei einem durchschnittlichen Strom von 3A. (300mA * 10 = 3A, 6 Minuten * 10 = 1 h)

Zum Thema DF4 2 x “unschön gelandet”:
Es ist doch was kaputt gegangen: Zum 3ten Mal der Rotorkopfkern(???4,10) Vielleicht wär’ an dieser Stelle mal etwas Alu sinnvoll. Andererseits: Alu kann auch brechen.

Freitag

5. und 6. Flug mit dem Patchwork Hotliner. Zuerst war ich noch sehr ängstlich: Hält der Prop/Mitnehmer/Mittelstück auf der Achse? Werden Motor oder Regler durchbrennen? … ziemlich windig heute… Ausserdem der erste Flug mit dem ACT-Empfänger. Vor dem Flug hat sich tatsächlich wieder der Prop von der Aches gelöst 🙁 also noch mal richtig festgeknallt – aber bitte dabei die Madenschrauben/Gewinde nicht kaputt machen. Der Flug war o.k. , die Landung gut, aber ich konnte es nicht so richtig genie??en. Beim 2ten Flug war’s besser: Ich hatte Spass an dem Speed und dem Geräusch. Dann löste sich wieder der Prop – das erste Mal, da?? das im Flug passiert ist, konnte aber noch sicher auf dem Platz landen.

Die GeeBee flog sehr komisch mit dem neuen Motor – nicht besser als mit dem alten 🙁 Offenbar hat sich der Schwerpunkt nach vorne verlagert. Der Motor zieht auch etwas nach unten – Insgesamt keine Verbesserung. Ich glaub’ die GeeBee kann so langsam in Rente, ist einfach zu schwer geworden durch den ganzen Klebstoff. Sie war am ersten Tag ja auch nicht gerade ein Leichtgewicht.

Samstag

Heute flog ich wirklich sehr viel. War auch super Wetter.
Mit dem Piccolo in der Halle ganz nette Kreise geflogen, aber auch 3 Mal abgestürzt. Nix kaputt gegangen. Superstar: erstes Mal Rückenflug in der Halle. DF4 flog ich auch kurz – keine Funkstörungen aber der Heckmotor schafft’s nicht mehr. Ich werd’ mal den DD GWS Motor probieren, den ich auch am Piccolo fliege.
Um 16:00 ab nach drau??en in die Sonne. Während ich mich – sonnenbadend im Gras – mental auf meinen Hotliner-Flug vorbereitete, hab ich die kleinen Akkus wieder geladen, so dass ich später noch draussen Superstar und Heli fliegen kann.
Hotliner-Start: Zunächst dachte ich, der Prop hat sich wieder losgerüttelt – war aber nicht. Es ist einfach so, das Motor/Regler bei vollem Akku im Standschub überlastet sind. Also gab ich beim Start kein Vollgas und alles lief gut. Diesmal flog ich länger und es machte noch mehr Spa?? als gestern. Mehr speed, enge Kurven und ein erster Looping. Die Landung war zwar gerade aber etwas schnell und nur noch ca. 10m vom Zaun entfernt. Ein Maulwurfhügel hat das Modell effektiv gebremst und dabei ordentlich eingesaut 🙂 Egal – ich hab’ nur diesen einen Akku für dieses Modell und wollte es heute sowiso nicht mehr fliegen. 2 der kleinen Akkus waren inzwischen voll und ich probierte einen Flug mit dem Piccolo – das war aber kein Spass wegen dem Wind und weil er seit dem Crash in der Halle eine Unwucht im Rotor hat – muss ich zuhause mal in Ruhe wuchten. Die 2 Flüge mit dem Superstar waren dann noch sehr schön. Es war inzwischen fast windstill und ich hatte den Platz nun für mich alleine. Schöne langsame Rollen, bei denen ich alle Ruder verwendet habe: Seite,Höhe,Seite(,Höhe). Rückenflug und Messerflug klappen auch immer besser. Am Schluss ist noch was blödes passiert: ich stecke einen frischen Akku dran und der (Balancer-)Stecker fängt an zu schmelzen. Ich bin sicher, dass ich keinen Kurzschluss gemacht habe. Zuhause stelle ich fest: Akku und Motor sind o.k., aber am Regler sind wohl ein oder mehrere FETs kaputt. Mal sehen was der Händler dazu sagt…

In den letzten Wochen fuhr ich mehrmals mit 2 Flugzeugen, 2 Helis und 2 Sendern zu meinem Flugfeld. Heute lie?? ich das meisste zuhause. Nur die GeeBee, FlyCam, Akkus, Sender. Ok, ein bisschen Werkzeug, Ersatzteile und meine neue Sonnenbrille hatte ich auch mit. Und die obligatorische Wasserflasche für die Pausen zwischen den Flügen 🙂 Für heute Abend hatte ich 2 Ziele:

• den neuen Empfänger von sl-motec / HeLen testen
• ein paar schöne Luftaufnahmen zu machen, nach dem ich die Linse meiner FCO neu eingestellt hatte

Nach einem kurzen Reichweitentest am Boden flog ich mit der GeeBee möglichst hoch und weit weg – so da?? ich gerade noch die Fluglage erkennen kann. Es gab keine erkennbaren Störungen, auch nicht im Tiefflug. Auf den on-board-videos ist mir nachträglich auch nix aufgefallen. Also werde ich den Empfänger wohl in meinen 2m-Segler einbauen und am Vereins-Platz fliegen, wo er dann seine Trennschärfe bei weiteren eingeschalteten Sendern beweisen kann. Hmm.. das hätte ich heute auch testen können, denn ich hab ja noch 2 Walkera-Sender. Mal sehen, vielleicht lass’ ich den Empfänger noch ein paar Flüge in der GeeBee – bald kommen auch die Empfänger von ACT.

Akkulaufzeit:

• 750mAh: 4m30s
• 1000mAh: 6m10s
• 2000mAh: nicht gemessen, aber Spannung & Flugzeit waren gar nicht gut.

kleiner Akku + Cam = 95g, grosser Akku(ohne Cam): 115g -> 20g mehr!

Bei der Landung ist an der Seitenruder-Anlenkung der Gabelkopf gebrochen – das Plastik war durch Sonnenlich an GeeBee’s Parkplatz brüchig geworden. Was nicht so alles passieren kann 😉 Also: ab nach hause und wieder basteln.

Freitag:

schön mit dem DF4 im Garten geheizt: rechtskurve, linkskurve, rechtskurve, … langezogene Achten geflogen. Hat viel Spass gemacht.

Samstag:

Eigentlich war ich noch nicht so richtig in Flugstimmung, aber ich muss mich nach den Hallen-??ffnungszeiten richten. Habe den Piccolo mal wieder ordentlich gecrasht. Er war recht schnell unterwegs, dann hinter mir, ich konnte seine Position und Lage nicht mehr einschätzen, bzw. hatte das Gefühl, dass ich ihn nicht mehr fangen kann, der dass er gegen die Wand knallt, wenn ich nicht sofort Gas wegnehmen. Die Styropor-Haube ist in 2 grosse Teile zerbrochen, ein Servo hat sich losgerissen – Sonst ist erfreulicherweise nix passiert. Das Servo konnte ich sofort wieder ankleben, die Haube brauch’ ich nicht zum fliegen. In dr Halle gab es heute noch 2 weitere Heli-Crashes: einer ist sofort nach dem Start umgekippt – defektes Servo – hätte man vielleicht auch vor dem abheben merken können. Der andere war ein Pilotenfehler. Der Pilot fliegt etwas schlechter als ich – ich kann nicht verstehen, warum er lieber seine T-Rexe zerstört, statt erstmal mit ‘nem Piccolo zu üben.

Nach Indoor kommt Outdoor. 3. und 4. Flug mit meinem 2m Hotliner. Das erste mal mit Klappluftschraube. Zuhause hatte ich 8×5″(13A, ca. 680g Standschub) und 11×8″(23A!) probiert. Mit der 11″ Schraube wurde der Motor schnell sehr hei??. Unser Fluglehrer sagte: vergiss die 8″ – die schafft das nicht. Also flog ich mit der 11″ und der Motor war nach dem Flug gar nicht so extrem hei??. Leider gab’s andere Probleme: Der Empfänger, der am Montag noch super , d.h. fast ohne Störungen 😉 funktionierte, fing sich heute oft und heftig Störungen ein. Ich habe das schon öfter beobachtet, da?? meine Billig Empfänger relativ gut funktionieren solange keine anderen Sender eingeschaltet sind. Vor dem nächsten Flug werde ich den definitiv austauschen. Beim Landeanflug bin ich in den Acker geknallt – erst mit der Tragfäche, dann einen “Radschlag” und mit der Nase in den Dreck. Sand im Motor – das kenne ich ja schon vom Piccolo-Heck 🙂 Glücklicherweise ist sonst alles intakt – soweit ich das momentan überblicke. Grund für diese unschöne Landung ? Ich kam sicher etwas zu tief ‘rein. Funkstörung – möglich. Zu langsam geworden und daher über die Fläche abgekippt – auch möglich. Vielleicht auch eine fiese Windböhe von der Seite.