laserman's blog

Blade400, grüner 4000kV Motor mit Spinblades, halbsymmetrisch, 39g Blattgewicht, 12V

Schwebe-Pitch, ca. 50% Throttle, ca. 2000 RPM: 9A
+10° Pitch, 65% Throttle: 12A
0° Pitch, 70% Throttle: 12A

Heute war es sehr windig. Böen mit 35km/h. Es war nicht leicht, aber ich habe mit dem T-Rex 250 weiter Rücken schweben geübt. Dann Erstflug mit dem Zagi/Nuri nachdem ich die Depron-Ruder gegen Balsaholz getaucht habe. Es gab einige Fehlstarts bis ich die Trimmung und Schwerpunkt wieder im Griff hatte. Eins der Winglets ist wieder gebrochen – ich muss mir unbedingt Coroplast o.ä. besorgen.

Blade400: Die Kurven von gestern sind für drau??en völlig ungeeignet. aktuelle Werte:
Pitch: 18 34 58 75 100
Thro: 0 40 40 50 65
Es gab 2 Situationen wo ich die Lage nur geraten habe und den Crash mit viel Glück vermied. Heck-Performance war miserabel. Hält nicht und driftet. Ich schwebte in ca. 1m Höhe und wollte gegen den Drift trimmen – einen Moment nicht aufgepasst – schon lag er im Gestrüpp. So ein Mist! So eine Crash-Art hatte ich auch noch nie. Ca. 20??? Schaden: Rotorblatt, BLW, Rotorwelle, HZW. Hab’s schon wieder repariert 😉
Bevor ich für ein besseres Heckservo Geld ausgebe, werde ich mal das Logictech LGT-2100T Gyro probieren. Ich befürchte aber es liegt daran dass die Drehzahl bei Last einbricht – dann würden ein besseres Gyro und Servo auch nicht helfen.

Vor ein paar Tagen durfte ich den Roxxter11, FBL mit AC3X von einem Freund fliegen. Das ist mit Abstand der teuerste Heli, den ich bisher flog. Dementsprechend war ich sehr aufgeregt und flog sehr vorsichtig, immer mit den Kufen nach unten.

Meine DX6i ist inzwischen repariert. Super Service von Horizon Hobby Deutschland !
Samstag abend ging das Poti(Heck/Gier/Yaw) kaputt. Samstag nacht schrieb ich meine Mail mit der Frage nach dem Ersatzeil. Montag morgen kam die Antwort-mail und Mittwoch waren 2 Stück Potis in meinem Briefkasten. Kulanz, kostenlos! super!!!

Heute war ich seit langer Zeit mal wieder in der Halle fliegen. Sch… Wetter – der Sommer scheint vorbei zu sein 🙁 *heul*
Ich hab 2 neue Sachen probiert:
1.) 5 Stück 1,5l PET Flaschen mit etwas Wasser gefüllt in einer Reihe mit ca 1m Abstand aufgestellt und diese dann mit den Kufen des Blade 400 nacheinander umgeworfen. Dafür braucht man etwas Schwung,
sonst sind die Flaschen wie Steh-auf-Männchen und fallen nicht. Es ist lebenswichtig die Höhe zu halten. Zu hoch: Du triffst die Flasche nicht, zu tief: Rotor trifft Flasche = Katastrophe. Glücklicherweise ist alles gut gegangen und ich habe 2 Durchläufe mit je 5 Flaschen geschafft. 2 x war’s knapp: Einmal hat man gehört, wie der Rotor eine Flasche traf und einmal traf der Heckrotor eine Flasche. An den Blättern konnte ich davon hinterher nur minimale Spuren erkennen – wenn überhaupt – vielleicht war das schon vorher so. Schade, dass ich kein Video davon hab, aber in der Halle ist es ziemlich dunkel.
Zwischendurch habe ich die Pitch und Gaskurve reduziert, damit ich die Höhe feiner steuern kann. So sind die momentanen Werte:
NORM
Pitch: 18 – 34 – 58 – 75 – 90
Thro: 0 – 40 – 40 – 50 – 60

Gut für die Halle – aber drau??en bei Wind vermutlich gefährlich kraftlos.
Schwebe-RPM mit 20g-Blättern: 2000 bis 2100 je nach Akku

2.)
An eine Kufe habe ich ein 55cm Seil mit einem 17g Gewicht befestigt. Das pendelt schon ganz lustig in der Luft 🙂 Die ??bung war, mit möglichst konstanter Höhe und Geschwindigkeit das Gewicht einer Linie entlang am Boden zu schleifen. Noch schwierieger wird es mit 2 verschieden langen Seilen: Eins schleift am Boden, eins pendelt in der Luft – damit man nicht zu hoch aber auch nicht zu tief fliegt. Aber für’s erste Mal reicht mir ein Seil. 55cm sind vielleicht etwas zu lang: Mit viel Pech könnte es in den Heckrotor geraten.

e-flite 420 (silber-blau)
3800kV
Weight: 57 g
??? 24,90

Turnigy Typhoon 2215H (schwarz)
3550kv
Dimension: 35mm x 28mm, 51mm(with shaft)
Weight: 64g
Max current: 20~28A
$11.79

Turnigy E500 6T Heli Motor (gold)
200W
Turns: 6
Kv: 4000rpm/V
Power: 200W
Resistance: 43mOhm
Idle Current: 1.9A
ESC Required: 20A+
Weight: 62 g
$17.55

abeyerr 450-10-04 Brushless Motor (grün)
RPM/V: 4000
Max. efficiency current: 8 – 10.5 A (>75%)
No load current @ 10 V: 0,5 A
Current capacity: 40 A/60 s
Dimensions: 31×29 mm
Weight: 65 g
??? 10,68

Samstag flog ich mit einem Freund am Sim und nachdem wir ein paar mal den Sender-Mode hin und her gewecheselt haben ging plötzlich keiner der 4 Kanäle mehr korrekt ?! Ich vermutete ein defektes Sim-Kabel, -Stecker oder -Buchse. Dann fand ich heraus, dass einer der 4 Kanäle unkontolliert springt und das leider auch im Servo-Monitor. Gar nicht gut 🙁 Aber gut, dass es nicht passierte, als ich mit einem richtigen Modell in der Luft war.
Ersatzteil kommt hoffentlich morgen.

Wetter: erst war’s Sonnig und der Himmel blendend hell. Eine Stunde später: dunkelgraue Wolken und es wurde richtig dunkel. Mittelstarker Wind.
Bei den Flips fliege ich ein paar Variationen mit kleinen Pausen bei 90 und 270 Grad oder bei 0 und 180 Grad. Beim 8-fach Flip bin ich natürlich etwas durch die Gegend gedriftet, aber interessanterweise nicht nach links wie bisher meistens. Beim Rükenflug habe ich zum ersten Mal ein paar Kurven eingelegt und war auch etwas schneller unterwegs.

Schneller Vorwärts- oder Rückwärtsflug mit dem Blade ist momentan nicht möglich: Das Heck oszilliert und schwingt sich sogar auf. Keine Ahnung, warum das plötzlich passiert. Monate lang war es absolut o.k.
Mechanisch scheint alles o.k. zu sein. Verschlei?? im Servo ? Alternde Bauteile im Gyro ?
Ich werde zur Abwechslung mal wieder Blattschmied Hauptrotorblätter fliegen und eventuell auch mal wieder Plastik Heckrotorblätter probieren.

Blade400 RPM mit Blattschmieds:
alter Akku: 1900 & 2600
neuer Akku: 2000 & 2800

Es regnet seit 3 Tagen und ich habe keine Geduld auf einen passenden Regler zu warten. Also habe ich den 25A E-flite Regler eingebaut, Gyro & Heck eingestellt und zu einem kurzen Test-Schweben im Wohnzimmer abgehoben. Das Logictech LTG 2100T Gyro fühlt sich noch sehr ungewohnt an, aber das muss ich mal mit mehr Platz drau??en richtig ausprobieren.
Der Regler wird hei??. Kurz vor dem Abheben messe ich 12A. Gaskurve: 0 25 40 45 50 – also ca. 45% beim schweben. Kopfdrehzahl: 2400 (bei 45% !)

Wenn ich den Klon richtig fliegen möchte, mu?? ich mir noch einen Regler kaufen – oder den Align-Regler vom Blade ausleihen.

Gewicht:
520g + 160g Akku + 30g Haube = 710g

Zum Vergleich:

• Blade 400: 720g
• Copter-X 450(Alu-Kopf): 780g

Vor einiger Zeit hatte ich damit angefangen, aus einem grünen T-Rex450 Clon (ebay) und blauen Copter-X Teilen einen Heli zu bauen. Jetzt bin ich fast fertig. Mann, hat das diesmal lange gedauert, bis ich den Kopf eingestellt hatte. Jetzt hab ich -8° bis +13° und ca +4° in der Mitte. Noch immer nicht toll, aber akzeptabel. Viel tiefer kann ich nicht, dann würde die TS unten anschlagen. Vermutlich muss ich oben am Kopf die Gestänge verändern. Anders kann ich mir nicht erklären, wie jemand +/-12°Pitch und 0° bei 12mm Abstand Domplatte zur Taumelscheibe haben kann.

Hab immer wieder die 3 Servogestänge verkürzt und auch viel Sub-Trim verwendet, um die TS gerade und tief genug zu bekommen. Es ist momentan der Plastik-Kopf mit Alu-Blattgriffen und 4mm BLW. Alu-Heck vom CopterX, allerdings mit der Heckrotorwelle vom grünen Clon. Die Heckrotorwelle vom CopterX ist krumm.
TS-Servos: KDS N-280 MG für ???9,90/Stück von osmot.de.
Was momentan noch fehlt ist ein Regler. Hab’ zwar noch den 25A Regler von E-Flite aber der ist sicher zu schwach.
Als Heckservo werde ich das FS61BB speed (analog) probieren. Da waren die Laschen abgebrochen. Glücklicherweise habe ich noch 2 Servogehäuse von den 2 durchgebrannten FS61BB speed cool digital. Das passt.

Abstand Domplatte-Taumelscheibe, ist-Werte:
0° = 9,6mm
+11° = 11,9mm

Die Angaben in den Foren schwanken zwischen 9,0 mm und 12mm für 0° Pitch.

2007
Juni
erstes Modellflugzeug: EasyStar, erster Koax Heli: Walkera HM 5#4 “Lama”

Juli
erstes Querrruderflugzeug: art-tech GeeBee(Juli 2007 bis Juli 2008)

Oktober
erster single Rotor Fixed Pitch Heli: Walkera DF4. 2S 640mAh

2008
April
ikarus Piccolo V2

Juni
2m GFK Hotliner

August
100g, 50cm Impeller Jet: Höllein Alpha Jet Micro

Oktober
mein erster CP(CCPM) Heli: E-Flite Blade 400 3D

Dezember
Nasenschweben (Blade400)

2009
Mai
erster Looping (Blade400)

Juni
erste Rolle (Blade400)

September
Rückwärts-Kreis

Oktober
mein zweiter CP(CCPM) Heli: Align T-Rex 250

Dezember
forward(nose down) flip

2010
Februar
Copter X 450 AE v2

April
2-Zeiten-Rolle

Juni
Heck-Rückenschweben, Seiten-tic-toc

Juli
Rückwärts-Looping

August
8-fach Backflip, Rolle linksherum

September
Pylonen berühren, Flaschen umwerfen (Geschicklichkeitswettbewerb), drag start

Oktober
Rücken-Nasenschweben, Rücken-Seitenschweben, Rainbows vorwärts,
Sturzflug-Rolle

November
Rückenflug Vollkreis

Wer viel fliegt, der crasht auch mal. Heute: Blödheits-Crash wenige Sekunden nach dem Start. Ich war unkonzentriert, unausgeschlafen und habe mich ablenken lassen. Habe in ca. 2m Höhe einen Backflip angefangen, ohne vorher in den Stunt-Mode zu schalten. Drehzahl ging auf Null und der Heli fiel auf den Kopf. Glück im Unglück: Sehr geringer Schaden: Blattlagerwelle gebrochen, 1 Plastik-Ball-Link kaputt und die Blätter haben nur kleine Macken & Kratzer.

Aus Neugier habe ich bei der Reparatur mal einige Teile vom HK250GT eingebaut: Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle, Hauptzahnrad mit Freilauf. Teile machen einen akzeptablen Eindruck aber die Schrauben unbrauchbar.

Kurzes Testschweben erfolgreich. Pitch muss ich noch genauer einstellen.

Das Zentralstück war vorher schon etwas schief. Interessanterweise erst dann wenn die “Jesus-bolt” eingeschraubt ist – ohne diese Schraube sieht’s gerade aus. Vielleicht bohre ich das mal durch und mach es dann mit Schraube+Mutter.