laserman's blog

Upps, das war schon wieder kanpp. Gerade flog ich 2 Akkus mit den halbsymmetrischen Spinblades. Fühlt sich gut an. Wendigkeit ist kein Problem. Ein kleineres Ritzel oder ein Motor mit weniger kv währe angebracht um damit energiesparend zu cruisen.

Einmal ist der Motor heftig eingebrochen incl. Tail-Blowout. Das war ein Beinahe-Crash!
12° kollektiv und 7° zyklisch sind offenbar zu viel für diese breiten Blätter und meinen durchschnittlichen Motor.
12+7 = 19° – ab wann gibt’s eingentlich Strömungsabriss ?

Tja, immer noch recht ungewohnt. Schwer zu beschreiben… Mit Paddel ist es irgendwie “natürlicher”. Momentan habe ich das Gefühl, nicht den Heli zu steuern, sondern dem Prozessor Befehle zu geben, die er dann ausführt und zwar auf die Art, wie er es für richtig hält. Schön ist auf jeden Fall der Sound, die Wendigkeit, und die schnelle und kraftvolle Reaktion auf Collective Pitch.

RPM mit “PRO3D” Blattern, fast leerer Akku:
Norm: 2370
Stunt:2700

Morgen probiere ich halbsymmetrische Spinblades.

RPM mit Spinblades, voller Akku:
Norm: 2520
Stunt:2790

Heute hab’ ich den Klon repariert und auf FBL umgebaut:
* Neues Heckrohr eingebaut.
* Einige Schrauben gegen (hoffentlich bessere) von www.screwsandmore.de getauscht
* neues Hauptzahnrad
* neue Rotorwelle mit RJX-artigem FBL Kopf
* Microbeast an der Chassis-Seite befestigt
* Microbeast eingestellt (Kinderspiel!)

Empfänger hatte ich zunächst unter der Bodenplatte, aber dabei kein gutes Gefühl, weil die Antenne ganz nah am Akku-Kabel war.
Jetzt habe ich ihn an einer der Heckstreben befestigt 🙂

2 wichtige Lektionen von heute:

1.) Reichweitentest am besten ohne Blätter durchführen, oder Motor abklemmen.
Nachdem mir inzwischen 2 Helis mit heftig negativ Pitch nach unten geknallt sind, habe ich mal das Failsafe auf 0° Pitch
(und somit offenbar, je nach Gaskurve ca 50% Throttle) eingestellt – wenn der Heli in der Luft ist, ist das keine schlechte Einstellung, dachte ich mir. Bei einem Reichweitentest am Boden sieht das schon anders aus – egal ob man Throttle Hold an hat, oder nicht. Ich hab’ sofort den Range-Check Schalter losgelassen, der Empfänger hat reconnected und der Motor ging wieder aus.

2.) Taumelscheibe nach oben bedeutet nicht mehr positiv Pitch, wenn man keinen Align (Paddel)Kopf mehr hat und am FBL Kopf die Anlenkungen hinten hat.

Ergebnis nach einmal Testschweben und 2 Testflügen: Mein erster “richtiger” FBL Heli fliegt gut, und zwar auf Anhieb ohne nachträgliche ??nderungen an den Einstellungen.

🙂 🙂 🙂

Eingentlich gibt’s nicht viel zu berichten. Au??er, dass das Heck vom Klon(HK450GT) dank Align GP750 und robbe FS61digi sehr gut funktioniert. Auch sonst fliegt der Klon momentan sehr gut: genug Leistung, gute Wendigkeit. Das Heckservo ist nach dem Flug etwas warm. Ich hoffe das ist o.k. und es hält die Belastung langfristig aus. Bin ja hoch erfreut, dass es bei den 2 Crashes nicht beschädigt wurde.

T-Rex 250: momentan mit HK250GT Kopf, weil bei meinen beiden Align Köpfen das Zentralstück krumm ist. Der HK Kopf ist ok, aber der Heli ist nicht fliegbar, weil die momentane Gyro+Heckservo Kombi und vielleicht auch die Heck Mechanik total Mist ist. Vielleicht gebe ich dem Logictech Gyro hier noch mal eine Chance…

Blade mcpx: Ich warte auf eine neue Blattlagerwelle. Rotorwelle und TS aus Alu sind auch bestellt. Wenn der wieder fliegt, werde ich den 250er kaum vermissen 😉

good news first: Der Klon3 fliegt wieder. 🙂 Mit Align GP750 Gyro, FS61 digital Heckservo und 72% Gyro Gain performt auch das Heck akzeptabel. Die Heckstange ist aus Carbon von einem alten T-Rex 450v1: Kugelpfanne hinten und vorne ein 2-fach gebogener Draht durch die Servo-Scheibe! 3 Akkus heute und hoffentlich noch viele mehr in den nächsten Tagen.

Offenbar war ich heute in Bastel-Laune: Ein T-Rex 250 ist auch schon fast wieder fertig und am Twister habe ich mich auch versucht: Das Hauptzahnrad war in der Mitte geschmolzen und der Freilauf sah zusammen gequetscht aus, weniger hoch als normal. Ich reinige alles, baue in der Mitte ein neues Kugellager und ein nagelneues Hauptzahnrad incl. Freilauf ein. Nach 2 Minuten Testflug: Genau der gleiche Schei??! Vielleicht ist die Freilaufhülse nicht mehr o.k. oder das Chassis hat sich verzogen, so dass jetzt oben Plastik auf Plastik oder Plastik am Lager schleift, oder der Freilauf schleift am äu??eren Ring des Lagers. Sehr ärgerlich! ???7,90 in Müll verwandelt. Der Freilauf ist so kaputt, dass schon die kleinen Walzen ‘rausfallen.

🙁

Meine Pechsträhne ist noch nicht beendet. T-Rex 250, erster Akku des Tages. Nach ein paar Flips probiere ich Au??en-Loopings. Schön mit Sicherheitshöhe und in 2 Schritten: im Rückenflug anfliegen, im Scheitelpunkt erstmal ausruhen, Lage korrigieren, konzentrieren und dann die 2te Hälfte, die Abwärtsphase. Da passiert es: Das Heck schwingt sich auf und kurz danach explodiert der Heli in der Luft: Boom-Strike, es regnet Teile 🙁

Die Getriebe von allen 3 TS Servos sind hinüber! Heckrohr, BLW, Rotorwelle, Akkuhalter, …
Der Motorträger ist auch wieder verbogen – eindeutig zu dünn konstruiert.

Das in 3 Teile zerbrochene Hauptzahnrad ist nicht von Align sondern ein GT250-143 von HobbyKing.

Die aktuelle Situation: 4 Helis, keiner davon flugfähig. Den Klon3 wollte ich bald auf FBL umbauen, aber vielleicht probier’ ich darauf vorher nochmal das GP750 Gyro, welches heute von T-Rex 250 frei geworden ist. Momentan habe ich keine Lust, einen 250er aufzubauen, hab’ auch kein gutes Heckservo dafür.

🙁 🙁 🙁

2 Monate lang hat mir der kleinste Heli viel Freude bereitet, aber momentan ist viel basteln und wenig fliegen angesagt. Erst war der Hauptmotor defekt. Motor Nummer 2 und 3 hielten nur wenige Stunden! Jetzt hab ich einen HMXG8011 eingebaut, mal sehen wie lange der hält. Wegen einiger unschöner Abstürze(u.a. Hauswand, Asphalt) sind weitere Teile defekt: Blattlagerwelle krumm, Hauptrotorwelle, Heckmotor-Halter, Haube. Der nötige Wechsel des Ritzels beim HMXG8011 ist eine schwierige Aktion. Leicht kann es passieren, das man dabei Motor oder Ritzel beschädigt – Besonders wenn man keinen passenden Ritzelabzieher besitzt. Der Heli ist in der Anschaffung und bei den Akkus sehr günstig, die Preise für Ersatz- und Tuningteilen sind jedoch heftig.

Mit Klon3 und T-Rex 250 hatte ich in den letzten Tagen ähnlich viel Arbeit: Jeweils 1 x unverschuldet und 1 x durch Pilotenfehler abgestürzt. Also mindestens 4 x basteln. Hinzu kommen noch Servo-zucken(Poti Verschlei??) bei 2 Heckservos (Savox & Futaba), rundgedrehte Schraube in einem Blatthalter 🙁 und irgend ein merkwürdiger Defekt im Antrieb des Twister Storm(Freilauf? Motor? Regler?)
Schönes Wetter, 4 Helis – aber keiner fliegt ordentlich. 1st world Luxusproblem 😉

2ter Akku, 1m30s nach dem Start. Heli fliegt langsam in ca 1m Höhe und gibt dann plötzlich “von Geisterhand” voll negativ Pitch und knallt ins Gras. Schaden: Landegestell und Rotorwelle. Auf den ersten Blick also nicht mein Fehler, sondern Empfänger,BEC oder ein defektes Servo. Während der Reparatur habe ich aber festgestellt, dass beide Pitch-Slider-Hülsen (Hauptrotor und Heckrotor) total schwergängig waren. Dadurch haben die Servos vermutlich viel Strom gezogen und die Empfänger-Spannung ins möglicherweise eingebrochen. Hätte ich das öfter mal überprüft, dann wäre dieser Crash möglicherweise vermeidbar gewesen.

mCPx: hab’ die Roll-Servos gereinigt. Im Stand jetzt kein Servo-Zittern mehr. Im Flug immer noch sporadisches wobbeln – hat vermutlich andere Gründe.
Leider stirbt gerade der Hauptmotor. Er macht sehr unangenehme Geräusche. Hab’ versucht das Lager zu ölen, danach ist es noch schlimmer geworden. 🙁
Habe jetzt einen original Motor aus .at bestellt(???19,90 incl. Versand) und 2 “kompatible” aus den USA (???15.- incl. Versand für 2 Stück)

Mit dem T-Rex 250 flog ich heute mehrere Rückwärts-Loopings in Folge und einen halben Rückwärts-Au??en-Looping. Volle Au??en-Loopings hab ich schon ein paar mal probiert, aber er rollt sich dabei immer ‘raus. Man muss offenbar stark roll gegensteuern.

Meine dritte Key-Cam ist defekt: LED ist immer aus, am PC erscheint sie mit USB ID: 04fc:1528 (Webcam Modus). Genau heute kam meine vierte Key-Cam. Hatte eigentlich die Variante #6 erwartet, aber sie ist genau wie die dritte (#3 mit zu vielen duplicate frames)

T-Rex 250: Der schwarze Tuning-Riemen “HTR 1 M 559” ist durch. Netterweise nicht komplett gerissen sondern Gummi-artig, wie die Riemen von Align. Jetzt hab’ ich den gelben Riemen mit der gleichen Bezeichnung eingebaut – einen anderen habe ich momentan nicht.

mCPX: schüttelt sich immer häufiger. Sobald ich die Reinigungsflüssigkeit gefunden habe, werde ich mal das betreffende Roll-Servo zerlegen und reinigen.

2 x T-Rex 250
3 x mCPX